Što oftalmolog provjerava tijekom liječničkog pregleda za licencu. S takvom vizijom prava se ne mogu vidjeti. Kako se ispituje percepcija boja
Da bi dobio vozačku dozvolu, svaki vozač treba podvrgnuti se liječničkom pregledu... Na popisu liječnika koji trebaju proći definitivno je optometrist. Ovisno o zaključku ovog stručnjaka, doći će do presude - hoćete li dobiti prava ili ne.
Ali to uopće ne znači da ako imate problema s vidom, nećete dobiti prava. Jedino što oni koji imaju daltonizam neće dobiti pravo upravljanja bilo kojim vozilom.
Ljudi koji imaju monokularni vid, što znači da mogu vidjeti samo jednim okom, također mogu dobiti te dozvole, ali moraju se pridržavati ograničenja koja propisuje. Ako vizija radi na ispravljanju problema miopije, hiperopije ili astigmatizma, uredba ne uzima u obzir korištenu tehniku, samo zahtijeva jednomjesečno čekanje od intervencije kako bi se mogla ažurirati karta.
Vidno polje je dio prostora koji možemo vidjeti fiksiranog pogleda u određenom položaju. Može se podijeliti na središnje područje, gdje imamo najviše vidne oštrine, i periferno područje koje koristimo za otkrivanje drugih vozila ili pješaka koji se pojavljuju sa strane.
Dakle, pogledajmo koje bolesti možete dobiti vozačku dozvolu, a za koje - ne.
Vrste sljepoće u boji
Kada se prijavite za tečaj vožnje, prvo što će se od vas tražiti jest pružanje potvrde liječnika, odnosno oftalmologa, o vašem zdravlju i kvaliteti vida. Da biste dobili licencu, morate odrediti vidnu oštrinu. Za kategorije B vidna oštrina bi trebala biti 0,6-0,2 ... Ali dobivanje prava za kategoriju C moguće samo ako je vaša oštrina vida najmanje 0,8 .
Zanimljivo je znati da se naše vidno polje smanjuje s povećanjem brzine, pa je prema ovoj prilagodbi važno da je vidno polje i u binokularnom i u monokularnom vidu normalno. Uz to, središnje vidno polje ne smije sadržavati apsolutne skotome ili značajne skotome u osjetljivosti mrežnice, t.j. središnje područje našeg vidnog polja ne može imati slijepa područja.
Afakija je nedostatak kristala bilo putem očne kirurgije ili zbog urođenog problema, pseudofakija se obično odnosi na pacijente koji su izloženi onome gdje kirurg prirodnu leću zamjenjuje intraokularnom lećom. Ako ste upravo operirali mrenu, morate pričekati mjesec dana da obnovite vozačku dozvolu. U tim slučajevima razdoblje valjanosti vozačka dozvola ne smije premašiti tri godine prema medicinskim kriterijima.
Neki ljudi ne mogu razlikovati neke boje. To može pokrenuti:
- anomalija od rođenja;
- razne bolesti oka;
- zadobila ozljede.
Također daltonizam može biti naslijeđen od majke do djeteta.
Može li osoba koja slijepi boje dobiti vozačku dozvolu? Najvjerojatnije ne... Zdrava mrežnica ima plavu, crvenu i žuto cvijećekoji su osnovni. Ostatak nijansi ljudi vide kad miješaju ove tri osnovne boje. Ako osoba ima bilo kakva odstupanja i kršenja, tada se to već smatra sljepoćom za boje. Ako osoba ima sva tri pigmenta, tada nema ograničenja za dobivanje vozačke dozvole. Ako nedostaje neki pigment, tada ćete, najvjerojatnije, uvijek djelovati samo kao pješak, ali ne i kao vozač.
Osjetljivost na kontrast sposobnost je našeg vizualnog sustava da se oporavi od blještavila ili vidi u uvjetima slabog osvjetljenja ili umjetnog osvjetljenja. Presuda ukazuje da u oba slučaja ne bi trebalo biti značajnih promjena.
To su obično starije odrasle osobe ili oni koji su operirali mrenu i koji mogu imati ozbiljnih problema s prilagodbom na tamu ili promjene u osvjetljenju. Prema ocjeni oftalmologa, mogu se nametnuti ograničenja, poput zabrane vožnje noću, kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
U pravilu ljudi imaju takva oštećenja vida kao što su: tritanopija, deuteranopija, protanopija.
Ako imate poremećaje vida u boji, koliko je realno postati sretnim vlasnikom vozačke dozvole. Vrijedno je napomenuti da dopuštenje za ljude s poremećajima vida u boji određuje samo oftalmolog. Ako bi prije 2012. vozači s takvim problemima mogli dobiti dozvolu za upravljanje vozilima kategorija B i C, ali vozilo može koristiti samo u osobne svrhe, a ne i raditi na njemu. No, 2017. donesen je zakon koji kaže da vozači koji slijepe boje ne smiju voziti automobil. U pozadini takvog zakona došlo je do nesuglasica među ljudima. Mnogi ljudi smatraju nepoštenim to što slijepi ljudi ne mogu upravljati automobilom, ali kratkovidci mogu.
Pokretljivost kapaka neophodna je za održavanje očiju čistima i podmazivanjem. Propis sprečava vozače s ptozom ili lagoftalmijom da ometaju vid. Vožnja vozila složena je i opasna radnja u kojoj djeluje nekoliko čimbenika, a vrsta je najvažnija od svih. 90% informacija koje dobivamo tijekom vožnje vidljivi su, tako da su vizualni uvjeti presudni za dobre performanse vozača i povezani su s nesrećom uslijed ljudskog neuspjeha.
Za vožnju je potrebna vizija kvalitete, a ne kvantitete. Kvaliteta se određuje pravilnom ravnotežom između različitih aspekata koji kombiniraju vidnu funkciju: oštrina vida, dubina vida, vidno polje, prilagodba promjenama svjetlosti, vid u boji i pokretljivost oka. I količina za oštrinu vida. Sve ove promjene ili bolesti koje dovode do smanjenja ili odsutnosti jednog ili više ovih aspekata dovest će do slabijeg vida i slabije kvalitete, pa će ovi vozači imati više poteškoća s izračunavanjem udaljenosti, brzine i vremena vožnje u određenim ekstremnim uvjetima.
Koja je oštrina vida potrebna za dobivanje vozačke dozvole
Prema Naredba Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Rusije br. 302n, postoje neka ograničenja vida za dobivanje vozačke dozvole:
medicinske indikacije za vožnju uz upotrebu medicinskih uređaja za korekciju vida od strane vozača vozila
Starost i vožnja. Vizualno starenje događa se nakon 45. godine života i važno je nakon 65. godine. Uz to, s godinama se mogu pojaviti vidni i opći poremećaji ili bolesti koji smanjuju vidne sposobnosti. Vid ili opće bolesti koje oštećuju vidne sposobnosti ne rezultiraju uvijek gubitkom karte, ovisno o stanju i kontroli bolesti. Te se bolesti mogu razviti u sljepoću. Samo povremeni pregled može otkriti bilo kakve promjene tijekom vremena i biti u mogućnosti pružiti odgovarajući tretman za parkiranje ili čak preokretanje bolesti.
16. Anomalija loma, smanjenje oštrine vida ispod dopuštene razine, podložno povećanoj oštrini vida naočalama ili kontaktne lećeah do dopuštene razine.
Medicinska ograničenja za vožnju vozila kategorije " A" ili " M", Potkategorije" A1" ili " U 1»S motociklističkim sjedalom ili upravljačem motociklističkog tipa
Iznenadni gubitak vida može lako primijetiti osoba, ali progresivni gubitak ne može proći nezamijećeno i zakasniti kad se otkrije. Noćna vožnja. U noćnoj vožnji nesreće su brojnije i ozbiljnije od onih koje se događaju danju. To znači da noćna vožnja zahtijeva bolji vid i dobre kvalitete. Oštrina vida u uvjetima slabog osvjetljenja smanjuje se za 20%, što će se dodatno pogoršati ako se dodaju vizualne promjene.
Umor očiju i vožnja. Očni umor povezan je s refrakcijskim oštećenjima, kao i oštećenom pokretljivošću očiju, očnom suhoćom, što se očituje nakon promjenjivih vremena provođenja brzinom, noćnim provođenjem, gustim prometom i konzumacijom duhana, alkohola, droga i droga. To se očituje smanjenjem treptanja, što dovodi do osjećaja svrbeža, pečenja i potrebe za trljanjem očiju, a potonje su vjesnici znaka pospanosti.
- Oštrina vida dolje 0,6 na bolje oko i ispod 0,2 na najgore oko s prenosivom korekcijom na 2 otvorenih očiju bez obzira na vrstu korekcije (spektakl, kontakt, kirurška), stupanj i vrstu ametropije ili duljinu oka.
- Sljepoća jednog oka s nižom oštrinom vida 0,8 s podnošljivom korekcijom na vidnom oku, bez obzira na vrstu korekcije (spektakl, kontakt, kirurška), stupanj i vrstu ametropije ili duljinu oka.
- Stanje nakon refrakcijske kirurgije rožnice ili nakon druge refrakcijske kirurgije tijekom jednog mjeseca u odsustvu komplikacija, bez obzira na stupanj i vrstu početne ametropije ili duljine oka.
- Kronična bolest očnih membrana, popraćena značajnim oštećenjem vida, trajnim promjenama na kapcima, uključujući njihove sluznice, pareza mišića kapaka, što otežava vid ili ograničava kretanje očne jabučice.
- Perzistentna diplopija zbog strabizma bilo koje etiologije.
- Spontani nistagmus kada zjenice odstupaju za 70 stupnjeva od srednjeg položaja.
- Ograničavanje vidnog polja na više od 20 stupnjeva na bilo kojem od meridijana.
Dakle, odgovarajući na pitanje, daje li vozačka dozvola ljudima koji imaju problema s vidom. Vrijedno je napomenuti da ako imate sljedeće probleme s vidom, najvjerojatnije još uvijek vjerojatno nećete moći proći liječnički pregled i najvjerojatnije, nećete dobiti potvrdu za podnošenje prometnoj policiji... Dakle, liječničko povjerenstvo odbit će izdati potvrdu prometnoj policiji za ljude koji imaju:
Savjeti: - Nemojte čekati da vam istekne vozačka dozvola da biste provjerili izgled. - Ako nosite naočale, uvijek nosite ispravne matrice, čiste naočale bez ogrebotina, rezervne naočale i svake godine ili svake dvije godine pregledajte svog oftalmologa. Niska dioptrija ne znači da ih ne trebate voziti. - Nositi sunčane naočaleda vas zaštiti od sunčevih zraka. Kupite ih u specijaliziranim prodavaonicama sa stupnjem filtracije ne previsokim, jer u suprotnom, u polusjeni ili u tunelu, nećete imati dobar vid.
- smanjena vidna oštrina ispod prihvatljive granice;
- tamo su problemi s percepcijom boja... Naime, ako ste slijepi za boje ili ste zbunjeni;
- tamo su teške očne bolesti.
Oni također mogu izmijeniti vid boja u plinovima izgaranja motora, suvišku alkohola i duhana, te određenim lijekovima i drogama. - Spriječite umor očiju povećavanjem brzine treperenja, posebno ako koristite kontaktne leće. Izbjegavajte propuh s prozora. Uređaj koristite umjereno. Izbjegavajte vožnju noću s gustim prometom i stresnim situacijama. Izbjegavajte vožnju bez sunčane naočale za vrlo sunčanih dana ili na plažama ili snježnim područjima. Ako osjećate potrebu da trljate oči ili ih zatvorite za odmor, za auto i odmor ili spavanje neko vrijeme. - Izbjegavajte vožnju noću, posebno ako imate glaukom i ako imate više od 65 godina, kratkovidnost, mrenu ili nakon što ste radili s vizualnim problemima i razumno vrijeme.
Popis medicinskih kontraindikacija u kojima je državljaninu Ruske Federacije zaposlenom kao vozač zabranjeno upravljanje vozilima nalazi se u Dodatku 2 uz Naredba Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 12.04.2011. N 302n.
Kategorija B.
1) Medicinske kontraindikacije navedene u odredbama 3-25 ovog stupca podstavka 28.1.
2) Pad oštrine vida u nastavku 0,5
na najbolje oko i ispod 0,2
- u najgorem oku (s korekcijom).
3) Nedostatak vida na jednom oku s nižom oštrinom vida 0,8
(bez korekcije) s druge strane.
4) Za taksiste i vozače vozila operativnih službi (hitna pomoć zdravstvena zaštita, vatrogasna služba, policija, hitna služba spašavanja, vojna automobilska inspekcija), - oštrina vida s korekcijom ispod 0,8 na jedno oko, ispod 0,4 - na drugom oku. Dopuštena korekcija za miopiju i hipermetropiju 8,0 D., uključujući kontaktne leće, astigmatizam - 3,0 D (zbroj kugle i cilindra ne smije prelaziti 8,0 D.). Razlika u jačini leće između dva oka ne smije biti veća 3,0 D.
Obojena vjetrobranska stakla i upotreba naočala u boji štete vizualna funkcija dok vozi noću. Neka vam farovi budu čisti. Ako obično putujete noću ili ste stariji od 60 godina, povećajte unos vitamina A u prehrani. Da biste izbjegli odsjaj, nosite vjetrobransko staklo i naočale koje su ogrebotine ako ih upotrebljavate. Brzina značajno smanjuje vidno polje, zahtijeva više pažnje i koncentracije i pojavljuje se prije umora i umora očiju. - Koristite sigurnosni pojas izbjegavajući ozljede oka.
Stavka 1, u kojem postoji naznaka podstavka 28.1., mora se dati objašnjenje. Ova potpoglavlje ne postoji u samom dokumentu. Ministarstvo zdravstva i socijalnog razvoja nije dalo nikakva službena objašnjenja. Iz tog se razloga pojavio pravni vakuum. Popis kontraindikacija za kategoriju B manji je nego za kategoriju A.
Liječnici u svojoj praksi, prilikom provođenja liječničkih povjerenstava, polaze od činjenice da u dokumentu postoji greška u tisku i glase: podtočka 28.1»Slijedi kao podtočka 27.1 (popis za kategoriju A). S pravnog gledišta to nije točno. Međutim, upravo se to svugdje radi. Ispod je popis ograničenja iz podtočke 27.1.
Sažetak: Autor dijeli svoje strategije i prijedloge kao pokretač slabovidnog. Ključne riječi: obiteljska mudrost, slabovidnost, vožnja, učenje, prošireni obvezni kurikulum. Kako osoba može znati može li jahati? Proces bi trebao započeti procjenom slabovidnosti. Student će se procijeniti kako bi provjerio postoji li dovoljno zaostalog vida za obradu i uporabu bioptičkih leća. Ako je učenik kandidat za vožnju kako je utvrđeno ocjenom slabog vida, liječnik ispunjava obrazac koji student može ponijeti u vozački ured ili vozačku dozvolu.
Ako niste sigurni je li s vašom vizijom sve u redu, ali svejedno želite dobiti njegovana prava, posjetite oftalmologa sami... Liječnička komisija vrlo često odbija izdati potvrdu prometnoj policiji zbog činjenice da su ljudi pogrešno postavili leće ili naočale. Sve to možete popraviti u uredu nadležnog oftalmologa koji će vam moći ispraviti vid.
Ovaj obrazac oslobodit će učenika testiranja vida, koje se obično radi za dobivanje licence. Kad imate naočale, student može predati vozački ispit u licenciranom uredu. Moje osobno mišljenje je da student mora redovito i učinkovito koristiti svoj teleskop kako bi mogao uspješno voziti s oštećenim vidom.
Jedna od njih bile su naočale s vrlo malim teleskopom. Korištenje teleskopa postalo mi je jednako lako kao hodanje ili disanje. Ne radi se samo o mogućnosti korištenja teleskopa; to je samo sposobnost fizičkog rukovanja automobilom. Sposobnost kombiniranja i koordiniranja ove dvije vrste vještina može se riješiti. Učenje kako planirati alternativnu rutu također ima izravnu vezu sa studentom kada je riječ o vožnji. Ponekad mora planirati različite rute u različito doba dana zbog sunčeve situacije.
Također, optometrist će moći provoditi drugačije tečajevi stimulacije vida, a time i povećati šanse za dobivanje željene vozačke dozvole. Također, vid se može poboljšati ili pogoršati ovisno o vašem ukupnom zdravlju. Da imate velike psihička vježba, jaka alkoholna opijenost ili psihološki stres, onda nemojte odmah ići proći komisiju, odmarajte se nekoliko dana dok vam se vid ne normalizira.
Upute za javni prijevoz također su važne za studente koji možda voze kandidate. Postoje slučajevi kada nije sigurno voziti, a neka vrsta javnog prijevoza dobra je alternativa. Čak i studenti koji će živjeti i njima će se upravljati u ruralnim područjima trebaju razviti ove vještine tako da kada odu u urbana područja imaju mogućnosti na mjestima gdje im nije ugodno putovati.
Uz to, učenici pomoću svojih uređaja prepoznaju brojeve u tvrtkama i domovima, školama i još mnogo toga. nudi dobru praksu koja će im pomoći u snalaženju. A nesreće? Stajati s jedne strane ceste? U slučaju prometne nesreće s vozačem slabog vida, sve će biti isto kao da su obje strane imale "normalan" vid. Vlasti će zatražiti vozačke dozvole za oba vozača. Ako je osoba sa slabim vidom koristila svoj uređaj kada se nesreća dogodila i nije utvrđeno da je to krivica ili kršenje bilo kojeg drugog zakona, tada se ne izdaje obavijest i ništa se ne govori o tome da je vid osobe bio čimbenik nesreće.
Postoje i slučajevi kada ljudi pokušavaju prevariti povjerenstvo naučivši slova i znakove u tablicama. Ali to nije opcija. Napokon, zavaravanjem provizije, skrivanjem svojih bolesti i lošeg vida dobili ste dozvolu i ugrožavali ne samo svoj život, već i živote drugih vozača i pješaka.
Recimo samo, da niste koristili uređaj, bilo bi gore za ovu osobu. Što kažeš na satove vožnje? Dobro je što svi imaju aktivnosti i vožnju. Međutim, studentu s oštećenjem vida teže je uspjeti u normalnoj obuci vozača. To je djelomično zato što student mora naučiti koordinirati upotrebu uređaja dok istovremeno uči voziti automobil. Ciljani učenici trebaju samo naučiti voziti i pratiti pravila. Postoje instruktori vožnje za osobe s oštećenjima vida i drugim oštećenjima; koji su uglavnom prilično skupi, više od uobičajenih troškova redovnog tečaja vožnje.
Može li osoba koja slijepi boje dobiti vozačku dozvolu?
Ako ste slijepi za boje i zbunjujete ili uopće ne razlikujete boje, tada će vas zanimati hoćete li dobiti vozačku dozvolu za sljepoću u 2017. godini. Oftalmolog će odlučiti o ovom pitanju nakon što prođete cjelovit pregled. Prije je za ljude koji ne razlikuju boje bilo moguće dobiti dozvolu za dobivanje vozačke dozvole bez problema. Ali oni su dobili prava samo s kategorijama A i B.
Ljudi koji imaju problema s kršenjem zakona vid u boji, prava se kategorički ne izdaju. Stoga daltonisti ne mogu dobiti dozvolu i ne smiju voziti nijedno vozilo. Ako se ranija prava nisu davala samo ljudima, sa dikromazija, to jest, potpunim gubitkom jedne boje, čak i mala odstupanja u percepciji boja postaju veliki problem mnogim sanjarima da voze vlastiti automobil. Ako imate manja odstupanja u razlici u bojama i uspjeli ste dobiti dozvolu prije 2012. godine, tada morate dobiti potvrdu za vozačku dozvolu. To je potrebno ako trebate promijeniti prethodno izdanu vozačku dozvolu.
Vozačka dozvola za anomaliju boja u 2017. godini ne izdaje se iz razloga što je bolest povezana s činjenicom da osoba ne razlikuje jednu ili više boja. Provjera odstupanja vida pomoću posebnih tablica Rabkin i Ishihara... Ako osoba ne razlikuje boje među sobom, tada će joj se na priloženim slikama činiti sve ujednačeno. A oni ljudi koji nemaju problema s vidom, razlikovat će lance, krugove i brojeve na stolu.
U slučaju kršenja vida u boji 2017. godine, prema novom zakonodavstvu teško ćete dobiti vozačku dozvolu. Napokon, kao što zakon kaže, Broj 302n od 04.12.2011, dobiti vozačku dozvolu za osobe s oštećenjima vida u boji ne mogu.
Naravno, u svakom slučaju moraju postojati iznimke. Ali prema ovom zakonu neće uspjeti dobiti prava od slijepih osoba s bojama. Budući da crno-bijelo kaže da je oštećenje vida u boji važan razlog za odbijanje dobivanja vozačke dozvole. Prema zakonu, postoje određene profesije u kojima ljudi moraju imati savršen vid, na primjer mornari, vozači, piloti. Ljudi trebaju učiniti više od pukog razlikovanja boja. Ali ih također karakterizirajte po:
- pozadina u boji;
- zasićenje;
- svjetlina.
Novo predstavljeno Naredba Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 12.04.2011. N 302n objašnjava se činjenicom da je automobil povećani izvor opasnosti za druge ljude ako ga vozi vozač s slab vid... Doista, svojim postupkom takav vozač postaje potencijalna prijetnja i pješacima i ostalim vozačima.
Vozačka dozvola za deuteranopiju u 2017., koliko je realno doći do njih? Ako imate takvo oštećenje vida, tada je moguće dobiti vozačku dozvolu. Napokon, deuteroanomalija je sljepilo uglavnom na zelena boja, koji je oblik dikromazije. Ako imate takvu anomaliju, tada možete dobiti dozvolu samo za sebe osobno, odnosno bez prava na rad kao vozač.
Valja napomenuti da se daltonizam ili dikromazija, kao i deuteranopija (poremećena percepcija zelene boje), najčešće nalaze uglavnom kod muškaraca.
Daje li se vozačka dozvola daltonistima? Pitanje je prilično složeno. Da biste to razumjeli, vrijedi posjetiti iskusnog oftalmologa, ispraviti vid i možete otići na medicinsko povjerenstvo kako biste dobili njegovana prava.
Postoje određeni razlozi zbog kojih je optometrist dužan odbiti izdati potvrdu za dobivanje vozačke dozvole.
Ako je vizija potencijalnog vozača ispod utvrđenih standarda, certifikat se može odbiti. U pravilu, kod osoba s lošim vidom jedno oko vidi bolje od drugog, stoga za kategoriju B norma oštrine vida nije niža od 0,6 i gora od vidnog oka ne niža od 0,2, za kategoriju C ne niža od 0,8 i 0,4 odnosno.
Ako vid ne udovoljava standardima, moguće je voziti s naočalama ili lećama, ali postoji ograničenje do ± 8 dioptrija, a razlika između desnog i lijevog oka nije veća od tri dioptrije. U suprotnom, certifikat se neće dati.
Provođenje testa percepcije boje (pomoću posebnih tablica) neophodno je pri određivanju boja semafora, jer nerazlikovanje boja može dovesti do tužnih posljedica. Budući da se ova anomalija ne može ispraviti naočalama i kontaktnim lećama, ovo je ozbiljna prepreka za dobivanje vozačke dozvole. Iznimka je - ako osoba već ima vozačko iskustvo i ima blagi stupanj daltonizma, može ponovno dobiti dozvolu.
Kod nekih očnih bolesti uočava se suženje vidnog polja. Za kategorije B i C ovaj pokazatelj ne može biti niži od 20 stupnjeva. Za kategorije D i E sužavanje vidnog kuta je neprihvatljivo. Budući da se ova patologija ne može ispraviti naočalama i kontaktnim lećama, zabranjeno je voziti vozilo.
Ako ih ima dovoljno opasne bolesti očiju, poput mrene, glaukoma i drugih, nemoguće je dobiti liječničko dopuštenje.
Koju viziju smije voziti?
Ako osoba ima izvrstan vid i nema drugih kontraindikacija, prema ruskom zakonodavstvu, ona ima svako pravo upravljati vozilom. Ali ako osoba pati od miopije, to nije razlog da joj oduzme vožnju automobila. U tom se slučaju vid može ispraviti naočalama ili kontaktnim lećama. Ako postoje ozbiljnije patologije vida, čak i u ovom slučaju, osobi se može dopustiti da vozi, uz uvjet uspješne brze korekcije.
Postoje slučajevi nepoštenog polaganja liječničkog pregleda. Takav je vozač opasan sudionik u prometu, jer zamagljen vid, uski kut gledanja i pogrešna percepcija boja ometaju potpunu kontrolu situacije na cesti.