Sürücü komisyonu için göz testi masaları. Sürücü ehliyeti almanın vizyon sınırlamaları nelerdir? Video kursu göz testi
Görme gücü zayıf olan sürücüler yollarda yer almazlar. Sadece canlarını ve arabalarını değil, diğer yol kullanıcılarının güvenliğini de riske atıyorlar. Çocukluktan itibaren gözlük takarsanız, görüş için ehliyet alacak mısınız?
Vizyon kontrol edilir, bu nedenle her 4 veya 8 yılda bir. Bununla birlikte, 75 yaş ve üstü sürücüler, lisanslarını yıllık olarak yenilemeli ve yıllık vizyon testinden geçmelidir. Sürücüler yatay meridyende 120 derecelik görsel alana sahip olmalı ve bir gözün burun alanında en az 30 dereceye sahip olmalıdır. Biyoptik teleskoplar görme keskinliği standardını karşılamak için kullanılamaz.
Görme keskinliği ne olmalıdır?
İlk ve yenilenen başvuru sahipleri, lisans vermeden önce bir vizyon testinden geçmelidir. İfade ayrıca, kişinin vizyonunun kötüleştiğini de belirtmelidir; Komiserin varsa, göz önünde bulundurması gereken sürüş kısıtlamaları hakkında tavsiyelerde bulunmalı; ve varsa sınavla ilgili olarak 6 ay veya 12 ay esasına göre öneriler. Teleskopik lens kullanıcıları, teleskopik lens kullanan bir yol testinden geçmelidir; Test, mercek taşıyıcıları için yükseltme yapılırken iptal edilecektir.
Bir göz doktoru bu soruyu cevaplamanıza yardımcı olacaktır. Kontrol birkaç aşamadan oluşacaktır. İlk önce görme keskinliği, renk algısı ve son olarak görme keskinliği özel harf tabloları kullanılarak belirlenir.
zekâ
2015 yılında görme keskinliğine göre yeni kurallar getirildi. ehliyet aşağıdaki koşulları sağlamalıdır:
Asgari eğitim şartları aşağıdaki gibidir. Kişi, teleskopik alanda sabit nesneler bulabilmesi, nesneyi doğrudan teleskopik merceğin altına yerleştirmesi ve ardından hareket etmesi için eğitildi. onun kafası aşağı ve onun gözleri aynı anda. Kişi, ileriye dönük hareketi öngörerek hareketli bir nesne bulma becerisine hakim olacak, koordine edilmiş bir şekilde teleskopik bir alan içinde hareketli bir nesne bulabilecek şekilde eğitildi. Kişi, kısa bir maruziyetten sonra gördüklerini ezberlemek için eğitildi ve kısa bir süre için simülasyon yapmak amacıyla maruz kalma süresi sürekli olarak azaldı. sürüş. Kişi, gün ışığı, alacakaranlık ve gece saati gibi ışık seviyelerini yaşadı. Kişi bir yürüyüş yaşadı ve arabadaki bir yolcu gibi sürdü, böylece nesneler konumunu değiştirirken aslında hareketi tecrübe etti. Orijinal ve yenilenen başvuru sahipleri geçmeli ve tarama testlerinden geçmelidir.
- binek otomobiller için en iyi ihtimalle 0.6, en kötü durumda ise 0.2;
- motosikletçiler için, şartlar biraz daha zor - göstergeler aynı olmalı, ancak bir gözün kör olması durumunda, ikincisi 0,8 diyot tarafından görülmelidir;
- otobüs ve kamyon şoförleri için gösterge başına 0,8 olması gerekir daha iyi göz En kötü ihtimalle 0.4 ve bir gözün körlüğü bir kontrendikasyondur.
Rakamlar belirtilenden daha kötüyse, doktor sizin için gözlük veya lens seçecektir. Onlara bir araba sürmek tamamen kabul edilebilir. Önemli olan, optik güçlerinin toplamda sekiz diyotu geçmemesi gerektiği ve aralarındaki farkın farklı gözler üçten fazla değildi.
Göz uzmanlarından yıllık bir rapor ibraz etmeleri gerekebilir. Göz uzmanlarından 6 ay veya 1 yıl aralıklarla bir rapor göndermeleri gerekebilir. Kuzey Carolina'da, standarda uymak için teleskopik lensler kullanılamaz, ancak başvuru sahibinin standardı teleskopik lens olmadan karşılayabiliyorsa, sürüş için kullanılmasına izin verilir. Teleskopik mercek, lisanslı bir göz doktoru veya başvuru sahibinin teleskopik merceği inceleyip hareketin tam görüntüsünü görmesini sağlayacak bir optometrist tarafından atanmalıdır.
Rabkin testleri
Renk görüntüsünü kontrol etmek için özel Rabkin tabloları kullanılır. Bir kişi yeşil ve kırmızı renkleri karıştırırsa, trafik ışıklarını doğru şekilde tanıyamaz. Bu nedenle, renk algısı ihlali, sürücü adayı için ciddi bir engeldir. Lensler ve gözlükler burada yardımcı olmaz.
görünüm
Aynı şekilde, yolda geniş bir görüş alanına sahip olmak önemlidir - normalde en az yirmi derece olmalıdır. Kural olarak, görme alanının daralması bağımsız bir hastalık değil, ciddi göz bozukluklarının bir sonucudur. Gözlük ve lens içeren düzeltmeler yoktur.
Kuzey Carolina'daki görsel alanların gereksinimleri bir gözde 60 derece veya merkezi sabitleme noktasının her bir tarafında 30 derecedir. Hemianopsia aynı adı taşıyan kişiler sürmeyebilir. Görme alanının minimum standardı 105 derecedir.
Kısıtlamalar düzeltmeleri veya harici bir ayna içerebilir. İlk ve yenilenen başvuru sahipleri bir lisans almadan önce bir vizyon sınavı geçmek zorundadır. Bölüm vizyon standartları takip ediyor. Sınırsız bir lisans için görsel alanların gereksinimleri, tespit noktasının her iki tarafında 70 derecelik görüş alanından oluşur. Fiksasyonun bir tarafındaki görüş alanı 70 dereceden az ise, başvuru sahibi fiksasyonun bir tarafında en az 70 derece ve fiksasyonun diğer tarafında 45 derecelik bir görsel alan göstermelidir.
Sürüş yasağı
Ayrıca, tekerleğin arkasına oturmanın kontrendike olduğu göz hastalıkları vardır - glokom, katarakt, retina dekolmanı. Tedavi edilmeden bırakıldığında, bu tür hastalıklar çok hızlı bir şekilde tam körlüğe yol açabilir. Ancak, hak elde etmek için bir sertifika eksikliği en büyük sorun gibi görünmüyor. Bu yüzden vizyonu kontrol etmek gereksiz bir engel olarak algılanmamalıdır. Doktor aldatmayın, yardım almaya çalışın, her şeyden önce ilginizi çekiyor.
Böyle bir başvuru sahibi, daha sınırlı bir görüş alanının yanına monte edilmiş dış aynası olan bir aracı sürmekle sınırlıdır. Başvuru sahipleri 30 gün içinde geri dönmelidirler, aksi takdirde uyumsuzlukları nedeniyle lisansları askıya alınacaktır. Ohio, biyoptik teleskopik bir cihaz kullanarak Ohio'nun görüş standardını transfer edebiliyorsa ve güvenli sürüş için gerekli görsel, zihinsel ve fiziksel becerileri gösterebiliyorsa, başvuru sahibinin bir lisans edinmesine izin verecektir.
Biyoptik teleskopik sürücüler, iki merkezden birinde ilk muayeneyi başarıyla geçmeli ve onaylanmış iki vizyon merkezinden birinden bir hareketlilik hocası ile eğitim ve değerlendirme yapmalıdır. Biyoptik sürücüleri ilk yıl için günlük sürüş ile sınırlıdır. Biyopsi mercekleriyle ilk yıl kullandıktan sonra bir arıza veya araç kullanmadıysa, gece sürücü eğitim programını iyi bir şekilde tamamladılarsa ve gece sürüşünü geçtilerse, gece sürüş ayrıcalıklarına başvurabilirler.
Ayrıca, aşağıdaki durumlarda bir sürücü okulunda öğrenim görmelerine izin verilmeyecektir:
- yakın zamanda göz ameliyatı olmuşsanız;
- şaşılık nedeniyle diplopi (çift görme);
- yüzyılın kaslarının patolojisi (cerrahi müdahale gerektirir).
Vizyonumuzun vücudun genel durumuna bağlı olarak değişebileceğini çok az kişi biliyor. Sürücü ehliyetini alma konusundaki vizyon sınırlamalarına "uymak", özellikle bir çift çizgiyi kaçırıyorsanız, aşağıdaki öneriler yardımcı olabilir:
Asıl başvuru sahipleri geçmeli ve tarama testlerinden geçmelidir. Yenileme için aday vizyon için taranmaz. Yatay meridyende sadece bir gözde veya her iki gözle en az 70 derecelik görüş alanı için gerekenler. Standardı karşılayamayan bir kişi, görüş alanı yatay meridyende sadece bir gözde veya her iki gözde de 60 dereceden daha dar değilse sınırlı bir lisans başvurusunda bulunabilir.
Teleskopik lens kullanan kişiler lisanslı olmayabilir. Aşamalı adaylar göz hastalıkları standartlara uymalı ve periyodik vizyon raporları sunmalıdır. Sürücü ehliyeti ile bir sınav görevlisini muayene ederken Departmanın standartlarına uymayanlar, son 60 gün içinde gerçekleştirilen bir sınavı temel alan bir formu dolduran bir gözlük izleme uzmanına sahip olmalıdır. Görme keskinliği ve görme alanının endikasyonlarına ek olarak, hastanın herhangi bir göz hastalığı veya zedelenmesi olup olmadığını göz uzmanına sormak; hastanın sürüş amacıyla ne sıklıkta gözden geçirilmesi gerektiği; Görsel sınav sonucunda lisanslara hangi kısıtlamaların getirilmesi gerektiği; hastanın hastanın durumunu kontrol edip etmediğinden bağımsız olarak; ve göz uzmanının diğer önemli tıbbi durumları bilip bilmediği.
Haklar zaten alınmışsa,
Birkaç yıl önce, gözlerinizle ilgili bir sorun olmadığı zaman haklarınızı almış olabilirsiniz. Belge on yıl boyunca geçerlidir. Ancak bu, kendi vizyonunuzu kontrol etmeyi unutabileceğiniz anlamına gelmez. Daha kötüsünü görmeye başladığını düşünüyorsanız, kendi göz doktorunuzu ziyaret edin.
Sürücülerin ilk lisanslamada test edilen ve her sekiz yıllık yenileme döngüsünde tekrar yaşadıkları kendi vizyonları vardır. Ulaştırma Bakanlığı'nın sürücü ve araç servis departmanı, görme keskinliğini ve görme alanını kontrol eder ve yalnızca en iyi vizyona sahip kişi için ehliyet veya ehliyet verir. olası düzeltme, aşağıdaki standartlara uygundur.
Biyoptik teleskopik lensler haricinde, sürücüler düzeltici lensleri kullanarak göz muayenesi standartlarını karşılayabilirler. Geçici bir ehliyet verilen bir kişiye, ancak ehliyetli bir vizyon uzmanı tarafından imzalanmış bir vizyon test formu gönderdiğinde, kişinin vizyonunun sürüş için tatmin edici olduğunu belirten bir ehliyet belgesi verildiğinde; ve kişi ehliyetin yenilenmesi için diğer tüm şartları yerine getirir. Görme uzmanından ayrıca kişinin vizyonunun periyodik olarak tekrar değerlendirilmesinin gerekip gerekmediğini ve eğer öyleyse dejeneratif göz hastalığı veya rahatsızlığı olan kişiler için hangi aralıklarla olduğunu belirtmesi istenir. Vizyon sadece orijinal lisans ile taranmaktadır.
Sadece arabanın sağlığına ve tüm kural ve düzenlemeleri bilen sürücüye değil aynı zamanda sürücünün sağlığına da cevap verir. Birçok araç sahibi, rahatsızlıklarını ancak sürücü kursa kabul edilmek üzere tıbbi bir sertifika aldıklarında düşünür.
Tıbbi komisyonu yanlış yönlendirmek ve hatta kabul edilmek için tıkanmaya çalışıyorlar, ama böyle bir sahtekârlığın yolda onlarla oynayabileceği acımasız bir şakanın ne olduğunu düşünmüyorlar.
Bir standardı karşılamak için düzeltici lens takması gereken kişiler, düzeltici lenslerle sürüşle sınırlıdır. Üçüncü koşula uygun olarak ehliyet verilen sürücüler bir sürüş testini geçmeli, otoyollarda süremez, belirli bir coğrafi bölgede sürüşle sınırlandırılabilir ve bir kazada bir arızaya katılırsa veya iki ihlalde bulunursa lisansı askıya alınabilir 1 yıllık süre Teleskopik lensler standartlara uymak için kullanılamaz.
Sürüş kontrendikasyonları
Açıkça tanımlanmış olan hastalıkların bir listesi.
Şununla ilgili hastalıklardan muzdarip kişiler için araba kullanmak yasaktır:
- kas-iskelet sistemi bozuklukları;
- bazı nörolojik hastalıklar;
- zihinsel engelli;
- uzuvların veya bunun parçalarının eksikliği;
- sağırlık;
- vücudun kardiyovasküler sisteminin kusurları.
Ancak bir insanın tam olarak gelişmesini engelleyen en tehlikeli hastalıklardan biri görme eksikliğidir. Bu makalede, sürüş için hangi vizyona izin verildiği hakkında konuşacağız.
Normal kör noktalar dışında, yatay meridyende en az 120 derecelik yatay bir görsel alanın gerekliliği. Bir kişi bir gözle oldukça dikkat çekebilir ve hala gereksinimleri karşılar, ancak lisans arkaya doğru 200 metre mesafedeki otoyolun manzarasını sağlayan dış aynalı araçlarla sınırlı olacaktır.
Monoküler sürücüler için görme alanları burun üzerinde 40 derece, zamanında 75 derece olmalıdır. Devlet standartlarını karşılayamayan adayların, bir gözlük izleme uzmanına sahip olması, bir vizyon formu doldurması ve önceki 90 günlük dönem boyunca bir sınav temelinde bunu Bakanlığa iade etmesi gerekir. Biyoptik teleskopik merceklere sahip olan başvuru sahipleri, standardı karşılamak için bunları kullanabilir.
Geçerli göstergeler
Tekerleğin arkasındaki toplu taşıma araçlarından transfer etmeye zaten karar verdiniz, sürücü okulunda eğitim için gerekli miktarı biriktirdiniz, kabul için tıbbi bir komisyondan geçmeniz gerektiğini öğrendiniz ve son olarak doktorların ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamayacağınızı düşünün.
Gözlük standartlara uygunsa, sürücü düzeltici lenslerle sınırlıdır. Sürücü standartlara uymuyorsa, bir göz uzmanına yönlendirilir. Mercek uzmanı görme keskinliği ve görme alanları sağlamalı ve ayrıca aşağıdaki bilgileri sağlamalıdır: yakın ve uzak görüş için gözlüğe ihtiyacınız var mı ve takılı mı; sıradan lenslerle görmenin elde edilip edilmediğine bakmaksızın kontakt lenslerteleskopik lensler veya diğer cihazlar; Başvuranın çift görüşü var mı ve öyleyse, gözlükle düzeltilebilir mi? Hastalık veya göz yaralanması belirtileri var mı? ve gece ile ilgili zorlukların olup olmadığı.
Seni test edecek doktorlar arasında kesinlikle bir göz doktoru olacak. Referanstaki görme keskinliğinizin seviyesini belirleyecek ve kaydedecektir.
zekâ
Bunu bilmek gerek izin verilen vizyon ehliyet asgari düzeydedir.
- Kategori B'de görme keskinliğinin kendisi güçlü gözler en az 0,6 birime ulaşması gerekir. Daha zayıf bir göz 0,2 birim görebilir. Bu göstergelere "uyursanız", göz doktoru tarafından araçla görüş alanına erişebilirsiniz.
- C kategorisi için, ehliyet alma vizyonu daha iyi olmalıdır. Görülen göz 0,8 puan düzeyinde, zayıf nokta ise 0,8 puan düzeyinde görülmelidir. Yeterli görüş kalitesine sahip olan kişilerin, haklarına göz toleransı getirmeleri garanti edilir.
Göz hastalıkları
Göz uzmanı ayrıca, Lisanslama Ajansının sürüş haklarını sadece gündüz sürüşüyle sınırlandırması gerekip gerekmediği ve sürüş için uygunluğun belirlenmesi için başvuru sahibinin vizyonunun ne sıklıkta netleştirilmesi gerektiği konusunda tavsiye vermeye davet edilir.
Bir gözünde kör olan sürücüler dış aynalarla sınırlıdır. Diğer kısıtlamalar, düzeltici lensleri ve gün ışığını içerir. Başvuru sahipleri standartlara uygun teleskopik lens kullanamazlar. Teleskopik sürücünün normal merceklerle standarda uyması durumunda, lisans sahibi olabilir.
Eğer varsa zayıf görüşve yukarıda açıklandığı gibi yüksek kalitede değil, görsel kısıtlamalara tabi olan insanlar listesine dahil edileceksiniz.
Ya gözlük takarsam?
Gözlük veya lens takmak sürüş için değildir. Bununla birlikte, “göz mercekleri” kullanırsanız, bir göz doktorunun kesinlikle onlarla birlikte gelmesi gerekir. Daha sonra keskinliğiniz artıran araçlar göz önünde bulundurularak kontrol edilir.
Toplam açı 140 derece veya daha fazlaysa, başvuru sahibi otomatik olarak geçiş yapar. Toplam açı 110 derece veya daha az ise, başvuru sahibi otomatik olarak geçiş yapmaz. Orijinal lisans için başvuran sürücülerin yanı sıra, her 5 yılda bir lisans yenileme başvurusunda bulunanlar vizyon testinden geçmelidir. Görsel alan gereksinimi yoktur.
Görme keskinliğini ölçmeye ek olarak, göz uzmanına hastanın loş ışıkta veya gece gözlendiğinde herhangi bir zorluk yaşayıp yaşamadığı sorulur; tekrarlanan görsel gözlemlerin ne sıklıkla gerçekleştiği; başvuru sahibinin güvenli bir şekilde hareket etme kabiliyeti ile ilgili hangi tavsiyelerde bulunabilir; ve hangi kısıtlamaların önerildiği. Güney Dakota'da, biyoptik teleskopik lenslere sahip birkaç sürücü var. Bu tür sürücüler görme keskinliği standardını karşılayabilmeli ve ayrıca bir yol testinden geçmelidirler.
Ancak rezervasyon yaptırmaya değer, o zaman daima gözlük veya lens ile araç kullanmak zorunda kalacaksınız. Doktor böyle bir gereksinimi sertifikaya kaydeder.
Ayrıca, bu kuralın sadece B kategorisindeki sürücüler için de geçerli olduğuna dikkat edin. Eğer bir kişi C kategorisini geçerse, görüşünü “çıplak” gözlerle kontrol etmek zorunda kalacaktır.
Renk körlüğü
Renk körlüğü olan insanlar, bugün erişmek neredeyse imkansızdır. Hastalıkları üzerindeki kısıtlamalar 2012 yılında yürürlüğe girmiştir. O zamandan beri renkleri ayırt etmeyenlerin araba kullanmaları yasaklandı.
Böyle bir kararın bir mantığı var. Ne de olsa, renk algısını ihlal eden bir kişi, doğası, renk de dahil olmak üzere farklı olan ve trafik ışıklarını tanıyamayacak olan işaretlerde iyi gezinemez.
Bu rahatsızlıklardan muzdarip birçok insan kızardıracak. Sonuçta, renk körlüğü genişliğine göre değişir ve buradaki insanları küçük sapmalarla eşitlemek imkansızdır. renk görme Tamamen algıdan biraz renk alanlara.
Ancak, kurallar ve yasalar acımasızdır. Şimdi küçük sapmalara sahip olanlara bile bir sürüş okulunda eğitime kabul edilmeyecek. Yoldaki renk körlüğü tehlikeli olarak kabul edilir.
Göz testi nasıl?
Kuşkusuz, gözlerinin “çalışma kapasitesinin” yüksek olduğundan emin olan okuyucular ve sağlıkları konusunda emin olmayanlar, göz görme testinin nasıl yapıldığını bilmek ilginç olacaktır.
Her Rus, çok genç olsa da, görme hayatını en az bir kez kontrol ettirmiş olması muhtemeldir. Testi oculist'te geçerken - şoför komisyonunun bir üyesi - bazı garip ve garip testlerin üstesinden gelmek zorunda kalmayacaksınız.
Göz doktorunun ofisinde acı tanıdık bir masa Golovin - Sivtseva için beklenir. Siyah harflerin beyaz zemin üzerine yerleştirildiği yer budur.
En üst satırda en büyük türde, en alt satırda - en küçük olarak yazılmış semboller bulunur. Ayrıca, kırılmış halkalarla postere bakmaya ve renk algınızın uygun olduğunu göstermeye hazır olun.
Renk algısı nasıl kontrol edilir?
Renk körlüğü testi özel soyut resimlerle yapılır. Onlar, boyutlarında da farklı olan çok renkli baloncukların birliğini gösterir. Bu durumda, bazı daireler bir rengin tonlarında, diğerleri ise - başka bir rengin tonlarında, birincisine yakın boyanır.
Dairelerin bazıları bir tür geometrik şekil, sayı veya harf oluşturur. Konunun onu görmesi gerekiyor.
Görüntüleme genişliği
Tıbbi bir kontrol sırasında doktor görüş açınızın rahatsız edilip edilmediğini belirleyecektir. Eğer daralmışsa (ve bu nadiren gerçekleşirse), gözle ilgili bir sorun var demektir. Büyük olasılıkla, vücut hastadır ve kendi kendine araba sürmeye izin vermede kontrendikasyon olabilen böyle bir hastalıktan muzdariptir.
Test başarılı bir şekilde nasıl yapılır?
Tabii ki, sürücü komisyonundan geçerken doktorun ofisine giren her kişi, bir toleransla oradan çıkmayı umuyor. Ancak, herkes başarılı olacağından emin değil.
Bir oftalmolog geçirme şansınızı arttırmanın yolları var. Bunların arasında hem yasal hem de yasa dışı seçenekler var.
Komisyondan yasal olarak geçecekseniz, bir göz doktoruna gitmeden önce gözlerinizi biraz dinlendirin. Yeterince uyuyun, bilgisayarda veya TV'de uzun süre oturmayın. Ofisteki sırada ışık kaynaklarına bakmayın ve görüş organlarına telefon ekranının bitmeyen tefekkürinden bir mola verin.
Kanunsuz yollardan doktoru rüşvet vermeyi veya sertifika almayı içerir. Ancak, bu tür yöntemler kullanarak kendinizi kazanacağınızdan daha fazla kaybedeceğiniz bir durumda bulabileceğinizi unutmayın.
Ve en önemlisi, insanların bir sürücü okula girmeden önce tıbbi muayeneye mecbur edildiklerini boşuna olmadığını unutma. Ve araba sürmeye kontrendikasyonların bir listesi de hiçbir aptal tarafından derlendi. Herhangi bir trafik durumu ile başa çıkabileceğinizi ve yaşamınızı ve yolcularınızın hayatlarını tehlikeye atmayacağınıza gerçekten inanıp inanmadığını kendinize sorun. Cevap olumlu ise, oynamak için hiçbir nedeniniz yoktur. Şoför komisyonuna gidip yardım almaktan çekinmeyin.
Eğitiminizde ve sürüşünüzde başarılar. Yorumlarda sürücü komisyonunun geçişiyle ilgili hikayelerinizi anlatırsanız minnettar olacağız.
Yeni araba alımı için en iyi fiyatlar ve koşullar
Kredi% 4.5 / Taksit / Takas / Onayların% 95'i / Salondaki hediyelerMas motorları