Kakva je vizija dozvoljena za vožnju. Dozvole za vizu za vozačku dozvolu: ček i ograničenja. Šta ako nosim naočare
Postoji nekoliko razloga zbog kojih okulist može odbiti izdavanje certifikata potrebnog za ostvarivanje prava. Pokušajmo ih detaljnije razmotriti. Na primer, ne znaju svi da se oštrina vida može proveriti nošenjem sočiva ili naočara, ali optička snaga ove druge mora ostati u strogo definisanom opsegu.
Za minimalni prihvatljivi nivo oštrine vida uzeti vrijednosti: za najbolje oko 0,6, za najgore - 0,2. Ali ove vrijednosti vrijede za vozače kategorije A ili B. Vožnja u kategoriji C zahtijeva više akutni vid: 0,8, odnosno 0,4. Test možete uzeti u kontaktnim sočivima ili naočarima, ali onda snaga optike ne smije prelaziti vrijednost 8 po modulu. To je, plus 8 ili minus 8 je dozvoljeno.
Ali to nije samo oštrina vida, mnogi vozači pate od drugog. Halo, blještavilo i problemi su samo neki od njih. Generalno, istraživači otkrivaju da oko sedam miliona vozača zaostaje za volanom sa nekim oštećenjem vida koje utiče na vožnju.
Glavni ciljevi bi bili ojačati psihofizičke testove, zahtijevati iste psihofizičke vještine za sve vozače, kao i ojačati vizualne zahtjeve za profesionalne vozače i osobe s ograničenim vidom. Pored toga, oni zahtijevaju više objašnjenja i raspodjele posljedica koje proizlaze iz operacije refraktivne kirurgije. Trenutno, neke oftalmološke klinike to ne prijavljuju, a vozači ne razumiju uvijek kako bi trebali djelovati.
Oslabljena percepcija boja
Čovek mlađi od 16 godina je odrastao, živeo je tiho i nije znao da je imao povredu percepcije boje ili slepilo za boje. Obično se ispostavlja da je to medicinski odbor u obrazovnoj ustanovi ili u vojnoj kancelariji. Test se izvodi prema tabelama posebno kreiranim za to, a zakon se sada primenjuje na sledeće. Čak i ako postoji mali stepen anomalije, onda sa iskustvom vožnje možete ponovo steći prava.
Refraktivna kirurgija i vozačka dozvola
U slučaju profesionalnih vozača, period će biti tri mjeseca. Nakon ovih perioda, vozač mora podnijeti izvještaj o intervenciji za proširenje vozačku dozvolu do jedne godine. U ovom trenutku nema potrebe da se ponavljaju psihofizički testovi, dok je izveštaj oftalmologa dovoljan. Međutim, nakon ove godine obnove, morat ćete provjeriti oči u akreditiranom centru. Nakon ocjene i uzimajući u obzir kriterije oftalmologa, uspostavlja se novi rok važenja vozačke dozvole.
Rečeno iznad - svodi se na sledeće. Ako vozač zaista razlikuje tri boje semafora, može računati na ponovno dobijanje prava.
Očne bolesti
Za vozače vozila kategorija D i E nije dozvoljeno sužavanje kuta gledanja. U isto vrijeme, za ostale kategorije ova vrijednost može biti unutar 20 stupnjeva. Kontraindikacije za vožnju mogu biti teške ili hronične bolesti oka. A ako postoji glaukom u različitim stepenima ove bolesti, primjenjuju se različiti pristupi ispitivanju.
Vizuelne provere su veoma važne, tako da to moramo da radimo periodično. Kako starimo, naš vizuelni sistem ne reaguje tako brzo, možemo izgubiti oštrinu vida, potrebno nam je više svetla da bolje vidimo, a istovremeno moramo više da se oporavimo od odsjaja.
Dodatne informacije: izvještaj o životu i životu. Dobar vid potrebno za vožnju opća pravila Vozači su postavili minimalne zahtjeve za procjenu vizuelne sposobnosti vozača i utvrdili da li ima pravo da pribavi ili ažurira vozačku dozvolu.
U tim ili drugim situacijama, oni mogu izdati potvrdu kojom se ovlašćuje upravljanje transportom samo određenoj kategoriji (ili - bez prava na zaposlenje kao zaposleni). Međutim, bolje je da zdravstveni pregled prođe iskreno, nego da pokušate da naučite tabele. Česti su slučajevi kada vozač stane za volan, što ima zaista značajne kontraindikacije za zdravlje.
U principu, rok važenja je 10 godina, dok vozač ne napuni 65 godina, a od tog starosti obnavlja licencu svakih 5 godina. Međutim, u zavisnosti od našeg vizuelnog zdravlja, možemo postaviti ograničenja, skratiti trajanje akcije, pa čak i odbiti obnovu.
Oštrina vida je sposobnost našeg vizuelnog sistema da detektuje, razlikuje ili identifikuje prostorne detalje dobri uslovi osvetljenje. Postojeće zakonodavstvo uzima u obzir samo vid na daljinu, a za rezolucije A ili B potrebno je imati oštrinu vida 0, 5 sa oba oka.
Prilikom obnavljanja ili sticanja prava, vozač posećuje lekarski pregled, koji je, uključujući preglede očiju i, posledično, posete oftalmologu neophodan uslov.
Obratite pažnju! "Pre nego što počnete da čitate članak, saznajte kako je Albina Gurieva uspela da porazi probleme sa svojim vidom koristeći ...
Ljudi koji imaju monokularnu viziju, to jest, vide samo jednim okom, takođe mogu primiti ove dozvole, ali moraju se pridržavati ograničenja koja označavaju propis. Ako vizija radi na ispravljanju problema mijopije, dalekovidnosti ili astigmatizma, tehnika koja se koristi ne uzima se u obzir u propisu, potrebno je samo mjesec dana da se intervencija ažurira.
Vidno polje je dio prostora koji možemo vidjeti sa fiksnim pogledom u određenom položaju. Može se podijeliti na središnji dio, gdje imamo najveću vidnu oštrinu, i periferno područje koje koristimo za otkrivanje drugih vozila ili pješaka koji se pojavljuju sa strane.
Početkom 2015. godine počela je nova vladina uredba o medicinskim kontraindikacijama za vozače vozila (usvojena krajem 2014. godine). Istovremeno ograničenja za simple drivers i profesionalni su se počeli razlikovati na zakonodavnom nivou.
Razmotrite specifična ograničenja vizije za dobijanje vozačke dozvole za različite kategorije, kao i samu dijagnostičku proceduru i šta ona uključuje.
Zanimljivo je znati da se naše vidno polje smanjuje sa povećanjem brzine, stoga je, u skladu s ovom regulativom, važno da je vidno polje u binokularnom i monokularnom vidu normalno. Pored toga, centralno vidno polje ne treba da sadrži apsolutne skotome ili značajne skotome u osetljivosti mrežnjače, tj. centralno područje našeg vidnog polja ne može imati slepa područja.
Afakija je odsustvo kristala, bilo kroz operaciju oka ili kongenitalni problem, pseudofakija se obično odnosi na pacijente koji su izloženi istom, gde hirurg zamenjuje prirodno sočivo intraokularnim sočivom. Ako ste upravo imali operaciju katarakte, morate čekati mjesec dana da obnovite vozačku dozvolu. U ovim slučajevima, valjanost vozačke dozvole ne bi trebala preći tri godine, prema medicinskim kriterijima.
Provjera uključuje dijagnozu:
- oštrina vida;
- percepcija boja;
- širina prikaza;
- oftalmološke bolesti.
Oštrina vida
Vizija se dijagnosticira prema posebnoj tabeli Sivceva ili Golovina. Ako vozač koristi naočare ili kontaktna sočiva, onda se vizija provjerava na njima.
Kontrastna osetljivost je sposobnost našeg vizuelnog sistema da se oporavi od odsjaja ili da vidi na slabom ili veštačkom svetlu. Rezolucija navodi da u oba slučaja ne bi trebalo biti značajnih promjena.
Obično su to stariji ljudi ili oni koji su operisani zbog katarakte, koji mogu imati ozbiljne probleme prilikom prilagođavanja mraku ili promjene osvjetljenja. Po nahođenju oftalmologa, mogu se nametnuti ograničenja, kao što je zabrana vožnje noću, kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Sivtsov stol: kliknite za uvećanje
Ograničenja vozača
- vizija za dobre oči - ne manje od 0,6; za drugi - ne manje od 0.2 (nije važno koje oko bolje vidi);
- ako je jedno od očiju slepo, drugo treba da ima nivo vida koji nije niži od 0,8 sa bilo kojom korekcijom;
- ne manje od mjesec dana nakon operacija refrakcije oka.
- vid prvog oka nije manji od 0,8; drugi - 0,4 (i ako su oba oka otvorena, vizija mora biti najmanje 0,7);
- korektivna sredstva se ne mogu koristiti više od plus ili minus 8,0 dioptrije, a razlika između očiju ne može biti veća od 3,0 dioptrije;
- u astigmatizmu, suma cilindra i sfere ne bi trebala biti veća od 8,0 dioptrija, a između očiju - 3,0 dioptrije.
- u slučaju slepila jednog oka, drugi bi trebao imati oštrinu vida od najmanje 0,8 bez korekcije.
- odsustvo hroničnih očnih bolesti koje ometaju normalno funkcionisanje vidnog aparata i koje se ne mogu liječiti: posjekotina kapaka, paralitika, paraliza optičkog živca, odvajanje mrežnice i drugi (nakon uspješne operacije eliminacije, prava se mogu izdati na osnovu individualnih pregleda);
- nedostatak spontanog nistagmusa (položaj eyeballs na sedamdeset stepeni od desne).
Nivo percepcije boje
Da bi se dobila potvrda o vozačkoj dozvoli, potrebno je proći i dijagnostiku percepcije boja. Percepcija boje od strane vozača ranije nije bila razlog za ograničenja. Kasnije su saznali da ako vozač pogrešno razlikuje boje semafora, to može dovesti do tragičnih posljedica. Nakon toga, osobama sa oštećenom percepcijom boja zabranjeno je profesionalno upravljanje bilo kojim vozilom.
Pokretljivost kapaka je neophodna kako bi oči bile čiste i zamagljene. Uredba ne dozvoljava vozačima sa ptozom ili lagophtalmijom da utiču na vid. Loše vozačke navike - konstantne, što ugrožava našu sigurnost i opasnost od drugih. Zato Bardal predstavlja 10 navika koje moramo sada eliminirati kako bi naš put bio sigurniji za nas, za stanare našeg automobila i za sve ljude oko nas.
Ne podržavajte svoj automobil. Ovo je najčešća greška među vozačima, mnogi je uvek ostavljaju za sutra i ne proveravaju sistem automobila, što može dovesti do kvara, što će na kraju dovesti do povećanja saobraćaja i nepotrebnih troškova. U nekim slučajevima, oni takođe mogu prouzrokovati nesreću.
Važno je! Od 2012. godine zabrana je zahvatila sve ljude sa potpunim nedostatkom percepcije boje (ahromatopsia) i oni su prestali da dobijaju prava (bilo koje kategorije).
Provjera percepcije boja se izvodi pomoću Rabkin polikromatičnih tablica:
Sastoji se od listova, na kojima su prikazani različiti elementi, obično figure, iste osvjetljenosti, ali različite boje. Čini se subjektu sa odstupanjima da je slika potpuno iste boje, a zdrava osoba može razlikovati elemente različitih boja. Što se više slika otkrije pogrešno, to je jači nivo anomalije. Boja slepila je neizlječiva i nije ispravljena.
Zato stručnjaci preporučuju stalno proveravanje ulja za podmazivanje, jer je pregrevanje motora zbog nedostatka ulja jedna od najvećih šteta koje motor može imati, pa čak i učiniti neupotrebljivim. Zamena ulja na svakih 10.000 milja će pomoći da se stanje ulja i nivoi održe u optimalnim radnim opsezima. Takođe morate uzeti svoj automobil da pregledate predmete kao što su kočnice, stanje i rotacija pneumatika, promene filtera, svetlosne provere, sisteme ovjesa, između ostalog što može predstavljati opasnost po bezbednost.
Vidno polje
Za dobijanje vozačke dozvole od kandidata proverite i širinu pregleda. Ne bi trebalo da bude ograničena na više od dvadeset stepeni i vertikalno i horizontalno.
Kao i kršenje percepcije boja, sužavanje prikaza nije predmet korekcije pomoću sočiva i naočara.
Koji drugi faktori mogu biti prepreka za ostvarivanje prava? Kandidati trebaju hirurški tretman za:
Kočiona tečnost je glavna komponenta, koja, ako ne uspije, može prouzročiti i nešto tragično. Zato moramo znati kako prepoznati simptome koji ukazuju na hitnu potrebu za čišćenje kočionog sistema, i održati ih u radnom stanju što je prije moguće. Zapamtite da su kočnice jedini sigurnosni sistem koji zapravo zaustavlja automobil.
Da, možete pomisliti da izgledate elegantno, lijepo i čvrsto stavite ruku na gornji dio volana, dolje ili između vaših ruku, ali ispravan položaj ruku na volanu se odnosi na to koliko imate kontrolu i koliko je sigurno vaše rukovanje. Tačna pozicija je ruka na poziciji 9 i 3 sata, kao da je lice sata. Prstima treba lagano zaokrenuti volan i pritisnuti dlan tako da se volan kreće u pravom smjeru, stavljajući jednu ruku preko druge svaki put kada se volan okreće za 180 stupnjeva.
- uporne promjene na sluznicama očiju i okulomotornih mišića;
- patologije suzne vrećice;
- diplopija (tj. bifurkacija objekata u očima) zbog strabizma;
- odvajanje mrežnice;
- atrofija optičkog živca;
- glaukom
Takođe morate čekati najmanje tri mjeseca nakon uspješne operacije na očima!
Nepridržavanje ovog pravila smanjuje kontrolu volana, kao i mogućnost brzog kretanja, što nas može spasiti od nesreće. Desna ruka može se ukloniti samo za promjenu brzine u slučaju manuelnih automobila. Isto tako, svi želimo da se udobno smjestimo u našim automobilima, pogotovo kada znamo da ćemo u njemu provesti dugo vremena. Ali koliko žrtvujemo kontrolu automobila za neku udobnost?
Ako smo daleko iza volana, kada moramo brzo reagirati brzo i napraviti nagli pokret, nećemo biti u mogućnosti da napravimo pun preokret i nećemo moći da izbegnemo prepreke koje se pojavljuju pred nama. Za potpuni okret, moramo osloboditi volan i pomjeriti ga s dlanom, što ne samo da eliminira vrijeme reakcije, već i sprječava potpuno upravljanje upravljačem.