Kakva je vizija dopuštena za vožnju. Dozvole za vizu za vozačku dozvolu: ček i ograničenja. Što ako nosim naočale
Postoji nekoliko razloga zbog kojih okulist može odbiti izdavanje potvrde potrebne za stjecanje prava. Pokušajmo ih detaljnije razmotriti. Na primjer, ne znaju svi da se oštrina vida može provjeriti s lećama ili naočalama, ali optička snaga potonje treba ostati u strogo određenom rasponu.
Za minimalnu prihvatljivu razinu vidne oštrine uzmite vrijednosti: za najbolje oko od 0,6, za najgore - 0,2. Ali ove vrijednosti vrijede za vozače kategorije A ili B. Vožnja u kategoriji C zahtijeva više akutni vid: 0,8, odnosno 0,4. Test možete uzeti u kontaktnim lećama ili naočalama, ali tada snaga optike ne smije prelaziti vrijednost 8 po modulu. To je, plus 8 ili minus 8 je dopušteno.
Ali to nije samo oštrina vida, mnogi vozači pate od drugog. Halo, odsjaj i problemi samo su neki od njih. Općenito, istraživači otkrivaju da oko 7 milijuna vozača zaostaje za upravljačem s nekim oštećenjem vida koje utječe na vožnju.
Glavni ciljevi bi bili ojačati psihofizičke testove, zahtijevati iste psihofizičke vještine za sve vozače, kao i ojačati vizualne zahtjeve za profesionalne vozače i osobe s ograničenim vidom. Osim toga, zahtijevaju više objašnjenja i raspodjelu posljedica koje proizlaze iz operacije refraktivne kirurgije. Trenutno, neke oftalmološke klinike to ne prijavljuju, a vozači ne razumiju uvijek kako bi trebali djelovati.
Oslabljena percepcija boja
Čovjek mlađi od 16 godina odrastao je, živio je tiho i nije znao da je imao povredu percepcije boja ili sljepoću boja. Obično se ispostavlja da je to medicinski odbor u obrazovnoj ustanovi ili u vojnom uredu. Test se provodi prema tablicama posebno izrađenim za to, a zakon se sada primjenjuje na sljedeće. Čak i ako postoji mali stupanj anomalije, onda s iskustvom vožnje možete ponovno steći prava.
Refraktivna kirurgija i vozačka dozvola
U slučaju profesionalnih vozača, razdoblje će biti tri mjeseca. Nakon tih razdoblja, vozač mora podnijeti izvješće o intervenciji za proširenje vozačku dozvolu do jedne godine. U ovom trenutku nema potrebe za ponovnim psihofizičkim testovima, dok je izvješće oftalmologa dostatno. Međutim, nakon ove godine obnove, trebat ćete provjeriti oči u akreditiranom centru. Nakon ocjene i uzimanja u obzir kriterija oftalmologa, uspostavlja se novo razdoblje važenja vozačke dozvole.
Rečeno iznad - svodi se na sljedeće. Ako vozač zapravo razlikuje tri boje semafora, može računati na ponovno dobivanje prava.
Očne bolesti
Za vozače vozila kategorija D i E nije dopušteno sužavanje kuta gledanja. Istodobno, za ostale kategorije ova vrijednost može biti unutar 20 stupnjeva. Kontraindikacije za vožnju mogu biti teške ili kronične bolesti oka. A ako postoji glaukom u različitim stupnjevima ove bolesti, primjenjuju se različiti pristupi ispitivanju.
Vizualne provjere su vrlo važne, stoga to moramo raditi povremeno. Kako starimo, naš vizualni sustav ne reagira tako brzo, možemo izgubiti vizualnu oštrinu, potrebno nam je više svjetla da bolje vidimo, au isto vrijeme moramo se više oporaviti od bljeska.
Dodatne informacije: izvješće o životu i životu. Dobar vid potrebno za vožnju opća pravila vozači postavljaju niz minimalnih zahtjeva za procjenu vizualnih sposobnosti vozača i utvrđuju ima li pravo na dobivanje ili ažuriranje vozačke dozvole.
U takvim ili drugim situacijama mogu izdati potvrdu kojom se odobrava upravljanje prijevozom samo u određenu kategoriju (ili - bez prava na rad kao zaposlenik). Međutim, bolje je da medicinski pregled prođe iskreno, nego da pokušate naučiti tablice. Česti su slučajevi kada vozač za upravljačem dobije vrlo značajne kontraindikacije za zdravlje.
U načelu, rok njegove valjanosti je 10 godina, dok vozač ne napuni 65 godina, a od te dobi obnavlja licencu svakih 5 godina. Međutim, ovisno o našem vizualnom zdravlju, možemo postaviti ograničenja, skratiti trajanje djelovanja, pa čak i odbiti obnovu.
Oštrina vida je sposobnost našeg vizualnog sustava da otkrije, razlikuje ili identificira prostorne detalje dobri uvjeti rasvjeta. Postojeće zakonodavstvo uzima u obzir samo vid na daljinu, a za rezolucije A ili B potrebno je imati oštrinu vida 0, 5 s oba oka.
Prilikom obnavljanja ili stjecanja prava vozač posjećuje liječnički pregled, koji je, uključujući pregled oka i, prema tome, posjet oftalmologu nužan uvjet.
Obratite pozornost! "Prije nego počnete čitati članak, saznajte kako je Albina Gurieva uspjela pobijediti probleme s vizijom koristeći ...
Ljudi koji imaju monokularnu viziju, to jest, vide samo jednim okom, također mogu primiti ove dozvole, ali moraju se pridržavati ograničenja koja označavaju propis. Ako vizija djeluje kako bi se riješio problem kratkovidnosti, dalekovidnosti ili astigmatizma, korištena tehnika se ne uzima u obzir u propisu, potrebno je samo mjesec dana čekanja da se intervencija ažurira.
Vidno polje je dio prostora koji možemo vidjeti s fiksnim pogledom u određenom položaju. Može se podijeliti na središnje područje, gdje imamo najveću vidnu oštrinu, i periferno područje koje koristimo za otkrivanje drugih vozila ili pješaka koji se pojavljuju sa strane.
Početkom 2015. godine započela je nova vladina uredba o medicinskim kontraindikacijama za vozače vozila (usvojena krajem 2014.). Istovremeno ograničenja za jednostavne upravljačke programe i profesionalni su se počeli razlikovati na zakonodavnoj razini.
Razmotrite specifična ograničenja vizije za dobivanje vozačke dozvole za različite kategorije, kao i samu dijagnostičku proceduru i što ona uključuje.
Zanimljivo je znati da se naše vidno polje smanjuje s povećanjem brzine, stoga je, u skladu s ovom regulativom, važno da je vidno polje u binokularnom i monokularnom vidu normalno. Osim toga, središnje vidno polje ne smije sadržavati apsolutne skotome ili značajne skotome u osjetljivosti mrežnice, tj. središnje područje našeg vidnog polja ne može imati slijepa područja.
Afakija je odsutnost kristala, bilo kroz kirurški zahvat na oku ili prirođeni problem, pseudofakija se obično odnosi na pacijente koji su izloženi istom, gdje kirurg zamjenjuje prirodnu leću intraokularnom lećom. Ako ste upravo imali operaciju katarakte, morate čekati mjesec dana da obnovite vozačku dozvolu. U tim slučajevima valjanost vozačke dozvole ne smije biti dulja od tri godine, prema medicinskim kriterijima.
Provjera uključuje dijagnozu:
- oštrina vida;
- percepcija boja;
- širine prikaza;
- oftalmološke bolesti.
Oštrina vida
Vizija se dijagnosticira prema posebnoj tablici Sivceva ili Golovina. Ako vozač koristi naočale ili kontaktne leće, onda se vizija provjerava upravo na njima.
Kontrastna osjetljivost je sposobnost našeg vizualnog sustava da se oporavi od odsjaja ili da vidi pri slabom svjetlu ili umjetnom svjetlu. U rezoluciji se navodi da u oba slučaja ne bi trebalo biti značajnih promjena.
Obično su to stariji ljudi ili oni koji su operirani zbog katarakte, koji mogu imati ozbiljnih problema pri prilagodbi na tamu ili promjene u rasvjeti. Po nahođenju oftalmologa, mogu se nametnuti ograničenja, kao što je zabrana vožnje noću, kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Sivtsev stol: kliknite za povećanje
Ograničenja vozača
- vizija za dobre oči - ne manje od 0,6; za drugi - ne manje od 0,2 (nije važno koje oko bolje vidi);
- ako je jedna od očiju slijepa, druga bi trebala imati razinu vida koja nije niža od 0,8 s bilo kojom korekcijom;
- ne manje od mjesec dana nakon operacija refraktivnosti oka.
- vid prvog oka nije manji od 0,8; drugi - 0,4 (i ako su oba oka otvorena, vizija mora biti najmanje 0,7);
- korektivna sredstva se ne mogu koristiti više od plus ili minus 8,0 dioptrije, a razlika između očiju može biti ne veća od 3,0 dioptrije;
- u astigmatizmu, zbroj cilindra i kugle ne bi trebao biti veći od 8,0 dioptrija, a između očiju - 3,0 dioptrije.
- u slučaju sljepoće jednog oka, drugi bi trebao imati oštrinu vida od najmanje 0,8 bez korekcije.
- odsustvo kroničnih očnih bolesti koje ometaju normalno funkcioniranje vizualnog aparata i koje se ne mogu liječiti: posjekotine kapaka, paralitičnost, paraliza vidnog živca, odvajanje mrežnice i drugi (nakon uspješne operacije za njihovo otklanjanje mogu se izdati prava na temelju pojedinačnih pregleda);
- nedostatak spontanog nistagmusa (položaj zjenice na sedamdeset stupnjeva od desne).
Razina percepcije boje
Da biste dobili potvrdu o vozačkoj dozvoli, potrebno je proći i dijagnostiku percepcije boja. Percepcija boje od strane vozača prije nije bila razlog za ograničenja. No kasnije su otkrili da ako vozač pogrešno razlikuje boje semafora, to može dovesti do tragičnih posljedica. Nakon toga, osobama s oslabljenom percepcijom boja zabranjeno je profesionalno upravljanje bilo kojim vozilom.
Pokretljivost kapaka je neophodna kako bi oči bile čiste i zamagljene. Uredba ne dopušta vozačima s ptozom ili lagophtalmijom da utječu na vid. Loše vozačke navike - konstantne, što ugrožava našu sigurnost i opasnost drugih. Zato Bardal predstavlja 10 navika koje moramo sada eliminirati kako bi naš put bio sigurniji za nas, za stanare naših automobila i za sve ljude oko nas.
Ne podržavajte svoj automobil. To je najčešća pogreška među vozačima, mnogi je uvijek ostavljaju za sutra i ne provjeravaju sustav automobila, što može rezultirati kvarom, što će u konačnici dovesti do povećanja prometa i nepotrebnih troškova. U nekim slučajevima također mogu uzrokovati nesreću.
Važno je! Od 2012. zabrana je dotaknula sve osobe s potpunim nedostatkom percepcije boja (achromatopsia) i prestale su dobivati prava (bilo koje kategorije).
Provjera percepcije boja izvršena je Rabkinim polikromatskim tablicama:
Sastoji se od listova, na kojima su prikazani različiti elementi, obično figure, iste svjetline, ali različite boje. Čini se subjektu s odstupanjima da je slika potpuno iste boje, a zdrava osoba može razlikovati elemente različitih boja. Što se više slika otkrije pogrešno, to je jača razina anomalije. Boja sljepoća je neizlječiva i nije ispravljena.
Zato stručnjaci preporučuju stalno provjeravanje ulja za podmazivanje, jer je pregrijavanje motora zbog nedostatka ulja jedna od najvećih šteta koje motor može imati, pa čak i učiniti neupotrebljivim. Zamjena ulja svakih 10.000 milja pomoći će održavanju uvjeta i razina ulja u optimalnim radnim područjima. Također morate uzeti automobil kako biste pregledali predmete kao što su kočnice, stanje guma i rotacija, izmjene filtra, svjetlosne provjere, sustave ovjesa, između ostalog što bi moglo predstavljati opasnost za sigurnost.
Vidno polje
Za dobivanje vozačke dozvole od kandidata također provjerite širinu recenzije. Ne smije se ograničiti na više od dvadeset stupnjeva i vertikalno i horizontalno.
Kao i kršenje percepcije boje, sužavanje pregleda nije podložno korekciji korištenjem leća i naočala.
Koji drugi čimbenici mogu biti prepreka za ostvarivanje prava? Kandidati trebaju kirurško liječenje za:
Kočiona tekućina je glavna komponenta, koja, ako ne uspije, može uzrokovati i nešto tragično. Zbog toga moramo znati kako prepoznati simptome koji ukazuju na hitnu potrebu za čišćenje kočnog sustava i što je prije moguće držati ih u radnom stanju. Zapamtite da su kočnice jedini sigurnosni sustav koji zapravo zaustavlja automobil.
Da, možete pomisliti da izgledate elegantno, lijepo i čvrsto stavite ruku na gornji dio kola upravljača, dolje ili između ruku, ali ispravan položaj ruku na upravljaču povezan je s količinom kontrole koju imate i sigurnošću rukovanja. Ispravna pozicija su ruke na pozicijama 9 sati i 3 sata, kao da je to lice sata. Prsti trebaju lagano zaokrenuti upravljač i pritisnuti dlan tako da se upravljač kreće u pravom smjeru, stavljajući jednu ruku preko druge svaki put kada se upravljač okrene za 180 stupnjeva.
- uporne promjene u sluznici očiju i okulomotornih mišića;
- patologije suzne vrećice;
- diplopija (tj. bifurkacija objekata u očima) zbog strabizma;
- odvajanje mrežnice;
- atrofija optičkog živca;
- glaukom.
Također morate čekati najmanje tri mjeseca nakon uspješne operacije na očima!
Nepridržavanje ovog pravila smanjuje kontrolu upravljača, kao i mogućnost brzog pomicanja, što nas može spasiti od nesreće. Desna ruka može se ukloniti samo za promjenu brzine u slučaju ručnih automobila. Isto tako, svi želimo biti udobni u našim automobilima, pogotovo kada znamo da ćemo u njemu provesti dugo vremena. Ali koliko žrtvujemo kontrolu automobila za neku utjehu?
Ako smo daleko iza volana, kada moramo brzo reagirati brzo i napraviti nagli pokret, nećemo moći napraviti pun preokret i nećemo moći izbjegavati prepreke koje se pojavljuju pred nama. Za potpuni okret, moramo otpustiti volan i pomaknuti ga s dlanom, što ne samo da eliminira vrijeme reakcije, nego i sprječava potpuno upravljanje upravljačem.