Bir göz doktorunun ruhsat için tıbbi muayene sırasında neyi kontrol ettiği. Böyle bir vizyonla haklar görülemez. Renk algısı nasıl test edilir
Sürücü belgesi almak için her sürücünün tıbbi muayeneye girmek... Geçmesi gereken doktorlar listesinde mutlaka bir göz doktoru var. Bu uzmanın sonucuna bağlı olarak, bir karar verilecek - hakları alacak mısın yoksa almayacak mısın?
Ancak bu, görme sorunlarınız varsa, o zaman size hakların verilmeyeceği anlamına gelmez. Tek sorun, renk körlüğü olan kişilerin herhangi bir araç kullanma hakkına sahip olmayacağıdır.
Tek gözle görebilecekleri anlamına gelen monoküler görüşe sahip kişiler de bu izinleri alabilirler ancak yönetmeliğin belirlediği kısıtlamalara uymaları gerekir. Görme miyopi, hipermetropi veya astigmatizma problemini düzeltmek için çalışıyorsa, düzenleme kullanılan tekniği hesaba katmaz, haritayı güncelleyebilmek için müdahaleden sadece bir ay beklemeyi gerektirir.
Görüş alanı, belirli bir pozisyonda sabit bir bakışla görebildiğimiz uzayın bir parçasıdır. En fazla görme keskinliğine sahip olduğumuz merkezi bir alana ve yanlarda görünen diğer araçları veya yayaları tespit etmek için kullandığımız bir çevresel alana bölünebilir.
Öyleyse, hangi hastalıklar için ehliyet alabileceğiniz ve hangileri için alamayacağınıza bakalım.
Renk körlüğü türleri
Bir sürücü kursuna kaydolurken, sizden ilk olarak bir doktordan, yani bir göz doktorundan sağlığınız ve görme kaliteniz hakkında bir sertifika vermeniz gerekir. Ehliyet almak için görme keskinliğini belirlemeniz gerekir. B kategorileri için görme keskinliği olmalı 0,6-0,2 ... Ama hakları almak c kategorisi için ancak görme keskinliğiniz en azından 0,8 .
Hız arttıkça görüş alanımızın azaldığını bilmek ilginçtir, bu nedenle bu ayarlamaya göre hem dürbün hem de monoküler görmede görme alanının normal olması önemlidir. Ek olarak, merkezi görme alanı, retina duyarlılığında mutlak skotoma veya önemli skotoma içermemelidir, örn. görme alanımızın merkezi alanı kör alanlara sahip olamaz.
Afaki, göz ameliyatı veya doğuştan bir problem yoluyla kristal eksikliğidir, psödofaki genellikle cerrahın doğal lensi göz içi lens ile değiştirdiği bir kişiye maruz kalan hastaları ifade eder. Katarakt ameliyatı geçirdiyseniz, ehliyetinizi yenilemek için bir ay beklemelisiniz. Bu durumlarda geçerlilik süresi sürücü ehliyeti tıbbi kriterlere göre üç yılı geçmemelidir.
Bazı insanlar bazı renkleri ayırt edemez. Bu, aşağıdakiler tarafından tetiklenebilir:
- doğumdan anomali;
- çeşitli göz hastalıkları;
- yaralandı.
Ayrıca renk körlüğü de miras kalmak anneden çocuğa.
Renk körü bir kişi ehliyet alabilir mi? Büyük ihtimalle değil... Sağlıklı bir retinanın mavi, kırmızı ve sarı çiçeklertemel olan. İnsanların bu üç ana rengi karıştırırken gördükleri gölgelerin geri kalanı. Bir kişinin herhangi bir sapması ve ihlali varsa, bu zaten renk körlüğü olarak kabul edilir. Bir kişi üç pigmente de sahipse, sürücü belgesi almada herhangi bir kısıtlama yoktur. Bazı pigmentler eksikse, büyük olasılıkla, her zaman yalnızca yaya olarak hareket edeceksiniz, sürücü değil.
Kontrast hassasiyeti, görsel sistemimizin parlamadan kurtulma veya düşük ışık veya yapay aydınlatma koşullarında görme yeteneğidir. Karar, her iki durumda da önemli bir değişiklik olmaması gerektiğini gösteriyor.
Bunlar genellikle yaşlı yetişkinler veya katarakt ameliyatı geçirmiş kişilerdir ve karanlığa uyum sağlama konusunda ciddi sorunları veya ışıkta değişiklikler olabilir. Göz doktorunun takdirine bağlı olarak, güvenli sürüş sağlamak için gece araç kullanmama gibi kısıtlamalar getirilebilir.
Kural olarak, insanların şu tür görme bozuklukları vardır: tritanopi, döteranopi, protanopi.
Renk görme bozukluğunuz varsa, mutlu bir sürücü belgesi sahibi olmak ne kadar gerçekçidir. Renk görme bozukluğu olan kişiler için iznin yalnızca bir göz doktoru tarafından belirlendiğini belirtmek gerekir. 2012'den önce, bu tür sorunları olan sürücüler, kategorilerdeki araçları kullanma lisansı alabilirlerse B ve C, ancak aracı yalnızca kişisel amaçlar için kullanabilir ve üzerinde çalışamaz. Ancak 2017'de, renk körü sürücülerin araba kullanmasına izin verilmediğini belirten bir yasa çıkarıldı. Böyle bir yasanın arka planına karşı, insanlar arasında anlaşmazlıklar çıktı. Pek çok insan, renk körü insanların bir arabayı kullanamayacağını, ancak ileriyi göremeyenlerin yapabileceğini dürüstçe düşünmez.
Göz kapağının hareketliliği, gözleri temiz ve yağlı tutmak için çok önemlidir. Yönetmelik, pitozis veya lagoftalmili sürücülerin görüşe müdahale etmesini engeller. Araç kullanmak, türlerin hepsinin en önemlisi olduğu, çeşitli faktörlerin etki ettiği karmaşık ve tehlikeli bir eylemdir. Sürüş sırasında elde ettiğimiz bilgilerin% 90'ı gözümüzün önündedir, bu nedenle görsel koşullar iyi sürücü performansı için kritik öneme sahiptir ve insan başarısızlığından kaynaklanan kazalarla bağlantılıdır.
Sürüş, nicelik değil, kalite vizyonu gerektirir. Kalite, görsel işlevi birleştiren çeşitli yönler arasındaki doğru denge ile belirlenir: görme keskinliği, görüş derinliği, görme alanı, ışıktaki değişikliklere uyum, renkli görme ve göz hareketliliği. Ve görme keskinliği miktarı. Bu yönlerden bir veya daha fazlasının azalmasına veya yokluğuna yol açan tüm bu değişiklikler veya hastalıklar, daha zayıf görüş ve daha düşük kaliteye neden olacaktır, bu nedenle bu sürücüler, belirli aşırı koşullarda mesafeleri, hızları ve sürüş sürelerini hesaplamada büyük zorluklar yaşayabilir.
Sürücü belgesi almak için hangi görme keskinliğine ihtiyaç vardır?
Göre 302n sayılı Rusya Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın Emriehliyet almak için bazı görme kısıtlamaları vardır:
görme düzeltmesi için tıbbi cihazlar kullanarak bir araç sürmek için tıbbi endikasyonlar
Yaş ve sürüş. Görsel yaşlanma 45 yaşından sonra ortaya çıkar ve 65 yaşından sonra önemlidir. Ayrıca yaşla birlikte görme ve genel bozukluklar veya görme yeteneğini bozan hastalıklar ortaya çıkabilir. Görme yeteneğini bozan görme veya genel hastalıklar, hastalığın durumuna ve kontrolüne bağlı olarak her zaman harita kaybına neden olmaz. Bu hastalıklar körlüğe dönüşebilir. Yalnızca periyodik muayene, zaman içindeki herhangi bir değişikliği tespit edebilir ve hastalığı durdurmak ve hatta tersine çevirmek için uygun tedaviyi uygulayabilir.
16. Görme keskinliğini izin verilen düzeyin altına düşüren kırılma anomalisi, gözlük veya gözlükle artan görme keskinliğine bağlı olarak kontak lensah izin verilen seviyeye.
Araç kategorisi sürmeye yönelik tıbbi kısıtlamalar " Bir"veya" M", Alt Kategoriler" A1"veya" 1 İÇİNDE»Motosiklet selesi veya motosiklet tipi gidon ile
Ani görme kaybı kişi tarafından kolaylıkla fark edilir, ancak ilerleyen kayıp fark edilmez ve tespit edildiğinde geç kalınamaz. Gece sürüşü. Gece sürüşünde kazalar, gündüz meydana gelen kazalardan daha çok ve daha ciddidir. Bu, gece sürüşünün gerekli olduğu anlamına gelir. daha iyi görüş ve kaliteli. Düşük ışık koşullarında görme keskinliği% 20 azalır, görsel bir değişiklik eklenirse bu daha da kötüleşir.
Göz yorgunluğu ve araba kullanma. Oküler yorgunluk, kırılma kusurlarının yanı sıra, hız, gece iletimi, yoğun trafik ve tütün, alkol, uyuşturucu ve uyuşturucu tüketimi ile değişken iletim sürelerinden sonra kendini gösteren bozulmuş göz hareketliliği, göz kuruluğu ile ilişkilidir. Bu, göz kırpmanın azalmasıyla kendini gösterir, bu da kaşıntı hissine, yanmaya ve gözleri ovma ihtiyacına yol açar, ikincisi uyuşukluk belirtisinin habercisidir.
- Aşağıda görme keskinliği 0,6 açık daha iyi göz ve aşağıda 0,2 açık en kötü göz 2'de aktarılabilir düzeltme ile açık gözler düzeltmenin türü (gözlük, temas, cerrahi), ametropinin derecesi ve tipi veya gözün uzunluğu ne olursa olsun.
- Düşük görme keskinliği ile tek gözün körlüğü 0,8 Düzeltme türü (gözlük, temas, cerrahi), ametropinin derecesi ve tipi veya gözün uzunluğu ne olursa olsun gören gözde tolere edilebilir düzeltme ile.
- Korneada refraktif cerrahi sonrası veya komplikasyon olmaksızın bir ay boyunca diğer refraktif cerrahiden sonra, ilk ametropinin derecesi ve tipi veya göz uzunluğu ne olursa olsun.
- Gözün zarlarının kronik hastalığı, önemli bir görme bozukluğu, mukoza zarları da dahil olmak üzere göz kapaklarında kalıcı değişiklikler, görmeyi engelleyen veya göz küresinin hareketini kısıtlayan göz kapağı kaslarının parezi.
- Herhangi bir etiyolojinin şaşılığına bağlı kalıcı diplopi.
- Öğrenciler ortalama pozisyondan 70 derece saptığında spontan nistagmus.
- Meridyenlerin herhangi birinde görüş alanını 20 dereceden fazla sınırlamak.
Öyleyse, soruyu yanıtlamak, görme sorunu olan kişilere ehliyet veriyor mu? Aşağıdaki görme sorunlarınız varsa, o zaman büyük olasılıkla, hala tıbbi muayeneye girme olasılığınızın düşük olduğunu ve büyük olasılıkla, trafik polisine verilmek üzere bir sertifika almayacaksınız... Bu nedenle, sağlık komisyonu aşağıdakilere sahip kişiler için trafik polisine sağlamak için bir sertifika vermeyi reddedecektir:
İpuçları: - Görünümünüzü kontrol etmek için ehliyetinizin süresinin dolmasını beklemeyin. - Gözlük takıyorsanız, daima doğru dereceleri takın, temiz ve çiziksiz gözlükler takın, gözlükleri yedekleyin ve her yıl veya iki yılda bir göz doktorunuza kontrol edin. Düşük diyoptri, onları sürmenize gerek olmadığı anlamına gelmez. - Giyinmek güneş gözlüğüSizi güneş ışınlarından korumak için. Bunları çok yüksek olmayan bir filtreleme derecesine sahip özel mağazalardan satın alın, çünkü aksi takdirde kısmi gölgede veya bir tünelde iyi bir vizyonunuz olmayacak.
- indirgenmiş kabul edilebilir sınırın altında görme keskinliği;
- var renk algısı ile ilgili sorunlar... Yani renk körü veya kafanız karışıksa;
- var şiddetli göz hastalıkları.
Ayrıca motor yanma gazlarının, aşırı alkol ve tütünün ve bazı ilaçların ve ilaçların renk görüşünü de değiştirebilirler. - Özellikle kontakt lens kullanıyorsanız, titreme oranını artırarak göz yorgunluğunu önleyin. Pencerelerden taslaklardan kaçının. Saç kremini ölçülü kullanın. Yoğun trafik ve stresli durumlarda gece araç kullanmaktan kaçının. Olmadan sürmekten kaçının güneş gözlüğü çok güneşli günlerde veya sahil veya karlı alanlarda. Gözlerinizi ovmak veya dinlenmek için kapatmak, araba için dinlenmek veya bir süre uyumak ihtiyacı hissederseniz. - Özellikle glokomunuz varsa ve 65 yaşın üzerindeyseniz, miyopi, katarakt veya görme problemleri için ve makul bir süre çalıştıktan sonra gece araba kullanmaktan kaçının.
Sürücü olarak istihdam edilen Rusya Federasyonu vatandaşının araç kullanmasının yasak olduğu tıbbi kontrendikasyonların listesi Ek 2'de yer almaktadır. Rusya Federasyonu Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın 12.04.2011 N 302n Emri.
Kategori B.
1) 28.1 numaralı alt paragrafın bu sütununun 3-25. Maddelerinde belirtilen tıbbi kontrendikasyonlar.
2) Aşağıdaki görme keskinliğinde azalma 0,5
en iyi ve aşağıda 0,2
- en kötü gözde (düzeltme ile).
3) Görme keskinliği düşük olan bir gözde görme eksikliği 0,8
(düzeltme yok) diğerinde.
4) Taksi şoförleri ve operasyonel hizmet araçlarının sürücüleri için (ambulans sağlık hizmeti, itfaiye, polis, acil kurtarma servisi, askeri otomobil muayenesi), - bir gözde 0.8'in altında, 0.4'ün altında düzeltme ile görme keskinliği - diğerinde. Miyopi ve hipermetropi için izin verilen düzeltme 8.0 Dkontakt lensler, astigmat dahil - 3.0 D (kürenin ve silindirin toplamı, 8.0 D). İki göz arasındaki lens gücü farkı aşmamalıdır 3.0 D.
Boyalı ön camlar ve renkli camların kullanımı zarar veriyor görsel işlev gece araba sürerken. Farlarınızı temiz tutun. Genellikle gece seyahat ediyorsanız veya 60 yaşın üzerindeyseniz, diyetinizdeki A vitamini alımınızı artırın. Parlamayı önlemek için, kullanıyorsanız temiz ve çizik bir ön cam ve gözlük takarsınız. Hız, görüş alanını önemli ölçüde azaltır, daha fazla dikkat ve konsantrasyon gerektirir ve göz yorgunluğu ve yorgunluğundan önce ortaya çıkar. - Göz yaralanmalarını önlemek için emniyet kemerini kullanın.
Madde 128.1 alt paragrafının bir göstergesinin bulunduğu durumda, bir açıklama yapılmalıdır. Bu alt cümle, belgenin kendisinde mevcut değildir. Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı herhangi bir resmi açıklama yapmadı. Bu nedenle yasal bir boşluk ortaya çıktı. Kategori B için kontrendikasyonların listesi, kategoriye göre daha azdır Bir.
Doktorlar, muayenehanelerinde tıbbi komisyonlar yürütürken, belgede bir yazım hatası olduğu gerçeğinden hareket ederler ve “ fıkra 28.1»Fıkra 27.1 olarak devam eder (kategori A listesi). Hukuki açıdan bu doğru değil. Ancak, her yerde yapılan tam olarak budur. Aşağıda 27.1 sayılı Fıkra sınırlamalarının bir listesi bulunmaktadır.
Özet: Yazar, az gören bir sürücü olarak stratejilerini ve önerilerini paylaşıyor. Anahtar sözcükler: aile bilgeliği, az görme, araba kullanma, öğrenme, genişletilmiş zorunlu müfredat. Bir insan binip binemeyeceğini nasıl bilebilir? Süreç, az görmeyi değerlendirerek başlamalıdır. Öğrenci, biyoptik lenslerin işlenmesi ve kullanımı için yeterli artık görme olup olmadığını kontrol etmek için değerlendirilecektir. Öğrenci, az görme derecesine göre sürücü adayı ise, hekim, öğrencinin sürücü ofisine veya ehliyetine götürebileceği bir formu doldurur.
Her şeyin vizyonunuza uygun olduğundan emin değilseniz, ancak yine de değerli hakları almak istiyorsanız, kendi başınıza bir göz doktoruna görünün... Çoğu zaman, sağlık komisyonu, insanların lensleri veya gözlükleri yanlış takmaları nedeniyle trafik polisi için sertifika vermeyi reddediyor. Tüm bunları, görüşünüzü düzeltebilecek yetkin bir göz doktorunun ofisinde düzeltebilirsiniz.
Bu form, öğrenciyi genellikle bir lisans almak için yapılan görme testinden çıkaracaktır. Gözlüğünüz olduğunda, öğrenci lisanslı ofiste bir sürüş testi sunabilir. Benim kişisel fikrim, bir öğrencinin düşük görme ile başarılı bir şekilde sürüş yapabilmek için teleskopunu düzenli ve etkili bir şekilde kullanması gerektiği yönünde.
Bunlardan biri çok küçük bir teleskopu olan bir çift gözlüktü. Teleskopu kullanmak benim için yürümek veya nefes almak kadar kolay hale geldi. Mesele sadece bir teleskop kullanma olasılığı değildir; sadece arabayı fiziksel olarak kullanma yeteneği. Ele alınabilecek bu iki tür beceriyi birleştirme ve koordine etme becerisidir. Alternatif bir rotanın nasıl planlanacağını öğrenmenin, sürüş söz konusu olduğunda öğrenciyle de doğrudan bir bağlantısı vardır. Bazen güneş durumu nedeniyle günün farklı saatlerinde farklı rotalar planlamak zorunda kalır.
Ayrıca, göz doktoru farklı davranışlar sergileyebilecektir. görme uyarma kurslarıve böylece, gıpta edilen ehliyet alma şansınızı artırın. Ayrıca görme, genel sağlığınıza bağlı olarak iyileşebilir veya bozulabilir. Eğer büyük olsaydın fiziksel egzersiz, güçlü alkolik sarhoşluk veya psikolojik stres, o zaman komisyonu hemen geçmeye gitme, görüşünüz normale dönene kadar birkaç gün dinlenin.
Aday sürücü olabilecek öğrenciler için toplu taşıma talimatları da önemlidir. Araç kullanmanın güvenli olmadığı zamanlar vardır ve bir tür toplu taşıma iyi bir alternatiftir. Kırsal alanlarda yaşayacak ve yönetilecek olan öğrencilerin bile bu becerileri geliştirmeleri gerekir, böylece kentsel alanlara seyahat ederken rahat olmayan yerlerde seçeneklere sahip olurlar.
Ek olarak, öğrenciler cihazlarını işletmelerde, evlerde, okullarda ve daha pek çok yerde sayıları belirlemek için kullanır. başa çıkmalarına yardımcı olacak iyi bir uygulama sunar. Kazalar nasıl olur? Yolun bir tarafında mı duruyorsunuz? Az gören bir sürücüyle trafik kazası olması durumunda, her iki taraf da "normal" görüşe sahipmiş gibi her şey aynı olacaktır. Yetkililer, her iki sürücü için de ehliyet isteyecek. Kaza meydana geldiğinde görme bozukluğu olan bir kişi cihazını kullanıyorsa ve bunun başka bir yasanın ihlali veya ihlali nedeniyle olmadığı tespit edilirse, herhangi bir bildirim yapılmaz ve kişinin görmesinin kazada etken olduğuna dair hiçbir şey söylenmez.
İnsanların tablolardaki harf ve işaretleri öğrenerek komisyonu aldatmaya çalıştıkları durumlar da vardır. Ancak bu bir seçenek değil. Sonuçta, komisyonu kandırarak, hastalıklarınızı ve zayıf görme yetinizi gizleyerek, bir ehliyet aldınız ve sadece sizin değil, diğer sürücülerin ve yayaların da hayatlarını tehlikeye atmış oldunuz.
Diyelim ki, cihazı kullanmasaydınız, bu kişi için daha kötü olurdu. Sürüş derslerine ne dersiniz? Herkesin aktiviteleri ve araba kullanması iyi. Ancak görme engelli bir öğrencinin normal sürücü eğitiminde başarılı olması daha zordur. Bunun nedeni kısmen, öğrencinin aynı anda araba kullanmayı öğrenirken aynı zamanda cihazın kullanımını koordine etmeyi öğrenmesi gerektiğidir. Hedeflenen öğrencilerin yalnızca kuralları nasıl uygulayacaklarını ve takip edeceklerini öğrenmeleri gerekir. Görme engelli ve diğer engelli kişiler için sürücü eğitmenleri vardır; bunlar genellikle oldukça pahalıdır, normal bir sürüş kursunun normal maliyetinden daha fazladır.
Renk körü bir kişi ehliyet alabilir mi?
Renk körü iseniz ve kafanız karışıyorsa veya hiç ayırt etmiyorsanız, 2017 yılında size renk körlüğü için ehliyet verilip verilmeyeceği sorusuyla ilgileneceksiniz. Tam bir muayeneyi geçtikten sonra bir göz doktoru bu konuya karar verecektir. Daha önce, renkleri ayırt etmeyen kişiler için sorunsuz bir ehliyet alma izni almak mümkündü. Ancak onlara yalnızca kategorilerle haklar verildi A ve B.
İhlal sorunları yaşayan kişiler renkli görüşhaklar kategorik olarak verilmemiştir. Bu nedenle, renk körü kişiler ehliyet alamaz ve herhangi bir araç kullanmalarına izin verilmez. Daha önceki haklar sadece insanlara verilmemişse, dikromaziyani, tek bir rengin tamamen kaybolmasıyla, artık renk algısındaki küçük sapmalar bile birçok hayalperestin kendi arabasını sürmesi için büyük bir sorun haline geliyor. Renk farklılıklarında ufak sapmalar varsa ve ehliyetinizi 2012'den önce almayı başardıysanız, o zaman sürücü izni için bir sertifika almanız gerekir. Önceden verilmiş bir sürücü belgesini değiştirmeniz gerekirse bu gereklidir.
2017 yılında renk anomalisi ehliyeti, bir kişinin bir veya daha fazla rengi ayırt etmemesiyle hastalığın ilişkili olması nedeniyle verilmez. Özel tablolar kullanarak görüş sapmalarını kontrol etme Rabkin ve Ishihara... Bir kişi renkleri kendi aralarında ayırt etmezse, sağlanan resimlerde her şey ona tek tip görünecektir. Görme sorunu olmayanlar ise masadaki zincirleri, daireleri ve sayıları ayırt edeceklerdir.
2017'de renk görüşünün ihlali durumunda, yeni mevzuata göre neredeyse hiç ehliyet almayacaksınız. Sonuçta, yasanın dediği gibi, 12.04.2011 tarih ve 302n sayılı, renkli görme engelli kişiler için sürücü izni alın yapamam.
Tabii ki, her durumda istisnalar olmalıdır. Ancak bu kanuna göre renk körü insanlardan hak almak işe yaramayacaktır. Renkli görme bozukluğunun, ehliyet almayı reddetmek için önemli bir neden olduğu siyah beyaz olarak belirtildiği için. Kanuna göre, denizciler, sürücüler, pilotlar gibi insanların mükemmel bir vizyona sahip olması gereken belirli meslekler vardır. İnsanların renkleri ayırt etmekten daha fazlasını yapması gerekiyor. Ancak bunları şu şekilde de karakterize edin:
- renkli arka plan;
- doyma;
- parlaklık.
Yeni tanıtılan Rusya Federasyonu Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın 12.04.2011 N 302n Emri Bir sürücü tarafından sürüldüğünde aracın diğer insanlar için artan bir tehlike kaynağı olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. zayıf görüş... Nitekim, bu tür bir sürücü eylemleriyle hem yayalar hem de diğer sürücüler için potansiyel bir tehdit haline gelir.
2017 deuteranopi ehliyeti, onları almak ne kadar gerçekçi? Böyle bir görme bozukluğunuz varsa, ehliyet almanız mümkündür. Sonuçta deuteroanomali, esas olarak körlüktür yeşil renk, bu bir dikromazi şeklidir. Böyle bir anormalliğiniz varsa, o zaman sadece kişisel olarak, yani sürücü olarak çalışma hakkı olmadan ehliyet alabilirsiniz.
Renk körlüğünün veya dikromazinin yanı sıra döteranopinin (yeşil renk algısının bozulması) çoğunlukla erkeklerde bulunduğu unutulmamalıdır.
Renk körü kişilere ehliyet verilir mi? Soru oldukça karmaşık. Bunu anlamak için deneyimli bir göz doktorunu ziyaret etmeye, vizyonu düzeltmeye değer ve sevilen hakları elde etmek için tıbbi bir komisyona gidebilirsiniz.
Göz doktorunun sürücü belgesi almak için sertifika vermeyi reddetmek zorunda kalmasının belirli nedenleri vardır.
Potansiyel bir sürücünün vizyonu belirlenen standartların altındaysa, sertifika reddedilebilir. Kural olarak, zayıf görüşe sahip kişilerde, bir göz diğerinden daha iyi görür, bu nedenle, B kategorisi için, görme keskinliği normu 0,6'dan düşük değildir ve 0,2'den düşük olmayan bir gören gözden daha kötüdür, C kategorisi 0,8 ve 0,4'ten düşük değildir. sırasıyla.
Görme standartları karşılamıyorsa, gözlük veya mercekle sürmek mümkündür, ancak ± 8 diyoptiye kadar bir sınırlama vardır ve sağ ve sol gözler arasındaki fark üç diyoptiden fazla değildir. Aksi takdirde sertifika verilmeyecektir.
Renkleri ayırt etmemek üzücü sonuçlara yol açabileceğinden, trafik ışığının renklerini belirlerken renk algılama testi yapmak (özel tablolar kullanarak) gereklidir. Bu anormallik gözlük ve kontakt lenslerle düzeltilemediğinden, bu ehliyet almanın önünde ciddi bir engeldir. Bir istisna var - eğer bir kişi zaten sürüş deneyimine sahipse ve hafif derecede renk körlüğü varsa, tekrar ehliyet alabilir.
Bazı göz hastalıklarında görüş alanında daralma görülür. Kategori B ve C için bu gösterge 20 dereceden düşük olamaz. D ve E kategorileri için, görüş açısının daralması kabul edilemez. Bu patoloji gözlük ve kontakt lenslerle düzeltilemediği için araç kullanmak yasaktır.
Yeterince varsa tehlikeli hastalıklar Katarakt, glokom ve diğerleri gibi gözler, tıbbi izin almak imkansızdır.
Hangi vizyonu sürmesine izin verilir?
Bir kişinin mükemmel görme yeteneği varsa ve başka kontrendikasyon yoksa, Rus mevzuatına göre, araç kullanma hakkına sahiptir. Ancak bir kişi miyopiden muzdaripse, bu onu araba kullanmaktan mahrum bırakmanın bir nedeni değildir. Bu durumda görme, gözlük veya kontakt lens ile düzeltilebilir. Daha ciddi görme patolojileri varsa, bu durumda bile, başarılı bir hızlı düzeltmeye tabi olarak bir kişinin araba kullanmasına izin verilebilir.
Bir tıbbi muayenenin dürüst olmayan şekilde geçme vakaları vardır. Böyle bir sürücü tehlikeli bir yol kullanıcısıdır, çünkü bulanık görüş, dar görüş açısı ve yanlış renk algısı yoldaki durumun tam kontrolünü engeller.