Hangi vizyon sürüş için izin verilir. Ehliyet için vizyon izinleri: kontrol ve kısıtlamalar. Gözlük takarsam ne olur
Bir doktorun hak almak için gereken bir sertifikayı vermeyi reddetmesinin birkaç nedeni vardır. Onları daha ayrıntılı olarak ele almaya çalışalım. Örneğin, herkes görme keskinliğinin lens veya gözlük kullanılarak kontrol edilebileceğini herkes bilmez, ancak ikincisinin optik gücü kesin olarak tanımlanmış bir aralıkta kalmalıdır.
Kabul edilebilir minimum görme keskinliği seviyesi aşağıdaki gibidir: en iyi göz için, 0.6, en kötüsü için - 0.2. Ancak bu değerler A veya B kategorisindeki sürücüler için geçerlidir. C kategorisinde sürüş daha fazla gerektirir akut görüş: Sırasıyla 0.8 ve 0.4. Testi kontakt lenslerde veya camlarda yapabilirsiniz, ancak optik gücün 8 modulo değerini geçmemesi gerekir. Yani, artı 8 veya eksi 8 izin verilir.
Ama bu sadece görme keskinliği değil, çoğu sürücü diğerinden muzdarip. Halo, parlama ve problemler bunlardan sadece birkaçı. Genel olarak, araştırmacılar, yaklaşık yedi milyon sürücünün, sürüşü etkileyen bazı görme bozuklukları ile direksiyona düştüğünü öğrendiler.
Temel hedefler, psikofiziksel testleri güçlendirmek, tüm sürücüler için aynı psikofiziksel becerileri gerektirmesinin yanı sıra, profesyonel sürücüler ve sınırlı görüş alan kişiler için görsel gereklilikleri güçlendirmektir. Ek olarak, refraktif cerrahi operasyonundan kaynaklanan sonuçların daha fazla açıklamasını ve dağılımını gerektirir. Günümüzde bazı oftalmoloji klinikleri bunu bildirmemektedir ve sürücüler her zaman nasıl davranmaları gerektiğini anlamamaktadır.
Bozulmuş renk algısı
16 yaşından küçük bir adam büyüdü, sessizce yaşadı ve renk algısı ya da renk körlüğü ihlali yaşadığını bilmiyordu. Genellikle, bir eğitim kurumunda veya bir askeri ofiste tıbbi bir kurul olduğu ortaya çıkar. Test, bunun için özel olarak oluşturulmuş tablolara göre yapılır ve şu anda yasa aşağıdakiler için geçerlidir. Hafif derecede bir anormallik olsa bile, sürüş deneyimi ile hakları tekrar elde edebilirsiniz.
Refraktif cerrahi ve ehliyet
Profesyonel sürücüler için süre üç ay olacaktır. Bu sürelerden sonra, sürücünün uzatılması için bir müdahale raporu sunması gerekir ehliyet bir yıla kadar. Şu anda psikofiziksel testleri tekrarlamaya gerek yoktur, bir oftalmolog raporu yeterlidir. Ancak, bu yenileme yılından sonra, akredite bir merkezde gözlerinizi kontrol etmeniz gerekecektir. Değerlendirme ve göz doktorunun kriterlerini dikkate alarak, sürücü ehliyeti için yeni bir geçerlilik süresi belirlenir.
Yukarıda belirtilen - aşağıya indirgenmiştir. Sürücü, trafik ışığının üç rengini gerçekten ayırt ederse, hakların yeniden elde edilmesine güvenebilir.
Göz hastalıkları
D ve E kategorisindeki araçların sürücüleri için görüş açısının daralmasına izin verilmez. Aynı zamanda, diğer kategoriler için bu değer 20 derece içinde olabilir. Sürüş kontrendikasyonları ciddi veya kronik göz hastalıkları olabilir. Ve bu hastalığın farklı derecelerinde glokom varsa, muayeneye çeşitli yaklaşımlar uygulanır.
Görsel kontroller çok önemlidir, bu yüzden periyodik olarak yapmalıyız. Yaşlandıkça, görsel sistemimiz çok hızlı tepki vermiyor, görme keskinliğimizi kaybedebilir, daha iyi görmek için daha fazla ışığa ihtiyacımız var ve aynı zamanda parlamadan daha fazla iyileşmemiz gerekiyor.
Ek bilgi: yaşam ve yaşam hakkında rapor. İyi görüş bu nedenle sürüş için gerekli genel kurallar Sürücüler, sürücünün görsel kabiliyetini değerlendirmek ve bir ehliyet alma veya güncelleme hakkına sahip olup olmadığına karar vermek için bir takım asgari şartlar koyarlar.
Bu veya başka durumlarda, yalnızca belirli bir kategoriye taşımacılık yönetimine izin veren bir sertifika verebilir (veya - işe alınacak çalışan olarak çalışma hakkı olmadan). Ancak, tabloları öğrenmeye çalışmak yerine dürüst bir tıbbi muayeneyi geçmek daha iyidir. Sürücü tekerleğin arkasına geçtiğinde ve sağlığa çok ciddi bir kontrendikasyona sahip olduğu sık durumlar vardır.
Prensip olarak, geçerlilik süresi, sürücü 65 yaşına gelene kadar 10 yıldır, bu yaştan itibaren her 5 yılda bir lisansı yeniler. Bununla birlikte, görsel sağlığımıza bağlı olarak, sınır koyabilir, eylem süresini kısaltabilir ve hatta yenilenmeyi reddedebiliriz.
Görme keskinliği, görsel sistemimizin mekansal ayrıntıları tespit etme, ayırt etme veya tanımlama yeteneğidir. iyi koşullar aydınlatma. Mevcut mevzuat yalnızca uzaktan görüşü dikkate almaktadır ve A veya B kararları için her iki gözle de 0, 5 görme keskinliğine sahip olmamız gerekmektedir.
Sürücü, hakları yenilerken veya edinirken, göz muayenesi de dahil olmak üzere tıbbi muayeneyi ziyaret eder ve buna bağlı olarak oftalmolog ziyareti zorunludur.
Dikkat! “Makaleyi okumaya başlamadan önce, Albina Gurieva’nın sorunlarını görme konusundaki sorunları nasıl yenebildiğini öğrenin…
Monoküler görüşü olan insanlar, sadece bir gözle görürler, bu izinleri de alabilirler, ancak düzenlemeyi belirleyen kısıtlamalara uymaları gerekir. Vizyon miyopi, uzak görüşlülük veya astigmatizm problemini düzeltmek için çalışıyorsa, kullanılan teknik yönetmelikte dikkate alınmazsa, müdahalenin haritayı güncelleyebilmesi bir ay bekler.
Görüş alanı, belli bir konumda sabit bir bakışla görebildiğimiz alanın bir parçasıdır. Görme keskinliğine en çok sahip olduğumuz merkezi alana ve yanlarda görünen diğer araçları veya yayaları tespit etmek için kullandığımız çevresel alana ayrılabilir.
2015 yılı başında, araç sürücüleri için tıbbi kontrendikasyonlar üzerine yeni bir hükümet kararı çıkarıldı (2014 sonunda kabul edildi). Aynı zamanda basit sürücüler ve meslek yasama düzeyinde farklılaşmaya başladı.
Farklı kategoriler için bir ehliyet alma vizyonunun yanı sıra diyagnostik prosedürün ve içerdiği spesifik kısıtlamaları göz önünde bulundurun.
Görüş alanımızın hız arttıkça azaldığını bilmek ilginç, bu nedenle, bu düzenlemeye göre, hem dürbün hem de monoküler görmede görsel alanın normal olması önemlidir. Ek olarak, merkezi görsel alan, retinanın duyarlılığında mutlak skotomlar veya önemli skotomlar içermemelidir, yani; Görme alanımızın merkezi alanında kör alanlar olamaz.
Afakia, göz ameliyatı veya konjenital bir problem yoluyla kristallerin olmamasıdır, psödofaki genellikle cerrahın doğal lensi intraoküler lens ile değiştirdiği, aynı şekilde maruz kalan hastaları ifade eder. Katarakt ameliyatı geçirdiyseniz, ehliyetinizi yenilemek için bir ay beklemelisiniz. Bu durumlarda, sürücü belgesinin geçerliliği tıbbi kriterlere göre üç yılı geçmemelidir.
Kontrol tanı içerir:
- görme keskinliği;
- renk algısı;
- genişlikleri görüntüleyin;
- oftalmik hastalıklar.
Görme keskinliği
Görme özel bir Sivtsev veya Golovin tablosuna göre teşhis edilir. Sürücü gözlük kullanıyorsa veya kontakt lensler, sonra vizyon onlara doğru kontrol edilir.
Kontrast hassasiyeti, görsel sistemimizin parlamadan geri kazanma veya düşük ışıkta veya yapay ışıkta görme yeteneğidir. Karar, her iki durumda da önemli değişiklik olmaması gerektiğini göstermektedir.
Genellikle bunlar yaşlı insanlar veya kataraktlar için ameliyat edilenler, karanlığa adapte olurken veya aydınlatmadaki değişikliklerde ciddi problemler olabilen kişilerdir. Göz doktorunun takdirine bağlı olarak, sürüş güvenliğini sağlamak için gece sürüşü yasaklamak gibi kısıtlamalar uygulanabilir.
Sivtsev'in masası: büyütmek için tıklayın
Sürücü Kısıtlamaları
- vizyonu güzel gözler - en az 0,6; ikinci için - en az 0,2 (hangi gözün daha iyi olduğu önemli değil);
- gözlerden birinin kör olması durumunda, diğeri herhangi bir düzeltme ile 0.8'den daha düşük olmayan bir görüş seviyesine sahip olmalıdır;
- oküler kırılma operasyonlarından bir aydan az olmamak üzere.
- ilk gözün vizyonu 0,8'den az değildir; ikinci - 0.4 (ve her iki göz açıksa, görüş en az 0,7 olmalıdır);
- düzeltici araçlar artı veya eksi 8.0 diyoptrilerden daha fazla kullanılamaz ve gözler arasındaki fark 3.0 diyoptriden fazla olamaz;
- astigmatizmada, silindir ve kürenin toplamı, 8.0 diyoptriden fazla olmamalıdır - gözler arasında - 3.0 diyoptri.
- bir gözün kör olması durumunda, diğeri düzeltme olmaksızın en az 0.8'lik bir görme keskinliğine sahip olmalıdır.
- görsel cihazın normal çalışmasını engelleyen ve tedavi edilemeyen kronik göz hastalıklarının yokluğu: göz kapağı kesilmeleri, paralitik, optik sinirin felci, retina dekolmanı ve diğerleri (bunları ortadan kaldırmak için başarılı bir operasyondan sonra, bireysel incelemeler temelinde haklar verilebilir);
- spontan nystagmus eksikliği (pozisyon gözbebekleri sağ olandan yetmiş derecede).
Renk algılama seviyesi
Ehliyet sertifikası almak için, renk algısı teşhisine tabi olmak da gerekir. Renklerin daha önce sürücü tarafından algılanması kısıtlamaların nedeni değildi. Fakat daha sonra, eğer sürücü trafik ışığının renklerini yanlış bir şekilde ayırt ederse, bunun trajik sonuçlara yol açabileceğini öğrendiler. Ondan sonra, renk algısı bozuk olan kişilerin profesyonelce herhangi bir aracı sürmesi yasaklandı.
Göz kapaklarının hareketliliği gözlerin temiz ve bulanık olması için gereklidir. Düzenleme, pitoz veya lagoftalmi hastalarının vizyonu etkilemesine izin vermez. Kötü sürüş alışkanlıkları - sabit, bu da güvenliğimizi başkalarının risk ve tehlikesine atar. Bu nedenle Bardal, yolumuzun bizim için, aracımızın sakinleri ve etrafımızdaki tüm insanlar için daha güvenli olması için şu anda ortadan kaldırmamız gereken 10 alışkanlığı temsil ediyor.
Arabanızı desteklemeyin. Bu sürücüler arasında en yaygın olan hata, çoğu yarın için her zaman bırakıyor ve sonuçta trafikte ve gereksiz maliyetlerde artışa yol açacak bir arızaya neden olabilecek araç sistemini kontrol etmiyor. Bazı durumlarda, kazaya da neden olabilirler.
Bu önemlidir! 2012'den bu yana, yasak, renk algısı eksikliğinden (achromatopsia) tüm insanlara dokundu ve haklarını (herhangi bir kategorideki) vermeyi bıraktı.
Renk algılama kontrolü, Rabkin polikromatik tabloları kullanarak yapılır:
Üzerinde, aynı parlaklıkta, ancak farklı renklerde, farklı elemanlar, genellikle şekiller gösteren sayfalardan oluşur. Görüntünün tamamen aynı renkte olduğu sapmalara maruz kalmış gibi görünüyor ve sağlıklı bir insan farklı renkteki unsurları ayırt edebiliyor. Ne kadar çok resim yanlış algılanırsa anomali seviyesi o kadar güçlü olur. Renk körlüğü iyileştirilemez ve düzeltilmez.
Bu nedenle uzmanlar sürekli olarak yağlama yağını kontrol etmeyi önermektedir, çünkü motorun yağ eksikliğinden dolayı aşırı ısınması, motorun zarar verebileceği ve hatta kullanılamaz hale getirebileceği en büyük hasarlardan biridir. Her 10.000 milde bir yağın değiştirilmesi, yağ koşullarının ve seviyelerinin optimum çalışma aralıklarında tutulmasına yardımcı olacaktır. Otomobilinizi ayrıca fren, lastik durumu ve dönüş, filtre değişiklikleri, ışık kontrolleri, süspansiyon sistemleri gibi güvenlik tehlikesi yaratabilecek diğer şeyleri incelemek için almalısınız.
Görüş alanı
Adaydan bir ehliyet almak için ayrıca incelemenin genişliğini de kontrol edin. Dikey ve yatay olarak yirmiden fazla dereceyle sınırlandırılmamalıdır.
Renk algısını ihlal etmenin yanı sıra, incelemenin daralması mercek ve gözlük yardımı ile düzeltilmeye tabi değildir.
Başka hangi faktörler hak edinmenin önünde engel olabilir? Adaylar için cerrahi tedavi gerekir:
Fren hidroliği, arızalandığında bile trajik bir şeye neden olabilecek ana bileşendir. Bu nedenle, fren sistemini temizlemek için acil ihtiyacı belirten belirtileri nasıl tanıyacağımızı ve mümkün olan en kısa sürede çalışma koşullarında tutacağımızı bilmemiz gerekir. Frenlerin, aracı gerçekten durduran tek emniyet sistemi olduğunu unutmayın.
Evet, zarif, güzel göründüğünüzü ve ellerinizi direksiyon simidinin üst kısmına, ellerinizin arasına veya ellerinizin arasına yerleştirdiğinizi düşünebilirsiniz, ancak ellerin direksiyon simidindeki doğru konumu, elinizdeki kontrolün ne kadar elinizde olduğu ve kullanımınızın ne kadar güvenli olduğu ile ilgilidir. Doğru pozisyon, sanki bir saatin yüzüymiş gibi, saat 9 ve saat 3 pozisyonundaki ellerdir. Parmaklar direksiyon simidini hafifçe daire içine almalı ve elinizin avucuna bastırmalı, böylece direksiyon simidi doğru yönde hareket etmeli ve direksiyon simidi her biri 180 derece döndüğünde bir elinizi diğerinin üzerine koymalıdır.
- gözlerin mukoz membranlarında ve okülomotor kaslarda kalıcı değişiklikler;
- lakrimal kesenin patolojileri;
- şaşılık nedeniyle diplopi (yani, gözlerdeki nesnelerin çatallanması);
- retina dekolmanı;
- optik sinirin atrofisi;
- glokom.
Ayrıca gözler üzerinde başarılı bir ameliyattan sonra en az üç ay beklemeniz gerekir!
Bu kurala uymamak, direksiyonun kontrolünü ve bizi kazadan kurtarabilecek hızlı hareket olasılığını azaltır. Sağ el sadece manuel araçlarda hızı değiştirmek için kaldırılabilir. Aynı şekilde, hepimiz arabalarımızda rahat olmak istiyoruz, özellikle de uzun zaman geçireceğimizi bildiğimiz zaman. Ama bir miktar konfor için araç kontrolünü ne kadar feda ediyoruz?
Direksiyonun gerisinde kaldığımızda, hızlıca yanıt vermemiz ve ani bir hareket yapmamız gerektiğinde, tam bir dönüş yapamayacağız ve karşımızdaki engelleri aşmamız mümkün olmayacak. Tam bir dönüş yapmak için, direksiyon simidini serbest bırakmalı ve avuç içi ile hareket ettirmeliyiz, bu yalnızca reaksiyon süresini ortadan kaldırmaz, aynı zamanda direksiyon simidinin tamamen kontrol edilmesini de önler.