Біографія. Сергій літаврин - біографія, фотографії Чотири зустрічі із С
Народився 14 грудня 1921 року в селі Дворічки, нині Грязинського району Липецької області. Закінчив 8 класів та аероклуб у місті Липецьку. З 1939 року у Червоній Армії. У 1940 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу пілотів.
З червня 1941 року на фронтах Великої Вітчизняної війни. Воював у складі 158-го ІАП (103-го Гвардійського ІАП). Відзначився у боях за Ленінград.
До середини грудня 1942 командир ескадрильї 158-го винищувального авіаційного полку (7-й винищувальний авіаційний корпус ППО, Війська ППО території країни) Капітан С. Г. Літаврін здійснив 311 бойових вильотів, в 55 повітряних боях збив10.
28 січня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.
З 1944 року літав літаком "Липецький комсомолець", побудованому на заощадження молоді Липецька.
Загалом здійснив понад 500 успішних бойових вильотів. У 90 повітряних боях збив 19 літаків особисто і 5 у групі з товаришами, знищив 2 аеростати - коригувальники.
Після війни продовжував служити у ВПС. У 1952 році закінчив Військово-Повітряну академію. 4 лютого 1957 року Гвардії полковник С. Г. Литаврін загинув в авіаційній катастрофі.
Нагороджений орденами: Леніна (двічі), Червоного Прапора (двічі), Олександра Невського, Червоної Зірки; медалями. У Липецьку його ім'я носить провулок та вулиця, де на будинку №2 встановлено меморіальну дошку.
* * *З перших днів, Сергій Литаврін хотів якнайшвидше зустрітися з повітряним противником, щоб суворо покарати ворога за всі його злочини. Але поки що таких зустрічей не було. Вперше, коли Сергій зі своїми друзями був піднятий по тривозі і вилетів навперейми ворожих бомбардувальників, ті встигли піти, залишивши після себе пожежі та сліди руйнувань. Вдруге наші льотчики побачили лише точки літаків, що віддалялися.
Свій бойовий рахунок Молодший лейтенант Літаврін відкрив 27 червня 1941 року, коли вилетівши на завдання парі з командиром ланки Лейтенантом В. Єдкіним, знищив бомбардувальник Ju-88. За кілька днів Сергій звалив другий бомбардувальник, який знайшов собі могилу на дні Псковського озера.
Гарячими були Липень – Серпень 1941 року у ленінградському небі. Льотчики полку робили по 5 - 7 вильотів на день. Разом із бойовими друзями Сергій продовжував успішно боротися із ворогом. До осені 1941 він збив вже 6 ворожих літаків.
У суворі дні Жовтня 1941 року про Сергія Литавріна не раз писали газети, і багато ленінградців дізналися з них про його подвиги. Вони надсилали льотчику листи, в яких дякували за мужність у боях, ділилися новинами. Листи ці приносили багато радості Сергію, надавали йому нових сил. Особливо схвилював Сергія лист Арсенія Коршунова, електрозварювальник Металевого заводу, де ремонтувалася бойова техніка. У листі у відповідь Сергій запросив його в гості. Незабаром відбулася їхня зустріч. Прийнявши запрошення льотчика, Коршунов приїхав аеродром, де базувався полк Литаврина. Не один, а зі своїм другом Іваном Григор'євим.
Сергій Литаврін був дуже дружним із льотчиком Іллею Шишканем. Їх завжди бачили разом. І ось тепер два фронтові друзі приймали двох ленінградських робітників. Вони провели їх аеродромом, де в укриттях стояли "Яструбки", познайомили зі своїми товаришами - льотчиками, розповіли про славні справи винищувального полку, який розпочав бойову діяльність з першого дня Великої Вітчизняної війни. А потім ленінградських робітників запросили до їдальні та почастували фронтовим обідом. За кілька днів Сергій та Ілля побували в Ленінграді на заводі в гостях у Арсенія та Івана.
Між льотчиками та робітниками зав'язалася дружба. Вони підтримували постійне листування, не раз приїжджали один до одного в гості. Робітники повідомляли про те, як вони працюють для фронту, льотчики – про нові перемоги.
А у Сергія рахунок цих перемог постійно зростав. На борту його літака вишикувалися в ряд намальовані зірочки, за кількістю збитих літаків. У травні 1942 року Сергія прийняли до членів партії, а вже у наступному бою він здобув чергову перемогу у сутичці п'ятірки наших винищувачів із 12 "Месерами".
29 Травня, захищаючи Волховську ГЕС шістка Литавріна здобула нову перемогу - тепер у бою з 18 бомбардувальниками та 12 винищувачами ворога. Три "Юнкерси" та два "Месери" були знищені. Два "Юнкерси" збив Літаврін.
Серед льотчиків Ленінградського фронту Сергій набув слави вправного мисливця за бомбовозами. Його ніколи не бентежили ні чисельну перевагу ворога, ні потужне прикриття винищувачів. Друзі Литавріна зазначали, що в ньому чудово поєднувалися розважливість зрілого воїна та висока майстерність пілота з зухвалістю та відвагою. Бої, проведені Литавріним, ставали хрестоматійними для молодих льотчиків, служили переконливим прикладом, чого можна досягти, якщо до проведення повітряного бою ставитися як до мистецтва. Саме це дозволяло Сергію Литаврину здобувати блискучі перемоги.
Якось група з 9 винищувачів під командуванням Литавріна нав'язала бій 40 "Юнкерсам" та "Мессершміттам" і збила 8 машин, не втративши жодної. Іншим разом Літаврін зі своєю дев'яткою атакували ще більш численну групу з 60 літаків і збили 5 з них.
Серпень та Вересень 1942 року, мабуть, були найактивнішими місяцями повітряних боїв на Ленінградському фронті.
Ясним сонячним ранком, о 9 годині, почувся зловісний гул моторів. У небі з'явилася величезна кількість чорно-сірих бомбардувальників. "Поверхом" вище, маневруючи і кружляючи, немов у вихорі, гасали "Месери" - постійні супутники бомбардувальників.
Невдовзі з'явилися й наші винищувачі. Їх було явно менше. Відстань між повітряною армадою супротивника та нашими ескадрильями з кожною секундою скорочувалася. Те, що сталося далі, навіть важко передати. Миттю все переплуталося, змішалося і закружляло. Лише обтяжені вагою вантажу продовжували "спокійно" летіти бомбардувальники. Щоправда, їхній чіткий лад скоро порушився. Окремі машини, переслідувані радянськими асами, раніше почали знижуватися і, не переходячи в піку, скидати бомби. Але ось спалахнула одна, потім друга, потім третя важка машина зі свастикою і, різко знижуючи швидкість, пішли вниз, тягнучи за собою хвіст вогню та чорного диму. Деякі "Юнкерси" падали інакше - спочатку спалахували, як смолоскип, потім розламувалися і відразу частинами летіли вниз. З'явилися в повітрі і куполи парашутів. Це спускалися льотчики, які встигли залишити машини, що горять.
"Запеклий 7-годинний повітряний бій" - наступного дня говорили заголовки ленінградських газет. А під ними ремарки: "Наші льотчики розсіяли 8 ешелонів ворожих бомбардувальників та знищили 21 літак". В одній із кореспонденцій цей бій був описаний так:
Намагаючись повернути зайняті нашими частинами рубежі, противник кинув учора на наші передові позиції понад 120 літаків. в залізні кліщі винищувачі противника, а інша кинулась в атаку і врізалася в перший ешелон бомбардувальників, зав'язавши з ними запеклий бій.
Льотчики старших лейтенантів Литавріна та Плеханова зустріли 10 бомбардувальників Ju-88, яких супроводжували та прикривали винищувачі, і негайно пішли в атаку. Лейтенант Шестаков збив "Юнкерс", але сам атакували Mе-109. Вдалим маневром Шестаков вийшов із загрозливого йому становища і з короткої дистанції підпалив літак, що напав на нього. Старший лейтенант Плеханов, відігнавши з ладу, підпалив 2 Ju-88. Льотчики Висоцький, Головач, Литаврін знищили по одному "Юнкерсу". Старший лейтенант Кудрявцев, вийшовши з бою з винищувачами, наздогнав два ворожі бомбардувальники і збив їх. Так, протягом 50 хвилин перший ешелон противника був розгромлений...
Але невдовзі почали з'являтися такі ешелони повітряних піратів. Їх зустріли наші винищувачі. Льотчик Міщенко в парі зі старшим лейтенантом Карповим збив 2 бомбардувальники. Капітан Жідов розстріляв 2Mе-109. П'ять літаків, якими командував Герой Радянського Союзу капітан Підтикан, атакували 10 Mе-109. Уміло маневруючи та прикриваючи один одного, наші льотчики вирвалися з кільця ворожих літаків і негайно кинулися на фашистські бомбардувальники. Капітан Підтикан знищив Ju-88. Чотири наші літаки під командою капітана Оскаленка вступили в бій з 4 "Юнкерсами", коли ті пікірували на передній край нашої оборони. В результаті один Ju-88 був підпалений, інший, переслідуваний старшиною Бачин, розстріляний з короткої дистанції кулеметним вогнем. Старший лейтенант Занін, незважаючи на важке поранення, отримане у сутичці, благополучно привів свій літак на аеродром.
Борючись з великими групами ворожих літаків, Литаврін зі своєю ескадрильєю міг не лише успішно вести бій, а й здобувати без втрат такі перемоги, які були під силу не кожному досвідченому повітряному бійцю. А уславлених асів на Ленінградському фронті було чимало. До кінця 1942 року на рахунку у Сергія було 10 збитих особисто ним літаків, переважно бомбардувальників.
12 січня 1943 року потужна артилерійська підготовка сповістила про початок наступу наших військ під Ленінградом. Залпи сотень гармат злилися в єдину канонаду. Війська Ленінградського і Волховського фронтів попрямували назустріч один одному, щоб розірвати вороже кільце блокади.
І ось Литаврін знову у повітрі. Він мав провести розвідку і виявити, як поводиться противник за лінією фронту. Разом із Сергієм на завдання вирушили ще троє: досвідчені повітряні бійці Григорій Богомазов та Сергій Деменков та молодий льотчик – винищувач Аркадій Морозов.
У польоті на Литаврина несподівано впали два ворожі винищувачі. Ведені напоготові і прикрили командира. Атака ворога зірвалася. Сергій зауважив, що німецькі літаки не схожі на вигляд на відомі йому Ме-109. А за силою вогню перевершують їх. То були нові винищувачі FW-190.
Наші льотчики енергійно контратакували їх, але німецькі винищувачі стрімко пішли вгору, у рідкісні хмари. Литаврін та його ведені кинулися за "Фоккерами" в білясту пелену хмар, намагалися не відстати від них. Слідом ворогу помчала гарматно - кулеметна черга... друга... третя... Літаврін зі своїми друзями стріляв влучно. І ось уже один FW-190 клюнув носом і почав завалюватись набік. Потім з-під крила повалив чорний дим. Ворожий винищувач увійшов у штопор.
Другий "Фоккер", часто маневруючи, щоб урятуватися від вогню, став тягнути на захід. Але далеко не пішов. Литаврін з відомими так пошматували його, що він не зміг продовжувати політ і плюхнувся на лід Ладозького озера неподалік берега, зайнятого ворожими військами. Ледве стемніло, група наших сміливців з аварійно-технічної команди пробралася до літака і буквально під носом у ворога потягла його з озера. Вранці техніки розібрали FW-190 та відправили до майстерень. Там "Фоккер" знову зібрали, відремонтували та облітали.
Новий німецький винищувач, що з'явився на Ленінградському фронті, став предметом ретельного вивчення полку. Виявилося, що хоча він і новітньої конструкції, все ж таки особливих переваг у порівнянні з радянськими машинами не має, від вразливих місць не врятований і його можна збивати так само успішно, як і "Мессершмітти".
У дні боїв на прорив блокади Ленінграда Литаврін не знав спокою. Щойно дозволяла погода, він піднімав своїх ведених у повітря, розчищав небо від ворожих літаків, штурмував ворожі війська, пригнічував вогонь батарей.
Наступ наших військ завершився проривом блокади міста. Країна та особливо ленінградці святкували перемогу. Відзначали її й льотчики. А у Сергія додалася ще одна велика радість. 28 січня 1943 року йому надали звання Героя Радянського Союзу.
Весна принесла Сергію чергову перемогу над ворогом. Там, 23 березня 1943 року, четвірка винищувачів 158-го авіаполку на чолі з Капітаном С. Г. Литавріним в районі Червоний Бір - Пушкін Ленінградської області перехопила 9 бомбардувальників Ju-88 під прикриттям 6 винищувачів. Наші льотчики, незважаючи на чисельну перевагу ворога, сміливо вступили у бій. Вони знищили 3 ворожі літаки і звернули супротивника втечу.
З настанням літа 1943 року німецька авіація почала робити масовані нальоти на Ленінград та найважливіші об'єкти Ленінградського фронту. Один із найбільших був скоєний 30 травня: 47 бомбардувальників під прикриттям 20 винищувачів намагалися прорватися до міста. Шлях їм перегородили наші льотчики.
Перший у найсильніший удар по ворогові завдала вісімка Сергія Литавріна. Вона сміливо врізалася в лад бомбардувальників і збентежила. Цим скористалися інші групи радянських винищувачів, що йдуть за Литавриним. Відганяючи у бік Ме-109, вони дружно вдарили бомбардувальниками. Атаки слідували одна за одною. У небі з'явилися клуби диму – кілька ворожих машин падало на землю. Безладно скидаючи бомбовий вантаж, "Юнкерси" повернули назад. Але не всім вдалося дістатися своїх аеродромів - 31 ворожий літак знайшов безславний кінець на підступах до героїчного міста. Німецька група втратила майже половину складу.
У дні в повідомленнях Радянського Інформбюро часто згадувалася Нова Ладога, що була шляху між Великою землею і Ленінградом. Цей район перетворився на арену запеклих повітряних боїв. Командування Люфтваффе, не досягши успіху в нальотах на Ленінград, спробувало перервати рух на комунікаціях, якими йшло постачання обложеного міста.
4 червня 1943 6 винищувачів 158-го авіаполку під командуванням Капітана С. Г. Литавріна здійснили виліт на перехоплення бомбардувальників противника в районі Колпіно - Червоний Бір. По радіо група була націлена в район міста МГА. Тут вона вступила у бій із ворожими літаками. Незважаючи на 10-кратну перевагу, противник був змушений повернути назад, втративши при цьому 6 бомбардувальників.
Наступного дня, 5 червня в район Нової Ладоги, прямувало близько 100 літаків ворога. Бомбардувальники йшли ешелонами, по кілька десятків машин у кожному. Їх супроводжували винищувачі. Майже з усіх аеродромів, розташованих неподалік Ладозького озера, були підняті наші винищувачі для відображення цього нальоту.
Шістку Литавріна направили до району Волховбуду. І вчасно. Там Сергій зустрів групу із 40 бомбардувальників Не-111, які йшли під прикриттям 20 Ме-109 та FW-190. Противник мав багаторазову перевагу, а перемогли наші льотчики. Шістка Літавріна збила 7 бомбардувальників "Хейнкель-111" та 1 винищувач "Фокке - Вульф - 190", не втративши жодного літака.
18 червня льотчиками 7-го винищувального авіаційного корпусу ППО було збито на підступах до Ленінграда 12 літаків противника. У цей день особливо відзначилися у повітряних боях Майор І. П. Неустроєв, Капітани Г. Н. Жидов та С. Г. Литаврін.
24 червня група винищувачів під командуванням Сергія Литавріна провела бій з ворожими бомбардувальниками в районі міста Колпіно Ленінградської області і не допустила противника до об'єктів, що охороняються. У цьому бою Капітан С. Г. Літаврін знищив 14-й за рахунком ворожий літак.
За вміле керівництво бойовими операціями та особисту мужність Сергія Литавріна в червні 1943 року було нагороджено орденом Олександра Невського. Чимало чудових перемог здобули й інші льотчики полку, в якому бився Сергій Литаврін. І ось 7 липня 1943 авіаційному полку присвоєно звання 103-го Гвардійського. А за день це звання отримав і авіаційний корпус ППО, до складу якого входив полк.
13 вересня 1943 року 7-му авіаційному корпусу ППО вручали Гвардійський прапор. На одному з фронтових аеродромів двома рівними рядами вишикувалися винищувачі. Під променями сонця виблискували намальовані на бортах зірочки. Кожна означала збитий ворожий літак. На борту винищувача Литавріна красувалося 15 переможних червоних зірочок.
Слава про бойові подвиги Сергія Литавріна гриміла по всьому Ленінградському фронті. Дійшла вона до його рідних місць. Жителі міста Липецька пишалися своїм земляком, писали йому листи, просили розповісти про бойові справи та фронтове життя. Літаврін відповідав. Сергій кілька разів їздив у відпустку додому, де мешкали його мати та сестра, зустрічався із земляками. Ці зустрічі доставляли багато приємних хвилин уславленому льотчику. На початку 1944 року комсомольці Липецька вирішили зробити Литаврину подарунок.
Комсомольці та молодь міста Липецька зібрали та здали до фонду оборони 100 000 рублів. На зібрані гроші було збудовано літак Як-9 і передано відважному льотчику - земляку. Для отримання іменної машини Сергій вилетів на батьківщину. Він побував на тракторному заводі, побудованому у роки війни, інших підприємствах, розповідаючи робітникам про боях під Ленінградом. У полк він повернувся 4 лютого 1944 на новому винищувачі. На борту Як-9 красувалися слова: "Герою Радянського Союзу Литаврину від комсомольців та молоді міста Липецька".
Мій новий винищувач – чудова машина, – казав товаришам Сергій Литаврін. - Я дав слово молоді Липецька воювати на ній так, як личить Гвардійцю, і у вирішальних боях виконати наказ земляків.
Сергій Литаврін наказ виконав: бився він відважно та вміло.
Настав період тимчасового затишшя. Ворог був відкинутий від південних околиць Ленінграда. Лінія фронту відсунулася до Естонії, туди перебазувалися і винищувальні авіаполки. А полк Литавріна охороняв повітряні підступи до Ленінграда. Німці особливої активності не виявляли. Лише зрідка великих висотах над Ленінградом з'являлися одиночні літаки - розвідники. Наші льотчики отримали перепочинок, який закінчився в червні 1944 року. У цей час війська Ленінградського фронту перейшли у наступ на Карельському перешийку.
Великі групи наших бомбардувальників завдавали потужних ударів по довготривалій обороні ворога. Їхній супровід на якийсь час став "професією" Сергія Литавріна. Щоправда, на той час ворожа авіація вже не панувала в повітрі. І фінські винищувачі типу "Брустер" не наважувалися атакувати наші групи, коли вони йшли в строю та виходили на ціль. Хіба що лише за солідної чисельної переваги. Але це бувало рідко. "Брустери" нападали на одиночні літаки в той момент, коли ті виходили з атаки і ще не встигали зайняти своє місце у строю. Отут і треба було пильно стежити, щоб не прорвалися "Брустери". Сергій непогано опановував нову "професію".
18 червня 1944 року Литаврін повів свою ескадрилью на супровід групи з 27 пікіруючих бомбардувальників Пе-2, які бомбили ворожі війська в районі Хіїтола. Пікірувальники успішно впоралися із завданням. Оборонні зміцнення противника були перемішані із землею. Над позиціями стелився густий чорний дим. А коли "Петлякові" лягли на зворотний курс, їх намагалися атакувати 16 "Брустерів". Литаврії був напоготові. Він швидко розділив ескадрилью на групи, коротко пояснив план дій, а сам став набирати висоту, щоб зручніше керувати боєм.
У довгому та завзятому бою наші льотчики збили 5 фінських винищувачів. Усі наші бомбардувальники благополучно повернулися на аеродром, виконавши бойове завдання. І хоча в цьому бою сам Сергій не збив жодної ворожої машини, його вміле керівництво гуртом зробило свою справу. Перемога залишилася за нами.
Закінчилися бої на Карельському перешийку. Технік намалював на борту літака Літавріна 19 зірочку. Як виявилося – останню. Хоча війна ще не закінчилася, але для Сергія та його друзів настали мирні дні. Ворог над Ленінградом більше не з'являвся.
За роки війни Сергій Гаврилович Літаврін здійснив понад 500 успішних бойових вильоту, брав участь у 90 повітряних боях, збив 19 ворожих літаків особисто та 5 у групі з товаришами, [М. Ю. Биков у своїх дослідженнях вказує на 18 особистих перемог. ]знищив 2 аеростати - коригувальники.
Після закінчення Великої Вітчизняної війни Сергій Гаврилович, обіймаючи низку командних посад, продовжував службу у Військово-Повітряних Силах. У 1957 році Гвардії полковник С. Г. Литаврін трагічно загинув під час виконання службових обов'язків.
Пам'ять про відважного льотчика – винищувача свято зберігають і в Ленінграді – місті, яке він мужньо захищав у роки війни, і в липецькому селі Дворічки, і в самому Липецьку, де пройшли його дитинство та юнацькі роки. Ім'ям Героя названо одну з вулиць Липецька. У середній школі № 5 на вулиці Зегеля встановлено меморіальну дошку, на якій ім'я Литаврина вказано разом з іншими вихованцями школи, які в роки війни здійснили героїчні подвиги. А в селі Дворічки на меморіальній дошці прізвище Литавріна написане поруч із прізвищами земляків - командира першої ракетної батареї Капітана І. А. Флерова та інших героїв Великої Вітчизняної війни.
* * *Список усіх відомих перемог Гвардії капітана С. Г. Літавріна:
(З книги М. Ю. Бикова - "Перемоги сталінських соколів". Видавництво. "ЯУЗА - ЕКСМО", 2008 рік.)
№ п/п | Д а т а | Збиті літаки | Місце повітряного бою (здобутої перемоги) | Свої літаки |
1 | 29.06.1941 р. | 1 Ju-88 | ст. Печори | І-16, "Кіттіхаук", "Аерокобра". |
2 | 04.07.1941 р. | 1 Ju-88 | оз. Псковське | |
3 | 16.08.1941 р. | 1 Ме-109 | сівбу. ст. Вейман | |
4 | 29.05.1942 р. | 1 Ме-109 | південно - зх. Волховбуд | |
5 | 1 Ju-88 | Лезьє | ||
6 | 26.06.1942 р. | 1 Ju-88 | Городище | |
7 | 1 Ме-109 | Оломна | ||
8 | 28.07.1942 р. | 1 Ме-109 | Слуцьк | |
9 | 02.08.1942 р. | 1 Ju-88 | юж. ст. Горєлове | |
10 | 23.03.1943 р. | 1 Ju-88 | Червоний Бір | |
11 | 1 FW-190 | Червоний Бір | ||
12 | 04.04.1943 р. | 1 FW-190 | Нікопольське | |
13 | 13.04.1943 р. | 1 Ме-109 | Забороддя | |
14 | 31.05.1943 р. | 1 Ju-88 | Шліссельбург | |
15 | 05.06.1943 р. | 1 Не-111 | Нова Ладога | |
16 | 18.06.1943 р. | 1 Ме-109 | Вітіно | |
17 | 29.06.1944 р. | 1 Ме-109 | Йохантола | |
18 | 1 FW-190 | Юлівесі | ||
Усього збитих літаків - 18+0; бойових вильотів – понад 500. |
* * *
В один з льотних днів, після розбору польотів групами, курсантів зібрали в "літньому клубі" - на майданчику в центрі наметового містечка 3-ї авіаційної ескадрильї. Розбір польотів у масштабі загону? Це було незвичним. Як правило, загін збирали один раз на тиждень при підбитті підсумків роботи, і навіть у таких випадках іноді обходилися без нас, курсантів, обмежуючись збиранням інструкторів та командирів ланок. Значить, щось трапилося... Ми насторожилися, особливо коли на розбір прийшов командир ескадрильї майор Підмогильний. Сьогодні, під час польотів, - сказав він, - стався неймовірний випадок. Ми літали тоді на І-16, винищувачі, що покрив себе бойовою славою в небі Іспанії. Але нам, курсантам, не доводилося випробувати його на повну потужність. Тросова система прибирання та випуску шасі була недосконалою і дуже примхливою, тому щоб уникнути неприємностей ми літали з випущеними шасі. Не лише по колу, навіть у пілотажні зони. Польоти на максимальних швидкостях відпадали як зрозуміле... Ми всі не думали про них. Усі, крім одного – Сергія Литавріна. Він, як виявилося, думав, мріяв, навіть коли ще не літав І-16. І ось цей день, цей політ... Насилу, перед самою землею він вирвав літак з пікірування, а після посадки розповів все інструкторові. Його не сварили. Розібравши цей випадок, командир ескадрильї сказав: Літак міг розвалитися у повітрі, у кращому разі могли відірватися шасі. Ви розумієте, чим би це скінчилося, Літаврін? Розумію, – відповів курсант, – тому й розповів про це. Щоб ще хтось не спробував. Він стояв перед нами високий, широкоплечий, трохи худорлявий блондин. Гарне, мужнє обличчя, дуже спокійний погляд. Через кілька років, коли Литаврін став Героєм Радянського Союзу, я мимоволі згадав про той випадок. Сміливість, спокійна впевненість у собі, прагнення вичавити з машини все, на що вона розрахована, - задатки справжнього, вродженого винищувача. Адже тоді, 1940 року, йому, курсанту Борисоглібської авіаційної школи, було лише 18 років. Осінь 1951 року. Червонопрапорна Військово - Повітряна академія. Читальна зала. При світлі настільної лампи над книгою схилився Літаврін – читає. Високий лоб прорізала глибока вертикальна складка – думає. Іноді, відірвавшись від книги, конспектує. За вікном – вечір. Він підвівся, розправив плечі, неквапливо пішов до дверей, що вели в коридор: треба відпочити, на хвилину відволіктися від думок. Він змінився, звісно. Змужнів, поповнів. У ході, манері говорити, тримати себе відчувається владна впевненість людини, яка знає свою справу. Йому вже 29 років. Підполковник. Під "Золотою Зіркою" Героя багатобарвні планки: два ордени Леніна, два Червоного Прапора, Олександра Невського, медалі. Ми не бачилися багато років, але слава завжди йде попереду Героя: я читав про його подвиги, чув про нього від спільних знайомих; і ось тепер разом згадуємо Борисоглібську школу, суворі та героїчні роки війни, товаришів наших, живих та загиблих. Сміливість, відвага, льотний обдарування молодого винищувача були помічені командуванням частини, до якої прибув Литаврін після закінчення авіаційної школи: 18-річний льотчик став командиром ланки, а з початку Вітчизняної війни заступником командира ескадрильї. Перші дні війни, перші сутички з ворогом. Як правило, нерівні: на одного нашого льотчика завжди припадає кілька ворожих. І в таких неймовірно важких умовах Литаврін зі своїми товаришами здобуває перемогу за перемогою. 26 червня 1941 року в парі з лейтенантом Єлкіним він вступає в бій з групою бомбардувальників, зриває їх задум - завдати удару по важливому об'єкту. Результат бою: один "Юнкерс-88" збитий, решта йде на свою територію. З кожним вильотом набувається бойовий досвід, зростає майстерність винищувача, загартується воля, характер. Йому доручають найскладніші, найвідповідальніші завдання, і він виконує їх майстерно. У вересні Литаврін призначається на посаду командира ескадрильї. І що характерно - він, командир, наймолодший у ескадрильї льотчик. Але люди цього не помічають. Вони бачать у ньому спокійного, досвідченого і безстрашного бійця, який вміє правильно оцінити складну обстановку повітряного бою, здатного розгромити ворога навіть малими силами. 29 травня 1942 року шістка винищувачів під командуванням Сергія Литавріна вилетіла на прикриття Волховбуду. На підході до міста зустріли 30 бомбардувальників "Юнкерс-88". Один проти п'яти! Але це ще не все: позаду бомбовозів з'явилися 32 "Мессершмітти-109". Щоб завдати відчутного удару по колоні бомбардувальників, треба атакувати ззаду та бити прицільно. Але для заняття вихідного положення потрібен час. А його вже немає, бомбардувальники, повільно розвертаючись, стають на бойовий курс. Ідемо до лобової! - густо звучить баритон Литавріна. Шістка винищувачів у монолітному строю, палаючи вогнем кулеметів, стрімко мчить в атаку. Лоб у лоб! У такому становищі дуже важко вразити ціль, але головне зараз не в цьому, головне – збити бомбардувальників із курсу. Простір, що розділяє шістку Литаврина та колону бомбардувальників, скорочується з кожною миттю. Хто витримає, не відверне, потім перемога. Потрібні міцні нерви, потрібна залізна воля. Спалахнув "Юнкерс", убитий шквальним вогнем Литавріна... І фашисти не витримали, відвернули. Бомби не впали на Волховбуд. Травень – червень 1942 року. У запеклих повітряних боях у небі Ленінграда розкрився блискучий талант молодого командира. Він розробив низку тактичних прийомів боротьби з ворожою авіацією. Основа цих прийомів - сміливість та раптовість нападу. В одному з боїв ескадрилья Літавріна схопилася з великою групою ворожих бомбовозів, прикритих 12 Ме-109. Литаврін розділив свою групу на дві. Одна скувала боєм винищувачів, друга кинулась на бомбардувальники. Перша атака - збито 5 "Юнкерсів". Ще атака... А невдовзі наспіла і допомога. Спільними зусиллями наліт противника зірвано. Збито 10 Ju-88 та 4 Ме-109. Через кілька днів, 26 червня, Литаврін на чолі дев'ятки винищувачів відбивав наліт 56 бомбардувальників під прикриттям 12 винищувачів. Збито 13, своїх втрат немає. При поверненні на аеродром отримали інформацію: "До Волховбуду йдуть 18 "Юнкерсів"... І цю групу зустріли. А патронів уже немає. Пішли в лобову. Натиском відвагою розкидали противника. У січні 1943 року Сергію Литавріна було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Близько 500 бойових вильотів здійснив він за час війни, провів 90 повітряних боїв, збив 19 ворожих літаків, 2 аеростати. 1945 року Литаврін став заступником командира полку, а 1947-го прибув сюди, до Червонопрапорної Військово - Повітряної академії. У розмовах, спогадах непомітно пролетів вечір. Потім ми зустрічалися нерідко, але найбільше на ходу, в коридорах академічних корпусів, у їдальні: його навчання добігало кінця, цілі дні він просиджував над дипломною роботою. У 1952 році, закінчивши академію, Літаврін поїхав до Прибалтики. Лютий 1956 року. Мірно постукують колеса вагона. За вікном, наскільки вистачає око, піски, бархани. Середня Азія... До кінця шляху розігралася курна буря. Насилу вдалося дістатися авіаційного штабу. Командир з'єднання на польотах, - сказав мені черговий, - зачекайте. Через деякий час до штабу підійшла захисного кольору "Перемога", грюкнули вхідні двері, почувся голос чергового офіцера: Товаришу Полковник! Черговий по штабу... Коридором йшов... Литаврін. Ішов спокійно, неквапливо. Це він командир авіаційного сполучення, це він був на польотах. Шкіряна куртка щільно облягала круті плечі, що ледве вміщалися в ній. Рівно рік ми були разом із ним. Жили в одному гарнізоні, часто зустрічалися на зборах, нарадах, на заняттях, які він проводив з керівним складом частин з'єднання на польотах. У полку, де я служив, Літаврін бував часто, цікавився підготовкою молодих льотчиків, думав, як прискорити її, поліпшити. Нерідко зустрічався з ними, розмовляв про льотні справи, розповідав про боях під Ленінградом. Але ось що характерно: не про себе говорив – про своїх друзів, але так докладно, детально, що мені іноді здавалося, ніби в повітрі на той час був не Петро Покришев чи Василь Харитонов, знамениті ленінградські аси, а він, Литаврін. І я глибше зрозумів тоді причину його перемог у повітряних боях: він глибоко вивчав, аналізував, узагальнював досвід кожного характерного бою. Навчався сам і вчив своїх льотчиків. Мистецтво винищувача – це наука та праця. І успіх, звичайно, але праці та навчання – дев'ять десятих, – говорив Литаврін. Захоплюючись, він точними та пластичними рухами рук показував розстановку сил у бою, маневри літаків наших та супротивника. Іноді він хмурився, згадуючи, іноді обличчя його висвітлювалося м'якою усмішкою, і тоді він здавався ще молодшим. Адже він був справді дуже молодим: усі командири підлеглих йому частин перевершували його за віком. Але ніхто цього не помічав. Усі бачили його дослідність, майстерність, уміння вирішувати великі завдання, що стоять перед нашим з'єднанням. І ось ця ніч 4 лютого 1957 року. Її ніколи не забудеш. Ми літали у складних метеорологічних умовах. Літав і наш командир. Він зробив тоді два польоти і пішов у третій... Виконавши завдання, я зайшов до командного пункту. Мене вразила незвичність обстановки: замість жвавої роботи – тиша, напружене очікування. Втрачено зв'язок з Литавриним, - тихо сказав один із офіцерів. - Пробивав хмари донизу... Локатори не бачать. Штурман командного пункту взяв мікрофон: Нуль – перший! Нуль – перший! Для зв'язку. Він повторював це через кожні дві-три хвилини. І чекав. Але йому відповідала безмовність. Тільки тихо шаруділо в приймальнику. Лише наступного дня командира знайшли... Його труна потопала в квітах. Цілий день повз труну йшли люди: школярі - він був найбажанішим їхнім гостем; трудящі - він був чуйним та дбайливим їх депутатом у місцевих органах влади; солдати та офіцери авіаційних частин, техніко - експлуатаційних та радіотехнічних підрозділів - він був їх командиром. Ми проводили його на аеродром, з якого він зробив свій останній зліт, але не зробив посадки. Військово-транспортний літак, на борт якого ми внесли труну нашого командира, здійснив прощальне коло, плавно хитнув крилом і взяв курс на батьківщину Героя. Жовтень 1966 року. Липецьк. Тут Літаврін народився, навчався у школі, працював, закінчив аероклуб. І ось нова зустріч, четверта, зустріч із пам'яттю про Героя. Краєзнавчий музей Липецька. Як дорогі реліквії тут зберігають шинель та кашкет Сергія Литавріна. Мені показують знімки, виписки із нагородних матеріалів, розповідають про нього і... розпитують. Все менше і менше залишається людей, які особисто знали Героя. Треба записати і зберегти про нього кожне слово, кожну нову деталь, факт його життя, щоб потім розповісти про це іншим, передавати це з покоління в покоління. Вдячна пам'ять народу. Коли йшла війна і Литаврін бився за Ленінград, у Липецьку знали про це. Комсомольці, несоюзна молодь, вчителі та учні Липецького району зібрали 100 тисяч рублів із особистих заощаджень. Вони звернулися до уряду з проханням побудувати літак "Липецький комсомолець" та передати його їхньому землякові. "Литаврін знаходиться в Ленінграді..." - писали вони. 12 років минуло після війни, але останній удар серця Героя, який загинув у барханах Середньої Азії, відгукнувся у серцях ленінградців. Їхні посланці приїхали до Липецька і пам'ять ленінградського аса увічнили в мармурі, а трудящі Липецька його ім'ям назвали одну з вулиць свого міста. Ту, на якій пройшло його дитинство та юність. Середня школа № 5. Переживаєш якесь особливе почуття, переступаючи її поріг: тут навчався Литаврін. Кілька років тому хлопці з 5 "В" класу вирішили зібрати матеріал про Літаврін. Загін "Червоних слідопитів" зустрівся з його матір'ю, з працівниками краєзнавчого музею. Почалося листування з тими, хто знав його раніше. З'явилися знімки, портрети, документи, все, щоб відкрити "Куточок Героя". Захоплені пошуком, хлопці не зупинилися на цьому, пішли далі – розпочали збирання матеріалів про учасників Великої Вітчизняної війни, колишніх учнів школи, потім мешканців міста, а тепер і області. До пошуку включилася дружина. Хлопці обрали штаб. Його очолила учня Лариса Долгова. Роботою керував викладач Петро Іванович Кащенко. 1965 року на честь 20-річчя нашої перемоги у школі відкрили музей бойової слави. Це справжній великий музей. Портрети, групові фотографії, документи. Герої боїв, герої Великої Вітчизняної війни, Герої Радянського Союзу, двічі Герої. Біля стіни посеред зали - меморіальна дошка, встановлена на честь Героїв, колишніх учнів школи. 9 Травня, щорічно, біля меморіальної дошки проводиться урочиста лінійка. Цього дня до учнів приходять учасники війни, Герої Радянського Союзу, офіцери та генерали запасу. Вони розповідають хлопцям про тих, хто в грізні для Батьківщини бився за неї не шкодуючи життя, про тих, хто прийняв у них естафету бойової слави і майстерності і зараз пильно стоїть на варті завоювань нашого народу. А сьогодні я розповідаю школярам про Литавріна, мого командира. Вони стоять, загорнувши фланги ладу, та уважно слухають. Його портрет на протилежній стіні. Здається, він дивиться просто у вічі. Говорити дуже важко. У горлі шорсткий ком, але я ковтаю його і говорю. Про нашу першу з ним зустріч, про його курсантський порив вичавити з машини все, що вона може дати йому, льотчику, про зустріч в Академії, про його останній злет у чорну середньоазіатську ніч... Кажу і думаю: "Напевно, в дитинстві він був таким же, як он той, що стоїть вдалині хлопчисько, або ось цей..." Дуже хочеться, щоб вони були такими ж, як він, Сергій Литаврін. Сміливими, стійкими, мужніми. Щоб вони любили свій народ, свою Батьківщину так само гаряче, так само самозабутньо, як він, Литаврін. Я говорю їм про це. В їхніх очах обіцянка, присяга: вони будуть такими. Микола Штучкін.Чотири зустрічі із С. Г. Литавріним.
Sergey Litavrin Кар'єра: Авіатор
Народження: Росія, 14.12.1921
Капітан С. Г. Літаврін здійснив 311 бойових вильотів, у 55 повітряних боях збив 10 літаків супротивника. 28 січня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Народився 14 грудня 1921 року в селі Дворічки, нині Грязинського району Липецької області. Закінчив 8 класів та аероклуб у місті Липецьку. З 1939 року у Червоній Армії. У 1940 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу пілотів.
З червня 1941 року на фронтах Великої Вітчизняної війни. Відзначився у боях за Ленінград.
До середини грудня 1942 року начальник ескадрильї 158-го винищувального авіаційного полку (7-й винищувальний авіаційний остов ППО, Війська ППО території країни) Капітан С. Г. Літаврін здійснив 311 бойових вильотів, в 55 повітряних боях зшибників. 28 січня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. З 1944 року літав літаком "Липецький комсомолець", побудований на заощадження молоді Липецька.
Цього здійснив 462 бойові вильоти. У 90 повітряних боях збив 19 літаків особисто і 5 у групі з товаришами, знищив 2 аеростати - коригувальники.
Після війни продовжував служити у ВПС. У 1952 році закінчив Військово-Повітряну академію. Нагороджений орденами Леніна (двічі), Червоного Прапора (двічі), Олександра Невського, Червоної Зірки, медалями. 4 лютого 1957 року Гвардії полковник С. Г. Литаврін загинув в авіаційній катастрофі. У Липецьку його ім'я носить провулок та вуличка, де на будинку 2 встановлено меморіальну дошку.
З перших днів, Сергій Литаврін хотів якнайшвидше побачитися з повітряним противником, щоб суворо покарати ворога за всі його злочини. Але поки що таких зустрічей не було. Першого разу, коли Сергій зі своїми друзями був піднятий по тривозі і вилетів навперейми ворожих бомбардувальників, ті встигли залишити, залишивши за собою пожежі і сліди руйнувань. Вдруге наші льотчики побачили лише точки літаків, що віддалялися.
Свій бойовий рахунок Молодший лейтенант Літаврін відкрив 27 червня 1941 року, коли вилетівши на доручення парі з командиром ланки Лейтенантом В. Єдкіним, знищив бомбардувальник Ju-88. Через кілька днів Сергій звалив другий бомбардувальник, який знайшов собі могилу на дні Псковського озера.
Гарячими були Липень – Серпень 1941 року у ленінградському небі. Льотчики полку робили по 5 - 7 вильотів на день. Разом з бойовими друзями Сергій продовжував боротися з ворогом. До осені 1941 року він збив уже 6 ворожих літаків.
У суворі дні Жовтня 1941 року про Сергія Литавріна не раз писали газети, і багато ленінградців дізналися з них про його геройські вчинки. Вони надсилали льотчику листи, в яких дякували за мужність у боях, ділилися новинами. Листи ці приносили непочатий край радості Сергію, надавали йому нових сил. Особливо схвилювало Сергія послання Арсенія Коршунова, електрозварювальника Металевого заводу, де ремонтувалася бойова техніка. У листі у відповідь Сергій запросив його в гості. Незабаром відбувся їхній саміт. Прийнявши запрошення льотчика, Коршунов приїхав до аеропорту, де базувався полк Литаврина. Чи не єдиний, а зі своїм другом Іваном Григор'євим.
Сергій Литаврін був дуже дружний з льотчиком Іллею Шишканем. Їх завжди бачили разом. І ось зараз два фронтові друзі приймали двох ленінградських робітників. Вони провели їх аеродромом, де в укриттях стояли "Яструбки", познайомили зі своїми товаришами - льотчиками, розповіли про славні справи винищувального полку, який розпочав бойову заняття з першого дня Великої Вітчизняної війни. А після цього ленінградських робітників запросили до їдальні та почастували фронтовим обідом. Через кілька днів Сергій та Ілля побували в Ленінграді на заводі в гостях у Арсенія та Івана.
Між льотчиками та робітниками зав'язалося приятельство. Вони підтримували між собою постійне листування, не раз приїжджали один до одного в гості. Робітники повідомляли про те, як вони працюють для фронту, льотчики – про нові перемоги.
А у Сергія рахунок цих перемог постійно зростав. На борту його літака вишикувалися намальовані зірочки, за кількістю збитих літаків. У травні 1942 року Сергія прийняли до членів партії, а вже у наступному бою він здобув чергову перемогу у сутичці п'ятірки наших винищувачів із 12 "Месерами".
29 Травня, захищаючи Волховську ГЕС шістка Литавріна здобула нову перемогу - зараз у бою з 18 бомбардувальниками та 12 винищувачами ворога. Три "Юнкерси" та два "Месери" були знищені. Два "Юнкерси" збив Литаврін.
Серед льотчиків Ленінградського фронту Сергій набув слави вправного мисливця за бомбовозами. Його ні в якому разі не бентежили ні чисельну перевагу ворога, ні потужне прикриття винищувачів. Друзі Литавріна фіксували, що в ньому чудово поєднувалися розважливість зрілого воїна та висока майстерність пілота з зухвалістю та відвагою. Бої, проведені Литавріним, ставали хрестоматійними для молодих льотчиків, служили переконливим прикладом, чого дозволяється досягти, якщо до проведення повітряного бою ставитися як до мистецтва. Саме це дозволяло Сергію Литаврину здобувати блискучі перемоги.
Одного разу група з 9 винищувачів під командуванням Литавріна нав'язала мордобою 40 "Юнкерсам" та "Мессершміттам" і збила 8 машин, не втративши жодної. Іншого разу Літаврін зі своєю дев'яткою штурмували ще більше численну групу з 60 літаків і збили 5 з них.
Серпень та Вересень 1942 року, мабуть, були найактивнішими місяцями повітряних боїв на Ленінградському фронті.
Ясним сонячним ранком, о 9 годині, почувся не віщуючи нічого доброго шум моторів. У небі здалося величезну чисельність чорно-сірих бомбардувальників. "Поверхом" вище, маневруючи і кружляючи, якраз у вихорі, гасали "Месери" - постійні супутники бомбардувальників.
Невдовзі з'явилися й наші винищувачі. Їх було прямо менше. Відстань між повітряною армадою супротивника та нашими ескадрильями з кожною секундою скорочувалася. Те, що сталося далі, навіть важко передати. У мить все переплуталося, змішалося та закружляло. Лише обтяжені вагою вантажу продовжували "спокійно" летіти бомбардувальники. Щоправда, їх чіткий лад швидко порушився. Окремі машини, переслідувані радянськими асами, раніше почали знижуватися і, не переходячи в піку, скидати бомби. Але ось загорілися одна, потім друга, після третьої важка агрегатина зі свастикою і, грубо знижуючи спритність, пішли вниз, тягнучи за собою хвостище вогню і чорного диму. Деякі "Юнкерси" падали інакше - спочатку спалахували, як смолоскип, після цього розламувалися і відразу частинами летіли вниз. З'явилися в повітрі і куполи парашутів. Це спускалися льотчики, що встигли залишити машини, що горять. А мордобій все не припинявся. Здавалося, йому не буде кінця...
"Запеклий 7-годинний повітряний бій" - наступного дня говорили заголовки ленінградських газет. А під ними ремарки: "Наші льотчики розсіяли 8 ешелонів ворожих бомбардувальників та знищили 21 літак". В одній з кореспонденцій цей махач був описаний так:
Намагаючись повернути зайняті нашими частинами рубежі, недруг кинув учора на наші передові позиції понад 120 літаків. в залізні кліщі винищувачі противника, а інша кинулась в атаку і врізалася в початковий ешелон бомбардувальників, зав'язавши з ними запеклий махач.
Льотчики Старших лейтенантів Литавріна та Плеханова зустріли 10 бомбардувальників Ju-88, яких супроводжували та прикривали винищувачі, і одразу пішли в атаку. Лейтенант Шестаков збив "Юнкерс", але сам був атакований Mе-109. Вдалим маневром Шестаков вийшов із загрозливого йому становища і з короткої дистанції підпалив літак, що напав на нього. Старший лейтенант Плеханов, відігнавши з ладу, підпалив два Ju-88. Льотчики Висоцький, Головач, Литаврін знищили по одному "Юнкерсу". Старший лейтенант Кудрявцев, вийшовши з бою з винищувачами, наздогнав два ворожі бомбардувальники і збив їх. Так, протягом 50 хвилин початковий ешелон противника був розгромлений...
Але незабаром почали наступати ешелони повітряних піратів. Їх зустріли наші винищувачі. Льотчик Міщенко в парі зі Старшим лейтенантом Карповим збив 2 бомбардувальники. Капітан Жідов розстріляв 2Mе-109. П'ять літаків, якими командував Герой Радянського Союзу Капітан Підтикан, атакували 10 Mе-109. Уміло маневруючи і прикриваючи один одного, наші льотчики вирвалися з кільця ворожих літаків і негайно кинулися на фашистські бомбардувальники. Підтикан знищив Ju-88. Чотири наші літаки під командою Капітана Оскаленка вступили в мордобій із 4 "Юнкерсами", коли ті пікірували на передній край нашої оборони. В результаті єдиний Ju-88 був підпалений, інший, переслідуваний старшиною Бачин, розстріляний з короткої дистанції кулеметним вогнем. Старший лейтенант Занін, незважаючи на тяжке поранення, отримане в сутичці, успішно привів свій літак на аеродром.
Борючись з великими групами ворожих літаків, Литаврін зі своєю ескадрильєю міг не тільки благополучно звістки махач, а й здобувати без втрат такі перемоги, які були під силу не кожному досвідченому повітряному бійцю. А уславлених асів на Ленінградському фронті було повно. До кінця 1942 року на рахунку у Сергія було 10 збитих особисто ним літаків, переважно бомбардувальників.
12 січня 1943 року потужна артилерійська підготовка сповістила про початок наступу наших військ під Ленінградом. Залпи сотень гармат злилися в єдину канонаду. Війська Ленінградського і Волховського фронтів кинулися назустріч дружбан другу, щоб порвати вороже кільце блокади.
І ось Литаврін ще раз у повітрі. Він мав провести розвідку і виявити, як поводиться ворог за лінією фронту. Разом із Сергієм на доручення вирушили ще троє: досвідчені повітряні бійці Григорій Богомазов та Сергій Деменков та молодий льотчик – винищувач Аркадій Морозов.
У польоті на Литаврина раптово впали два ворожі винищувачі. Ведені напоготові і прикрили командира. Атака ворога зірвалася. Сергій зауважив, що німецькі літаки не схожі на вигляд на відомі йому Ме-109. А за силою вогню перевершують їх. То були нові винищувачі FW-190.
Наші льотчики енергійно контратакували їх, але німецькі винищувачі швидко пішли вгору, в рідкісні хмари. Литаврін та його ведені кинулися за "Фоккерами" в білясту пелену хмар, намагалися не відірватися від них. Слідом ворогу помчала гарматно - кулеметна черговість... друга... третя... Літаврін зі своїми друзями стріляв влучно. І ось уже єдиний FW-190 клюнув носом і почав завалюватися набік. Потім з-під крила повалив чорний дим. Ворожий винищувач увійшов у штопор.
Другий "Фоккер", часто маневруючи, щоб урятуватися від вогню, почав тягати на захід. Але не пішов. Литаврін з веденими так пошматували його, що він не зміг продовжувати політ і плюхнувся на лід Ладозького озера поблизу берега, зайнятого ворожими військами. Ледве стемніло, група наших сміливців з аварійно-технічної команди пробралася до літака і практично під носом у ворога потягла його з озера. Вранці техніки розібрали FW-190 та відправили до майстерень. Там "Фоккер" знову зібрали, відремонтували та облітали.
Новий німецький винищувач, що виник Ленінградському фронті, став предметом ретельного вивчення полку. Виявилося, що хоча він і новітньої конструкції, все-таки особливих переваг у порівнянні з радянськими машинами не має, вразливих місць не позбавлений і його дозволено збивати так само благополучно, як і "Мессершмітти".
У дні боїв на прорив блокади Ленінграда Литаврін не знав спокою. Тільки-но дозволяла погода, він піднімав своїх ведених у повітря, розчищав небозвід від ворожих літаків, штурмував ворожі війська, придушував полум'я батарей.
Наступ наших військ завершився проривом блокади міста. Країна і особливо ленінградці святкували перемогу. Відзначали її й льотчики. А у Сергія додалася ще одна велика веселість. 28 січня 1943 року йому надали звання Героя Радянського Союзу.
Весна принесла Сергію чергову перемогу над ворогом. Там, 23 березня 1943 року, четвірка винищувачів 158-го авіаполку на чолі з Капітаном С. Г. Литавріним в районі Червоний Бір - Пушкін Ленінградської області перехопила 9 бомбардувальників Ju-88 під прикриттям 6 винищувачів. Наші льотчики, незважаючи на чисельну перевагу ворога, сміливо вступили в махач. Вони знищили 3 ворожі літаки і звернули супротивника втечу.
З настанням літа 1943 року німецька авіація почала робити масовані нальоти на Ленінград та найважливіші об'єкти Ленінградського фронту. Один із найбільших був скоєний 30 травня: 47 бомбардувальників під прикриттям 20 винищувачів намагалися прорватися до міста. Шлях їм перегородили наші льотчики.
Перший у найсильніший потрясіння по ворогові завдала вісімка Сергія Литавріна. Вона сміливо врізалася в лад бомбардувальників і збентежила. Цим скористалися інші групи радянських винищувачів, що йдуть за Литавриним. Відганяючи у бік Ме-109, вони дружно вдарили бомбардувальниками. Атаки слідували одна за іншою. У небі з'явилися клуби диму – трохи ворожих машин падало на землю. Безладно скидаючи бомбовий вантаж, "Юнкерси" повернули назад. Але не всім вдалося досягти своїх аеродромів - 31 ворожий літак знайшов безславний фінал на підступах до героїчного міста. Німецька група втратила майже половину складу.
У дні в повідомленнях Радянського Інформбюро найчастіше згадувалася Нова Ладога, що була шляху між Великою землею і Ленінградом. Цей район перетворився на арену запеклих повітряних боїв. Командування Люфтваффе, не досягши успіху в нальотах на Ленінград, спробувало припинити рух на комунікаціях, якими йшло постачання обложеного міста.
4 червня 1943 6 винищувачів 158-го авіаполку під командуванням Капітана С. Г. Литавріна здійснили виліт на перехоплення бомбардувальників противника в районі Колпіно - Червоний Бір. По радіо група була націлена в район міста МГА. Тут вона вступила в махач із ворожими літаками. Незважаючи на 10-кратну перевагу, ворог був змушений повернути назад, втративши при цьому 6 бомбардувальників.
Наступного дня, 5 червня в район Нової Ладоги, прямувало приблизно 100 літаків ворога. Бомбардувальники йшли ешелонами, по кількадесят машин у кожному. Їх супроводжували винищувачі. Майже з усіх аеродромів, розташованих поблизу Ладозького озера, були підняті наші винищувачі для відображення цього нальоту.
Шістку Литавріна направили до району Волховбуду. І вчасно. Там Сергій зустрів групу із 40 Не-111, які йшли під прикриттям 20 Ме-109 та FW-190. Противник мав багаторазову перевагу, а перемогли наші льотчики. Шістка Літавріна збила 7 бомбардувальників "Хейнкель-111" та 1 винищувач "Фокке - Вульф - 190", не втративши жодного літака.
18 червня льотчиками 7-го винищувального авіаційного корпусу ППО було збито на підступах до Ленінграда 12 літаків противника. У цей день особливо відзначилися повітряних боях Майор І. П. Неустроєв, Капітани Р. М. Жидов і З. Р. Литаврін.
24 червня група винищувачів під командуванням Сергія Литавріна провела мордобій з ворожими бомбардувальниками в районі міста Колпіно Ленінградської області і не допустила противника до об'єктів, що охороняються. У цьому бою Капітан С. Г. Літаврін знищив 14-й за рахунком ворожий літак.
За вміле керівництво бойовими операціями та особисту мужність Сергія Литавріна в червні 1943 року було нагороджено орденом Олександра Невського. Чимало чудових перемог здобули й інші льотчики полку, в якому бився Сергій Литаврін. І ось 7 липня 1943 авіаційному полку присвоєно звання 103-го Гвардійського. А через день це звання отримав і авіаційний кістяк ППО, до складу якого входив полк.
13 вересня 1943 року авіакорпусу вручали Гвардійське полотнище прапора. На одному з фронтових аеродромів двома рівними рядами вишикувалися винищувачі. Під променями сонця виблискували намальовані на бортах зірочки. Кожна означала збитий ворожий літак. 15 зірочок красувалося на борту винищувача Литавріна.
Слава про бойові геройські вчинки Сергія Литавріна гриміла по всьому Ленінградському фронті. Дійшла вона до його рідних місць. Жителі міста Липецька пишалися своїм земляком, писали йому листи, просили розповісти про бойові справи та фронтове життя. Літаврін відповідав. Сергій кілька разів їздив у відпустку додому, де жили його матінка та сестра, зустрічався із земляками. Ці зустрічі доставляли навалом приємних хвилин славетному льотчику. На початку 1944 року комсомольці Липецька вирішили піднести Литаврину дар.
Комсомольці та молодь міста Липецька зібрали та здали до фонду оборони 100 000 рублів. На зібрані монети було збудовано літак Як-9 і передано відважному льотчику - земляку. Для отримання іменної машини Сергій вилетів на батьківщину. У полк він повернувся 4 лютого 1944 на новому винищувачі. На борту Як-9 красувалися слова: "Герою Радянського Союзу Литаврину від комсомольців та молоді міста Липецька".
Настав час тимчасового затишшя. Ворог був відкинутий від південних околиць Ленінграда. Лінія фронту відсунулася до Естонії, туди перебазувалися і винищувальні авіаполки. А полк Литавріна охороняв повітряні підступи до Ленінграда. Німці особливої активності не показували. Лише рідко на висотах над Ленінградом з'являлися одиночні літаки - розвідники. Наші льотчики отримали перепочинок, який закінчився в червні 1944 року. У цей час війська Ленінградського фронту перейшли у штурмування на Карельському перешийку.
Великі групи наших бомбардувальників завдавали потужних ударів по довготривалій обороні ворога. Їхній супровід на якийсь час став "професією" Сергія Литавріна. Щоправда, на той час ворожа авіація вже не панувала в повітрі. І фінські винищувачі типу " Брустер " не наважувалися штурмувати наші групи, що вони йшли у строю і виходили мету. Хіба що тільки за солідної чисельної переваги. Але це бувало нечасто. "Брустери" нападали на одиночні літаки в ту мить, коли ті виходили з атаки і ще не встигали зайняти своє місце в строю. Отут і треба було пильно спостерігати, щоб не прорвалися "Брустери". Сергій непогано опановував нову "професію".
18 червня 1944 року Литаврін повів свою ескадрилью на супровід групи з 27 пікіруючих бомбардувальників Пе-2, які бомбили ворожі війська в районі Хіїтола. Пікірувальники успішно впоралися із завданням. Оборонні зміцнення противника були перемішані із землею. Над позиціями стелився щільний чорний дим. А коли "Петлякові" лягли на задній вектор руху, їх намагалися штурмувати 16 "Брустерів". Литаврії був напоготові. Він незабаром поділив ескадрилью на групи, лаконічно пояснив проект дій, а сам став набирати висоту, щоб зручніше стояти на чолі боєм.
У довгому та завзятому бою наші льотчики збили 5 фінських винищувачів. Усі наші бомбардувальники вдало повернулися на аеровокзал, виконавши бойове завдання. І хоча в цьому бою сам Сергій не збив жодної ворожої машини, його вміле керівництво групою зробило своє заняття. Перемога залишилася за нами.
Закінчилися бої на Карельському перешийку. Технік намалював на борту літака Літавріна 19 зірочку. Як виявилося – останню. Хоча махалівка ще не закінчилася, але для Сергія та його друзів настали мирні дні. Ворог над Ленінградом більше не з'являвся.
За роки війни Сергій Гаврилович Літаврін здійснив 462 успішні бойові вильоти, брав участь у 90 повітряних боях, збив 19 ворожих літаків особисто і 5 у групі з товаришами, знищив 2 аеростати - коригувальники.
Після закінчення Великої Вітчизняної війни Сергій Гаврилович, займаючи ряд командних посад, продовжував службу у Військово-Повітряних Силах. У 1957 році Гвардії Полковник С. Г. Литаврін трагічно загинув під час виконання службових обов'язків.
Пам'ять про відважного льотчика - винищувача свято зберігають і в Ленінграді - місті, яке він мужньо захищав у роки війни, і в липецькому селі Дворічки, і в самому Липецьку, де пройшли його дитинство та юнацькі роки. Ім'ям Героя названо одну з вулиць Липецька. У середній школі 5 на вулиці Зегеля встановлено меморіальну дошку, на якій ім'я Литаврина вказано разом з іншими вихованцями школи, які в роки війни здійснили героїчні подвиги. А в селі Дворічки на меморіальній дошці прізвище Литавріна написане поруч із прізвищами земляків - командира першої ракетної батареї Капітана І. А. Флерова та інших героїв Великої Вітчизняної війни.
Також читайте біографії відомих людей:
Сергій Луковніков Sergey Lukovnikov
Свій перший бій провів у небі над Гандесою (Каталонія) 0 року. Це був знаменитий бій 30 республіканських винищувачів з 42 літаками супротивника.
Сергій Лук'янов Sergey Lukyanov
Усього здійснив 361 успішний бойовий виліт, беручи участь у 70 повітряних боях збив особисто 15 літаків противника та 19 у групі з товаришами. За цей час..
Сергій Люлін Sergey Lulin
У Червоній Армії з 1937 року. Закінчив школу молодших авіаційних спеціалістів у 1937 році. Брав участь у поході військ Червоної Армії до Західної України.
Сергій Моргунов Sergey Morgunov
Загалом виконав понад 350 бойових вильотів, знищив у повітряних боях 27 літаків особисто та 16 – у складі групи. 0 роки, за мужність виявлену ст.
Герой Радянського Союзу
Літаврін Сергій Гаврилович - командир ескадрильї 158-го винищувального авіаційного полку 7-го винищувального авіаційного корпусу Військ протиповітряної оборони (ППО) країни, капітан.
Народився 14 грудня 1921 року у селі Дворічки нині Грязинського району Липецької області. Російська. Член ВКП(б)/КПРС із 1942 року. Закінчив 8 класів та аероклуб у місті Липецьку.
У Червоній Армії з 1939 року. У 1940 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу пілотів. Учасник Великої Вітчизняної війни із червня 1941 року.
Командир ескадрильї 158-го винищувального авіаційного полку (7-й винищувальний авіаційний корпус, Війська ППО країни) капітан Сергій Литаврін до середини грудня 1942 року здійснив триста одинадцять успішних бойових вильотів, у п'ятдесяти п'яти повітряних боях збив десять літаків.
Указом Президії Верховної Ради СРСР від 28 січня 1943 року за зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецько-фашистськими загарбниками і виявлені при цьому мужність і героїзм капітану Литаврину Сергію Гавриловичу присвоєно звання Героя Радянського Союзу (№ 814).
З 1944 року відважний льотчик-винищувач літав і бився в небі з ворогами літаком «Як-9» - «Липецький комсомолець», збудований на заощадження комсомольців та молоді міста Липецька.
Усього упродовж років війни С.Г. Литавриним здійснено чотириста дев'яносто успішних бойових вильотів, він брав участь у дев'яносто повітряних боях, у яких збив особисто дев'ятнадцять ворожих літаків і два гітлерівських аеростати спостереження.
Після війни С.Г. Литаврін продовжував службу у ВПС СРСР. 1952 року він закінчив Військово-повітряну академію.
Полковник Литаврін С.Г. трагічно загинув у авіаційній катастрофі 4 лютого 1957 року. Похований 7 лютого 1957 року в місті Липецьку на Преображенському цвинтарі.
Нагороджений орденом Леніна, двома орденами Червоного Прапора, орденами Олександра Невського, Червоної Зірки, медалями.
У Липецьку ім'я Героя носять школа №5, провулок та вулиця, де на будинку №2 встановлено меморіальну дошку.
Дружили робітник і льотчик
З книги: Буров А. В. "Твої герої, Ленінград". Л., Леніздат. 1970
Неодноразово в газетах блокадного Ленінграда прізвища Сергія Литавріна та Арсенія Коршунова з'являлися поряд. Те, що в тих самих нотатках писалося про Литаврина і Шишкана, - це нікого не дивувало. Вони служили в одному полку, разом літали, воювали.
Але Литаврін та Коршунов – це, на перший погляд, здавалося дивним. Літаврін – льотчик. Коршунов – електрозварювальник. Проте їх пов'язувала велика дружба.
Почалося все з листа. Електрозварювальник Ленінградського Металевого заводу Арсеній Коршунов не раз читав про Литаврін. Писали про нього таке, чого не пропустиш.
Десять винищувачів, очолюваних Сергієм Литавріним, не допустили до Ленінграда шістдесят п'ять ворожих літаків.
За один день на підступах до Ленінграда збито шість і підбито чотири фашистські літаки. Знову відзначився Литаврін.
За кілька днів гітлерівці втратили тридцять два літаки. Герой боїв – Литаврін.
І електрозварювальник написав листа льотчику:
"
Дорогий товаришу Литаврін!
Не раз мені доводилося читати і чути про те, наскільки влучно і нещадно Ви знищуєте на підступах до Ленінграда проклятих фашистів. Все, що в моїх силах, все, що залежить від мене, я робитиму для того, щоб ще більше допомогти Вам та Вашим товаришам зі зброї знищувати ворога.
Надсилаючи Вам ці рядки, я сподіваюся, що вони стануть початком нашого великого зв'язку, допоможуть збільшити рахунок нашої помсти..
Докладно про свою роботу не писав. Вирішив, що льотчик це нецікаво. Але Литаврін знав, що Арсен Коршунов виконує по тридцять дві норми. Прочитав про це у газеті. Коршунов придумав пристрій, який обертав під час роботи виріб, і зварювання йшло безперервно.
Льотчик відповів зварювальникові:
"З великим задоволенням прочитав Ваш лист. Я знаю, Ви добре допомагаєте нам, фронтовикам, своєю роботою. Молодець, товаришу Коршунов! За таку працю велике червоноармійське спасибі від мене та моїх товаришів.
Приїжджайте до нас у гості".
Незважаючи на зайнятість, Коршунов таки прийняв запрошення. Дуже хотілося йому особисто познайомитися з героєм повітряних боїв. Хоча зустріти електрозварювальника вийшло кілька льотчиків, Коршунов одразу впізнав Литавріна, адже його портрети друкувалися в газетах.
Розговорилися і якось непомітно перейшли на "ти". Незабаром знали один про одного стільки, начебто були старими друзями.
Літаврін розповів, що родом він із міста Липецька, що його мати живе там на вулиці Калініна, а сам він уже вважає себе ленінградцем.
Електрозварювальник розпитував про бої, проте льотчик не став вдаватися до подробиць. Про це вже не раз писалося. Сказав коротко:
— Намагаємось бити фашиста міцніше. Спуску не даємо.
Подивився на Коршунова:
— Читав я в газеті, що ти непогано атакуєш.
Зварювальник зніяковів:
— Теж намагаємося. Все прошуся на фронт – не пускають. А в мене з фашистом особливі рахунки: мати та батька блокада занапастила.
— Ти й на заводі добре воюєш, — сказав льотчик. - А щодо твоїх батьків – я запам'ятаю. Не турбуйся - і за них помстимемося.
Потім Літаврін обрав час і приїхав на завод. Обидва вони – і льотчик, і електрозварювальник – виглядали втомленими. Литаврін після вчорашнього бою, Коршунов після безсонної ночі. Дали термінове фронтове замовлення, і довелося працювати всю ніч. На світанку трохи задрімав, а до початку зміни знову був на своєму місці.
Дивлячись на його змарніле обличчя, Литаврін сказав:
— Тобі відпочити треба, Арсенію.
— Відпочинемо після перемоги, — відповів Коршунов і подивився на льотчика. - Як там, далеко ще до неї?
— Вчора на крок стало ближче, — відповів Літаврін. - У вчорашньому бою ми збили п'ять літаків.
— Скільки з них записати на твій рахунок? - Запитав Коршунов.
- Два...
З того часу, коли їм зрідка доводилося зустрічатися, льотчик і зварювальник насамперед звітували один перед одним. Але оскільки вони були дуже зайняті, то часто розмова замінювався листами. Один із них Коршунов написав 28 січня 1943 року, коли почув по радіо про те, що його другові присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Дуже хотілося побачитися з Сергієм, щоб особисто привітати його, та про поїздку на аеродром не могло бути й мови: цех отримав термінове замовлення. Тільки ввечері вдалося викроїти час, щоб засісти за листа. Ось воно:
"Дорогий друг!
Не знаю, як висловити свою радість і гордість, як мені тебе привітати. Коли я почув радіо, що ти отримав звання Героя Радянського Союзу, це для мене не було повною несподіванкою. Про твою відданість Батьківщині, про беззавітну хоробрість я знав, як і багато ленінградців.
Тим дорожче, тим радісніша для мене ця звістка: вона ще раз підтверджує, з якою увагою, з якою любов'ю стежить наша мати-Батьківщина за вірними своїми синами, як високо цінує їх заслуги. Від щирого серця вітаю тебе, Сергію Гавриловичу, з цією великою нагородою.
Від щирого серця по-братськи тисну руку.
З привітом Арсен Коршунов".
І зварювальник знову написав другу:
"Дорогий Сергію Гавриловичу!
Вже не вперше за останній час я та мої товариші по цеху читаємо в газетах про те, як зухвало і хоробро ти б'єш фашистських стерв'ятників.
Після кожного твого подвигу наші виробничники підтягуються самі, а за моєю роботою починають стежити уважніше звичайного: мовляв, ми вже постараємося тебе не зганьбити, а ось сам ти чим відповиш другові-льотчику? До чого це мене зобов'язує.
І я піднімаю свій виробіток і якість, неухильно перевиконую норми.
Міцно тисну твою руку. Прийми гаряче привітання від наших старих і молоді, які дуже пишаються тобою.
З гарячим привітом Арсеній".
Електрозварювальник Арсеній Коршунов, його товариші по заводу та й усі ленінградці з повною підставою могли пишатися Сергієм Литавриним. Воював він по істині геройською.
З повагою належали до нього і земляки. У листі, який він отримав із Липецька, говорилося:
"На гроші, зібрані комсомольцями та молоддю Липецька, буде збудовано бойовий літак, який по праву належить Вам, нашому земляку та другу.
Довіряючи Вам цей літак, ми сподіваємося, що Ви, як і раніше, громитимете фашистських нелюдів, і ще не одна зірка красуватиметься на борту Вашої машини, свідчивши про нові Ваші перемоги..
Внесок Литаврина у розгром ворога під Ленінградом був чималим.
Чотириста шістдесят двічі він прикривав місто Леніна. Збив дев'ятнадцять літаків і два аеростати спостереження. А скільки бомбардувальників, не витримавши його атак, повертали назад - цього ніяк не підрахувати. Як, утім, не підрахувати й того, скільки ворожих літаків збили його учні.
*********************************
14 грудня 2006
85 років від дня народження Сергія Литавріна
У п'ятій школі Липецька згадували свого найзнаменитішого випускника. Сьогодні виповнюється вісімдесят п'ять років від дня народження Сергія Литавріна. Липчанин був одним із найвлучніших льотчиків, які захищали небо Ленінграда. На його рахунку 19 збитих літаків.
У п'ятій школі свято – вісімдесят п'ять років від дня народження найвідомішого випускника – Сергія Литавріна. На рахунку захисника ленінградського неба – дев'ятнадцять збитих німецьких літаків. Героєм Радянського Союзу він став уже у двадцять один рік. Літав літаком, подарованим земляками. Спеціально для цього гроші збирали всім містом. На цьому Яке Літаврін не лише бився, а й прилітав у відпустку. У Липецьку льотчик був не лише героєм, а й найзавиднішим женихом.
Іда ЖОВТУХІНА, з 1978 по 96 рік керівник пошукового клубу "Литавринці": “ Аеродром то був зовсім поряд, де військове містечко і тому знижувалося воно нижче за положене, похитуючи крилами, пролітав над рідним будинком, і мати вже знала, що через годину син буде вдома, а липчани. особливо молодь знали – увечері Сергій буде на танцях”.
Протягом багатьох років Іда Жовтухіна крупинками збирала інформацію про життя липецького асса. У п'ятій школі вона очолювала пошуковий клуб "Литавринці". За два десятки років пошуковці зібрали чимало документів про його службу та життя. Але після відходу Іди Петрівни на пенсію литавринський рух почав загасати. Директори школи та музею змінювалися часто. У такій ситуації було не до далекої історії.
У середині дев'яностих, коли оновлювали документацію міських закладів освіти, у назві п'ятої школи забули вказати, чиє ім'я вона має. І вона стала просто п'ятою школою, а не школою імені Сергія Литавріна. Десять років помилку виправили, але на шкільному фасаді так і залишилися дві вивіски - з ім'ям героя і без.
Наразі ім'я Литавріна у п'ятій школі знову на слуху. Через два роки цьому найстарішому навчальному закладу міста виповниться 90 років. До сімдесятого року вона розташовувалась на вулиці Зегеля у будівлі колишньої церковно-парафіяльної школи. Саме сюди ходив на уроки майбутній Липецький ас. Наступного року у школі збираються відзначити сумну дату – півстоліття від дня трагічної загибелі Сергія Литавріна. У п'ятдесят сьомому році він командував дивізією у Туркменії. Останній виліт здійснив, готуючись до поїздки до Москви. На полковника Литавріна чекало навчання в академії генерального штабу.
Іда ЖОВТУХІНА, з 1978 по 96 рік керівник пошукового клубу "Литавринці": "Цей прощальний виліт він вигадав собі сам - ну як так, командир дивізії і не попрощається зі своїм рідним літаком. Тому спочатку один виліт. Благополучно, як нам розповідали, ну потім попросив вдруге".
Другий виліт закінчився трагічно. Не набравши висоту, літак Сергія Литавріна врізався у сопку.
**************************************
Народився 14 грудня 1921 року в селі Дворічки, нині Грязинського району Липецької області. Закінчив 8 класів та аероклуб у місті Липецьку. З 1939 року у Червоній Армії. У 1940 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу пілотів.
З червня 1941 року на фронтах Великої Вітчизняної війни. Відзначився у боях за Ленінград.
До середини грудня 1942 командир ескадрильї 158-го винищувального авіаційного полку (7-й винищувальний авіаційний корпус ППО, Війська ППО території країни) Капітан С. Г. Літаврін здійснив 311 бойових вильотів, в 55 повітряних боях збив10. 28 січня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. З 1944 року літав літаком "Липецький комсомолець", побудований на заощадження молоді Липецька.
Всього здійснив 462 бойові вильоти. У 90 повітряних боях збив 19 літаків особисто і 5 у групі з товаришами, знищив 2 аеростати - коригувальники.
Після війни продовжував служити у ВПС. У 1952 році закінчив Військово-Повітряну академію. Нагороджений орденами Леніна (двічі), Червоного Прапора (двічі), Олександра Невського, Червоної Зірки, медалями. 4 лютого 1957 року Гвардії полковник С. Г. Литаврін загинув в авіаційній катастрофі. У Липецьку його ім'я носить провулок та вулиця, де на будинку №2 встановлено меморіальну дошку.
З перших днів, Сергій Литаврін хотів якнайшвидше зустрітися з повітряним противником, щоб суворо покарати ворога за всі його злочини. Але поки що таких зустрічей не було. Вперше, коли Сергій зі своїми друзями був піднятий по тривозі і вилетів навперейми ворожих бомбардувальників, ті встигли піти, залишивши після себе пожежі та сліди руйнувань. Вдруге наші льотчики побачили лише точки літаків, що віддалялися.
Свій бойовий рахунок Молодший лейтенант Літаврін відкрив 27 червня 1941 року, коли вилетівши на завдання парі з командиром ланки Лейтенантом В. Єдкіним, знищив бомбардувальник Ju-88. За кілька днів Сергій звалив другий бомбардувальник, який знайшов собі могилу на дні Псковського озера.
Найкращі дні
Гарячими були Липень – Серпень 1941 року у ленінградському небі. Льотчики полку робили по 5 - 7 вильотів на день. Разом із бойовими друзями Сергій продовжував успішно боротися із ворогом. До осені 1941 він збив вже 6 ворожих літаків.
У суворі дні Жовтня 1941 року про Сергія Литавріна не раз писали газети, і багато ленінградців дізналися з них про його подвиги. Вони надсилали льотчику листи, в яких дякували за мужність у боях, ділилися новинами. Листи ці приносили багато радості Сергію, надавали йому нових сил. Особливо схвилював Сергія лист Арсенія Коршунова, електрозварювальник Металевого заводу, де ремонтувалася бойова техніка. У листі у відповідь Сергій запросив його в гості. Незабаром відбулася їхня зустріч. Прийнявши запрошення льотчика, Коршунов приїхав аеродром, де базувався полк Литаврина. Не один, а зі своїм другом Іваном Григор'євим.
Сергій Литаврін був дуже дружним із льотчиком Іллею Шишканем. Їх завжди бачили разом. І ось тепер два фронтові друзі приймали двох ленінградських робітників. Вони провели їх аеродромом, де в укриттях стояли "Яструбки", познайомили зі своїми товаришами - льотчиками, розповіли про славні справи винищувального полку, який розпочав бойову діяльність з першого дня Великої Вітчизняної війни. А потім ленінградських робітників запросили до їдальні та почастували фронтовим обідом. За кілька днів Сергій та Ілля побували в Ленінграді на заводі в гостях у Арсенія та Івана.
Між льотчиками та робітниками зав'язалася дружба. Вони підтримували постійне листування, не раз приїжджали один до одного в гості. Робітники повідомляли про те, як вони працюють для фронту, льотчики – про нові перемоги.
А у Сергія рахунок цих перемог постійно зростав. На борту його літака вишикувалися в ряд намальовані зірочки, за кількістю збитих літаків. У травні 1942 року Сергія прийняли до членів партії, а вже у наступному бою він здобув чергову перемогу у сутичці п'ятірки наших винищувачів із 12 "Месерами".
29 Травня, захищаючи Волховську ГЕС шістка Литавріна здобула нову перемогу - тепер у бою з 18 бомбардувальниками та 12 винищувачами ворога. Три "Юнкерси" та два "Месери" були знищені. Два "Юнкерси" збив Літаврін.
Серед льотчиків Ленінградського фронту Сергій набув слави вправного мисливця за бомбовозами. Його ніколи не бентежили ні чисельну перевагу ворога, ні потужне прикриття винищувачів. Друзі Литавріна зазначали, що в ньому чудово поєднувалися розважливість зрілого воїна та висока майстерність пілота з зухвалістю та відвагою. Бої, проведені Литавріним, ставали хрестоматійними для молодих льотчиків, служили переконливим прикладом, чого можна досягти, якщо до проведення повітряного бою ставитися як до мистецтва. Саме це дозволяло Сергію Литаврину здобувати блискучі перемоги.
Якось група з 9 винищувачів під командуванням Литавріна нав'язала бій 40 "Юнкерсам" та "Мессершміттам" і збила 8 машин, не втративши жодної. Іншим разом Літаврін зі своєю дев'яткою атакували ще більш численну групу з 60 літаків і збили 5 з них.
Серпень та Вересень 1942 року, мабуть, були найактивнішими місяцями повітряних боїв на Ленінградському фронті.
Ясним сонячним ранком, о 9 годині, почувся зловісний гул моторів. У небі з'явилася величезна кількість чорно-сірих бомбардувальників. "Поверхом" вище, маневруючи і кружляючи, немов у вихорі, гасали "Месери" - постійні супутники бомбардувальників.
Невдовзі з'явилися й наші винищувачі. Їх було явно менше. Відстань між повітряною армадою супротивника та нашими ескадрильями з кожною секундою скорочувалася. Те, що сталося далі, навіть важко передати. Миттю все переплуталося, змішалося і закружляло. Лише обтяжені вагою вантажу продовжували "спокійно" летіти бомбардувальники. Щоправда, їхній чіткий лад скоро порушився. Окремі машини, переслідувані радянськими асами, раніше почали знижуватися і, не переходячи в піку, скидати бомби. Але ось спалахнула одна, потім друга, потім третя важка машина зі свастикою і, різко знижуючи швидкість, пішли вниз, тягнучи за собою хвіст вогню та чорного диму. Деякі "Юнкерси" падали інакше - спочатку спалахували, як смолоскип, потім розламувалися і відразу частинами летіли вниз. З'явилися в повітрі і куполи парашутів. Це спускалися льотчики, які встигли залишити машини, що горять. А бій не припинявся. Здавалося, йому не буде кінця...
"Запеклий 7-годинний повітряний бій" - наступного дня говорили заголовки ленінградських газет. А під ними ремарки: "Наші льотчики розсіяли 8 ешелонів ворожих бомбардувальників та знищили 21 літак". В одній із кореспонденцій цей бій був описаний так:
Намагаючись повернути зайняті нашими частинами рубежі, противник кинув учора на наші передові позиції понад 120 літаків. в залізні кліщі винищувачі противника, а інша кинулась в атаку і врізалася в перший ешелон бомбардувальників, зав'язавши з ними запеклий бій.
Льотчики Старших лейтенантів Литавріна та Плеханова зустріли 10 бомбардувальників Ju-88, яких супроводжували та прикривали винищувачі, і негайно пішли в атаку. Лейтенант Шестаков збив "Юнкерс", але сам атакували Mе-109. Вдалим маневром Шестаков вийшов із загрозливого йому становища і з короткої дистанції підпалив літак, що напав на нього. Старший лейтенант Плеханов, відігнавши з ладу, підпалив два Ju-88. Льотчики Висоцький, Головач, Литаврін знищили по одному "Юнкерсу". Старший лейтенант Кудрявцев, вийшовши з бою з винищувачами, наздогнав два ворожі бомбардувальники і збив їх. Так, протягом 50 хвилин перший ешелон противника був розгромлений...
Але невдовзі почали з'являтися такі ешелони повітряних піратів. Їх зустріли наші винищувачі. Льотчик Міщенко в парі зі Старшим лейтенантом Карповим збив 2 бомбардувальники. Капітан Жідов розстріляв 2Mе-109. П'ять літаків, якими командував Герой Радянського Союзу Капітан Підтикан, атакували 10 Mе-109. Уміло маневруючи та прикриваючи один одного, наші льотчики вирвалися з кільця ворожих літаків і негайно кинулися на фашистські бомбардувальники. Підтикан знищив Ju-88. Чотири наші літаки під командою Капітана Оскаленка вступили в бій з 4 "Юнкерсами", коли ті пікірували на передній край нашої оборони. В результаті один Ju-88 був підпалений, інший, переслідуваний старшиною Бачин, розстріляний з короткої дистанції кулеметним вогнем. Старший лейтенант Занін, незважаючи на важке поранення, отримане у сутичці, благополучно привів свій літак на аеродром.
Борючись з великими групами ворожих літаків, Литаврін зі своєю ескадрильєю міг не лише успішно вести бій, а й здобувати без втрат такі перемоги, які були під силу не кожному досвідченому повітряному бійцю. А уславлених асів на Ленінградському фронті було чимало. До кінця 1942 року на рахунку у Сергія було 10 збитих особисто ним літаків, переважно бомбардувальників.
12 січня 1943 року потужна артилерійська підготовка сповістила про початок наступу наших військ під Ленінградом. Залпи сотень гармат злилися в єдину канонаду. Війська Ленінградського і Волховського фронтів попрямували назустріч один одному, щоб розірвати вороже кільце блокади.
І ось Литаврін знову у повітрі. Він мав провести розвідку і виявити, як поводиться противник за лінією фронту. Разом із Сергієм на завдання вирушили ще троє: досвідчені повітряні бійці Григорій Богомазов та Сергій Деменков та молодий льотчик – винищувач Аркадій Морозов.
У польоті на Литаврина несподівано впали два ворожі винищувачі. Ведені напоготові і прикрили командира. Атака ворога зірвалася. Сергій зауважив, що німецькі літаки не схожі на вигляд на відомі йому Ме-109. А за силою вогню перевершують їх. То були нові винищувачі FW-190.
Наші льотчики енергійно контратакували їх, але німецькі винищувачі стрімко пішли вгору, у рідкісні хмари. Литаврін та його ведені кинулися за "Фоккерами" в білясту пелену хмар, намагалися не відстати від них. Слідом ворогу помчала гарматно - кулеметна черга... друга... третя... Літаврін зі своїми друзями стріляв влучно. І ось уже один FW-190 клюнув носом і почав завалюватись набік. Потім з-під крила повалив чорний дим. Ворожий винищувач увійшов у штопор.
Другий "Фоккер", часто маневруючи, щоб урятуватися від вогню, став тягнути на захід. Але далеко не пішов. Литаврін з відомими так пошматували його, що він не зміг продовжувати політ і плюхнувся на лід Ладозького озера неподалік берега, зайнятого ворожими військами. Ледве стемніло, група наших сміливців з аварійно-технічної команди пробралася до літака і буквально під носом у ворога потягла його з озера. Вранці техніки розібрали FW-190 та відправили до майстерень. Там "Фоккер" знову зібрали, відремонтували та облітали.
Новий німецький винищувач, що з'явився на Ленінградському фронті, став предметом ретельного вивчення полку. Виявилося, що хоча він і новітньої конструкції, все ж таки особливих переваг у порівнянні з радянськими машинами не має, від вразливих місць не врятований і його можна збивати так само успішно, як і "Мессершмітти".
У дні боїв на прорив блокади Ленінграда Литаврін не знав спокою. Щойно дозволяла погода, він піднімав своїх ведених у повітря, розчищав небо від ворожих літаків, штурмував ворожі війська, пригнічував вогонь батарей.
Наступ наших військ завершився проривом блокади міста. Країна та особливо ленінградці святкували перемогу. Відзначали її й льотчики. А у Сергія додалася ще одна велика радість. 28 січня 1943 року йому надали звання Героя Радянського Союзу.
Весна принесла Сергію чергову перемогу над ворогом. Там, 23 березня 1943 року, четвірка винищувачів 158-го авіаполку на чолі з Капітаном С. Г. Литавріним в районі Червоний Бір - Пушкін Ленінградської області перехопила 9 бомбардувальників Ju-88 під прикриттям 6 винищувачів. Наші льотчики, незважаючи на чисельну перевагу ворога, сміливо вступили у бій. Вони знищили 3 ворожі літаки і звернули супротивника втечу.
З настанням літа 1943 року німецька авіація почала робити масовані нальоти на Ленінград та найважливіші об'єкти Ленінградського фронту. Один із найбільших був скоєний 30 травня: 47 бомбардувальників під прикриттям 20 винищувачів намагалися прорватися до міста. Шлях їм перегородили наші льотчики.
Перший у найсильніший удар по ворогові завдала вісімка Сергія Литавріна. Вона сміливо врізалася в лад бомбардувальників і збентежила. Цим скористалися інші групи радянських винищувачів, що йдуть за Литавриним. Відганяючи у бік Ме-109, вони дружно вдарили бомбардувальниками. Атаки слідували одна за одною. У небі з'явилися клуби диму – кілька ворожих машин падало на землю. Безладно скидаючи бомбовий вантаж, "Юнкерси" повернули назад. Але не всім вдалося дістатися своїх аеродромів - 31 ворожий літак знайшов безславний кінець на підступах до героїчного міста. Німецька група втратила майже половину складу.
У дні в повідомленнях Радянського Інформбюро часто згадувалася Нова Ладога, що була шляху між Великою землею і Ленінградом. Цей район перетворився на арену запеклих повітряних боїв. Командування Люфтваффе, не досягши успіху в нальотах на Ленінград, спробувало перервати рух на комунікаціях, якими йшло постачання обложеного міста.
4 червня 1943 6 винищувачів 158-го авіаполку під командуванням Капітана С. Г. Литавріна здійснили виліт на перехоплення бомбардувальників противника в районі Колпіно - Червоний Бір. По радіо група була націлена в район міста МГА. Тут вона вступила у бій із ворожими літаками. Незважаючи на 10-кратну перевагу, противник був змушений повернути назад, втративши при цьому 6 бомбардувальників.
Наступного дня, 5 червня в район Нової Ладоги, прямувало близько 100 літаків ворога. Бомбардувальники йшли ешелонами, по кілька десятків машин у кожному. Їх супроводжували винищувачі. Майже з усіх аеродромів, розташованих неподалік Ладозького озера, були підняті наші винищувачі для відображення цього нальоту.
Шістку Литавріна направили до району Волховбуду. І вчасно. Там Сергій зустрів групу із 40 Не-111, які йшли під прикриттям 20 Ме-109 та FW-190. Противник мав багаторазову перевагу, а перемогли наші льотчики. Шістка Літавріна збила 7 бомбардувальників "Хейнкель-111" та 1 винищувач "Фокке - Вульф - 190", не втративши жодного літака.
18 червня льотчиками 7-го винищувального авіаційного корпусу ППО було збито на підступах до Ленінграда 12 літаків противника. У цей день особливо відзначилися у повітряних боях Майор І. П. Неустроєв, Капітани Г. Н. Жидов та С. Г. Литаврін.
24 червня група винищувачів під командуванням Сергія Литавріна провела бій з ворожими бомбардувальниками в районі міста Колпіно Ленінградської області і не допустила противника до об'єктів, що охороняються. У цьому бою Капітан С. Г. Літаврін знищив 14-й за рахунком ворожий літак.
За вміле керівництво бойовими операціями та особисту мужність Сергія Литавріна в червні 1943 року було нагороджено орденом Олександра Невського. Чимало чудових перемог здобули й інші льотчики полку, в якому бився Сергій Литаврін. І ось 7 липня 1943 авіаційному полку присвоєно звання 103-го Гвардійського. А за день це звання отримав і авіаційний корпус ППО, до складу якого входив полк.
13 Вересня 1943 авіакорпусу вручали Гвардійський прапор. На одному з фронтових аеродромів двома рівними рядами вишикувалися винищувачі. Під променями сонця виблискували намальовані на бортах зірочки. Кожна означала збитий ворожий літак. 15 зірочок красувалося на борту винищувача Литавріна.
Слава про бойові подвиги Сергія Литавріна гриміла по всьому Ленінградському фронті. Дійшла вона до його рідних місць. Жителі міста Липецька пишалися своїм земляком, писали йому листи, просили розповісти про бойові справи та фронтове життя. Літаврін відповідав. Сергій кілька разів їздив у відпустку додому, де мешкали його мати та сестра, зустрічався із земляками. Ці зустрічі доставляли багато приємних хвилин уславленому льотчику. На початку 1944 року комсомольці Липецька вирішили зробити Литаврину подарунок.
Комсомольці та молодь міста Липецька зібрали та здали до фонду оборони 100 000 рублів. На зібрані гроші було збудовано літак Як-9 і передано відважному льотчику - земляку. Для отримання іменної машини Сергій вилетів на батьківщину. У полк він повернувся 4 лютого 1944 на новому винищувачі. На борту Як-9 красувалися слова: "Герою Радянського Союзу Литаврину від комсомольців та молоді міста Липецька".
Настав період тимчасового затишшя. Ворог був відкинутий від південних околиць Ленінграда. Лінія фронту відсунулася до Естонії, туди перебазувалися і винищувальні авіаполки. А полк Литавріна охороняв повітряні підступи до Ленінграда. Німці особливої активності не виявляли. Лише зрідка великих висотах над Ленінградом з'являлися одиночні літаки - розвідники. Наші льотчики отримали перепочинок, який закінчився в червні 1944 року. У цей час війська Ленінградського фронту перейшли у наступ на Карельському перешийку.
Великі групи наших бомбардувальників завдавали потужних ударів по довготривалій обороні ворога. Їхній супровід на якийсь час став "професією" Сергія Литавріна. Щоправда, на той час ворожа авіація вже не панувала в повітрі. І фінські винищувачі типу "Брустер" не наважувалися атакувати наші групи, коли вони йшли в строю та виходили на ціль. Хіба що лише за солідної чисельної переваги. Але це бувало рідко. "Брустери" нападали на одиночні літаки в той момент, коли ті виходили з атаки і ще не встигали зайняти своє місце у строю. Отут і треба було пильно стежити, щоб не прорвалися "Брустери". Сергій непогано опановував нову "професію".
18 червня 1944 року Литаврін повів свою ескадрилью на супровід групи з 27 пікіруючих бомбардувальників Пе-2, які бомбили ворожі війська в районі Хіїтола. Пікірувальники успішно впоралися із завданням. Оборонні зміцнення противника були перемішані із землею. Над позиціями стелився густий чорний дим. А коли "Петлякові" лягли на зворотний курс, їх намагалися атакувати 16 "Брустерів". Литаврії був напоготові. Він швидко розділив ескадрилью на групи, коротко пояснив план дій, а сам став набирати висоту, щоб зручніше керувати боєм.
У довгому та завзятому бою наші льотчики збили 5 фінських винищувачів. Усі наші бомбардувальники благополучно повернулися на аеродром, виконавши бойове завдання. І хоча в цьому бою сам Сергій не збив жодної ворожої машини, його вміле керівництво гуртом зробило свою справу. Перемога залишилася за нами.
Закінчилися бої на Карельському перешийку. Технік намалював на борту літака Літавріна 19 зірочку. Як виявилося – останню. Хоча війна ще не закінчилася, але для Сергія та його друзів настали мирні дні. Ворог над Ленінградом більше не з'являвся.
За роки війни Сергій Гаврилович Літаврін здійснив 462 успішні бойові вильоти, брав участь у 90 повітряних боях, збив 19 ворожих літаків особисто і 5 у групі з товаришами, знищив 2 аеростати - коригувальники.
Після закінчення Великої Вітчизняної війни Сергій Гаврилович, обіймаючи низку командних посад, продовжував службу у Військово-Повітряних Силах. У 1957 році Гвардії Полковник С. Г. Литаврін трагічно загинув під час виконання службових обов'язків.
Пам'ять про відважного льотчика – винищувача свято зберігають і в Ленінграді – місті, яке він мужньо захищав у роки війни, і в липецькому селі Дворічки, і в самому Липецьку, де пройшли його дитинство та юнацькі роки. Ім'ям Героя названо одну з вулиць Липецька. У середній школі № 5 на вулиці Зегеля встановлено меморіальну дошку, на якій ім'я Литаврина вказано разом з іншими вихованцями школи, які в роки війни здійснили героїчні подвиги. А в селі Дворічки на меморіальній дошці прізвище Литавріна написане поруч із прізвищами земляків - командира першої ракетної батареї Капітана І. А. Флерова та інших героїв Великої Вітчизняної війни.
Народився у селі Дворічки у сім'ї селянина. У 1928 році, після того як батько почав працювати на липецьких залізних копальнях, сім'я переїхала до Липецька. Літаврін закінчив вісім класів середньої школи № 5 і в 1939 році вступив до Воронезького радіотехнікуму. Проте майже одразу повернувся до Липецька і почав навчатися в аероклубі. У тому ж 1939 був зарахований курсантом Борисоглібської військової авіаційної школи пілотів. Після закінчення її у 1940 році служив командиром авіаланки в Пскові.
З перших днів Великої Вітчизняної війни він брав участь у боях на Ленінградському фронті. За час війни Литаврін здійснив 462 бойові вильоти. У 90 повітряних боях особисто збив 19 літаків і 2 аеростати спостереження противника та ще 5 літаків противника у групових боях.
Після війни продовжував служити у ВПС. 1952 року закінчив Військово-повітряну академію.
3 лютого 1957 року полковник Литаврін трагічно загинув в авіакатастрофі. Похований 7 лютого у Липецьку на Преображенському цвинтарі.
Нагороди
- Орден Леніна (двічі)
- Герой Радянського Союзу – Медаль «Золота Зірка»
- Орден Червоного Прапора (двічі)
- Орден Олександра Невського
- Орден Червоної Зірки
- численні медалі