Ono što oftalmolog provjerava za vrijeme medicinskog pregleda za dobivanje licence. S takvom vizijom prava se ne mogu vidjeti. Kako se testira percepcija boja
Da bi dobio vozačku dozvolu, svaki vozač treba podvrgnite se medicinskom pregledu... Na listi ljekara koji moraju proći, definitivno postoji oftalmolog. Ovisno o zaključku ovog stručnjaka, doći će do presude - hoćete li dobiti prava ili ne.
Ali to uopće ne znači da ako imate problema sa vidom, nećete dobiti prava. Jedino što oni koji imaju daltonizam neće dobiti pravo da upravljaju bilo kojim vozilom.
Ljudi koji imaju monokularni vid, što znači da mogu vidjeti samo jednim okom, takođe mogu dobiti ove dozvole, ali moraju se pridržavati ograničenja koja propisuje. Ako vizija radi na ispravljanju problema miopije, hipermetropije ili astigmatizma, uredba ne uzima u obzir korištenu tehniku, već samo treba jednomjesečno čekanje od intervencije da bi se mogla ažurirati karta.
Vidno polje je dio prostora koji možemo vidjeti fiksiranog pogleda u određenom položaju. Može se podijeliti na središnje područje, u kojem imamo najviše vidne oštrine, i periferno područje koje koristimo za otkrivanje drugih vozila ili pješaka koji se pojavljuju sa boka.
Dakle, pogledajmo za koje bolesti možete dobiti vozačku dozvolu, a za koje - ne.
Vrste daltonizma
Kada se prijavite za tečaj vožnje, prva stvar koja će se od vas tražiti je pružanje potvrde liječnika, odnosno oftalmologa, o vašem zdravlju i kvalitetu vida. Da biste dobili licencu, morate utvrditi oštrinu vida. Za kategorije B vidna oštrina bi trebala biti 0,6-0,2 ... Ali dobivanje prava za kategoriju C moguće samo ako je vaša oštrina vida najmanje 0,8 .
Zanimljivo je znati da se naše vidno polje smanjuje kako se brzina povećava, pa je prema ovom podešavanju važno da je vidno polje i u binokularnom i u monokularnom vidu normalno. Uz to, centralno vidno polje ne bi smjelo sadržavati apsolutne skotome ili značajne skotome u osjetljivosti mrežnjače, tj. središnje područje našeg vidnog polja ne može imati slijepa područja.
Afakija je nedostatak kristala bilo kroz operaciju oka, bilo zbog urođenog problema, pseudofakija se obično odnosi na pacijente koji su bili izloženi onima kod kojih kirurg prirodnu leću zamjenjuje intraokularnom lećom. Ako ste upravo operirali mrenu, morate pričekati mjesec dana da obnovite vozačku dozvolu. U tim slučajevima period važenja vozačka dozvola prema medicinskim kriterijima ne smije prelaziti tri godine.
Neki ljudi ne mogu razlikovati neke boje. Ovo može pokrenuti:
- anomalija od rođenja;
- razne očne bolesti;
- zadobili povrede.
Takođe može i daltonizam biti naslijeđena od majke do djeteta.
Može li daltonist dobiti vozačku dozvolu? Najvjerovatnije ne... Zdrava mrežnica ima plavu, crvenu i žuto cvijećekoji su osnovni. Ostatak nijansi ljudi vide kada miješaju ove tri osnovne boje. Ako osoba ima bilo kakva odstupanja i kršenja, to se već smatra daltonizmom. Ako osoba ima sva tri pigmenta, tada nema ograničenja za dobivanje vozačke dozvole. Ako nedostaje neki pigment, tada ćete, najvjerojatnije, uvijek djelovati samo kao pješak, ali ne i kao vozač.
Osetljivost na kontrast je sposobnost našeg vizuelnog sistema da se oporavi od odsjaja ili vidi u uslovima slabog osvetljenja ili veštačkog osvetljenja. Presuda ukazuje da u oba slučaja ne bi trebalo biti značajnih promjena.
To su obično starije odrasle osobe ili oni koji su operirali mrenu i koji mogu imati ozbiljnih problema s prilagođavanjem tami ili promjenama u osvjetljenju. Po ocjeni oftalmologa, mogu se nametnuti ograničenja, kao što je nevožnja noću, kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Ljudi u pravilu imaju oštećenja vida kao što su: tritanopija, deuteranopia, protanopija.
Ako imate poremećaje vida u boji, koliko je realno postati sretan vlasnik vozačke dozvole. Vrijedno je napomenuti da dozvolu za osobe s poremećajima vida u boji određuje samo oftalmolog. Ako bi prije 2012. godine vozači s takvim problemima mogli dobiti dozvolu za upravljanje vozilima kategorija B i C, ali vozilo može koristiti samo u lične svrhe, a ne raditi na njemu. Ali 2017. godine usvojen je zakon koji kaže da vozači koji slijepe boje ne smiju voziti automobil. U pozadini takvog zakona došlo je do neslaganja među ljudima. Mnogi smatraju neiskrenim da slijepi ljudi ne mogu upravljati automobilom, ali miopični mogu.
Pokretnost kapaka je neophodna da bi se oči održale čistima i podmazanima. Propis sprečava vozače s ptozom ili lagoftalmijom da ometaju vid. Vožnja vozila je složen i opasan čin u kojem djeluje nekoliko čimbenika, a vrsta je najvažnija od svih. 90% informacija koje dobijemo u vožnji vidljivo je, tako da su vizuelni uslovi kritični za dobre performanse vozača i povezani su sa nesrećom uslijed ljudskog neuspjeha.
Za vožnju je potrebna vizija kvaliteta, a ne kvantiteta. Kvalitet se određuje pravilnom ravnotežom između različitih aspekata koji kombinuju vizuelnu funkciju: oštrina vida, dubina vida, vidno polje, prilagođavanje promjenama svjetlosti, vid u boji i pokretljivost oka. I iznos za oštrinu vida. Sve ove promjene ili bolesti koje dovode do smanjenja ili odsustva jednog ili više ovih aspekata rezultirat će lošim vidom i nižom kvalitetom, tako da će ovi vozači imati više poteškoća s računanjem udaljenosti, brzine i vremena vožnje u određenim ekstremnim uvjetima.
Koja je vidna oštrina potrebna za dobivanje vozačke dozvole
Prema Naredba Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Rusije br. 302n, postoje neka ograničenja vida za dobivanje vozačke dozvole:
medicinske indikacije za vožnju uz upotrebu medicinskih uređaja za korekciju vida od strane vozača vozila
Starost i vožnja. Vizualno starenje se javlja nakon 45. godine života i značajno je nakon 65. godine. Uz to, s godinama se mogu pojaviti poremećaji vida i općeniti poremećaji ili bolesti koji smanjuju vidnu sposobnost. Vid ili opšte bolesti koje narušavaju vizuelne sposobnosti ne rezultiraju uvijek gubitkom karte, ovisno o stanju i kontroli bolesti. Ove bolesti mogu se razviti u sljepoću. Samo povremeni pregled može otkriti bilo kakve promjene tokom vremena i biti u mogućnosti pružiti odgovarajući tretman za parkiranje ili čak preokretanje bolesti.
16. Anomalija loma, smanjujući oštrinu vida ispod dozvoljenog nivoa, podložno povećanoj oštrini vida naočalama ili kontaktne lećeah do dozvoljenog nivoa.
Medicinska ograničenja za vožnju vozila kategorije " I"ili" M", Potkategorije" A1"ili" IN 1»Sa motociklističkim sjedištem ili upravljačem motociklističkog tipa
Iznenadni gubitak vida može lako primijetiti osoba, ali progresivni gubitak ne može ostati neprimjećen i zakasniti kad se otkrije. Noćna vožnja. U noćnoj vožnji nesreće su brojne i ozbiljnije od onih koje se dogode danju. To znači da noćna vožnja zahtijeva bolji vid i dobrog kvaliteta. Oštrina vida u uslovima slabog osvjetljenja smanjuje se za 20%, što će se dodatno pogoršati ako se doda promjena vida.
Umor očiju i vožnja. Očni umor povezan je s refraktivnim defektima, kao i oštećenom pokretljivošću oka, očnom suhoćom koja se očituje nakon promjenjivih vremena provođenja brzinom, noćnom provodljivosti, gustim prometom i konzumacijom duhana, alkohola, droga i droga. To se manifestira smanjenjem treptanja, što dovodi do osjećaja svrbeža, pečenja i potrebe za trljanjem očiju, a posljednje su vjesnici znaka pospanosti.
- Oštrina vida ispod 0,6 na bolje oko i ispod 0,2 na najgore oko sa prenosivom korekcijom na 2 otvorene oči bez obzira na vrstu korekcije (spektakl, kontakt, hirurška), stepen i vrstu ametropije ili dužinu oka.
- Sljepoća jednog oka sa nižom oštrinom vida 0,8 s podnošljivom korekcijom na vidnom oku, bez obzira na vrstu korekcije (spektakl, kontakt, hirurška), stepen i vrstu ametropije ili dužinu oka.
- Stanje nakon refraktivne kirurgije rožnice ili nakon druge refraktivne kirurgije tokom jednog mjeseca u odsustvu komplikacija, bez obzira na stupanj i vrstu početne ametropije ili dužine oka.
- Kronična bolest očnih membrana, praćena značajnim oštećenjem funkcije vida, trajnim promjenama na kapcima, uključujući njihove sluznice, pareza mišića kapaka, što ometa vid ili ograničava kretanje očne jabučice.
- Perzistentna diplopija zbog strabizma bilo koje etiologije.
- Spontani nistagmus kada zjenice odstupaju za 70 stepeni od srednjeg položaja.
- Ograničavanje vidnog polja na više od 20 stepeni na bilo kom od meridijana.
Dakle, odgovarajući na pitanje, daje li vozačka dozvola ljudima koji imaju problema sa vidom. Vrijedno je napomenuti da ako imate slijedeće probleme sa vidom, najvjerojatnije još uvijek vjerojatno nećete moći proći liječnički pregled i najvjerojatnije, nećete dobiti potvrdu za podnošenje prometnoj policiji... Dakle, medicinska komisija će odbiti izdati potvrdu za pružanje saobraćajne policije osobama koje imaju:
Savjeti: - Nemojte čekati da vam istekne vozačka dozvola da biste provjerili izgled. - Ako nosite naočale, uvijek nosite ispravne matrice, čiste naočale bez ogrebotina, rezervne naočale i svake godine ili svake dvije godine pregledajte svog oftalmologa. Niska dioptrija ne znači da ih ne trebate voziti. - Nosi sunčane naočaleda vas zaštiti od sunčevih zraka. Kupite ih u specijaliziranim prodavaonicama sa stupnjem filtracije koji nije previsok, jer u suprotnom, u polusjeni ili u tunelu, nećete imati dobar vid.
- smanjena oštrina vida ispod prihvatljive granice;
- oni su problemi sa percepcijom boja... Naime, ako ste slijepi za boje ili ste zbunjeni;
- oni su teške očne bolesti.
Oni takođe mogu izmijeniti vid boja u plinovima izgaranja motora, suvišku alkohola i duhana, te određenim lijekovima i drogama. - Sprečite umor očiju povećavanjem brzine treptanja, posebno ako koristite kontaktne leće. Izbjegavajte propuh s prozora. Umjereno koristite uređaj. Izbjegavajte vožnju noću s gustim prometom i stresnim situacijama. Izbjegavajte vožnju bez sunčane naočale po vrlo sunčanim danima ili na područjima plaže ili snijega. Ako osjećate potrebu da trljate oči ili ih zatvorite za odmor, za auto i odmor ili spavanje neko vrijeme. - Izbjegavajte vožnju noću, posebno ako imate glaukom i ako imate više od 65 godina, miopiju, kataraktu ili nakon posla zbog problema sa vidom i razumno vrijeme.
Spisak medicinskih kontraindikacija u kojima je državljaninu Ruske Federacije zaposlenom kao vozač zabranjeno upravljanje vozilima nalazi se u Dodatku 2 uz Naredba Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 12.04.2011 N 302n.
Kategorija B.
1) Medicinske kontraindikacije navedene u tačkama 3-25 ovog stupca podtačke 28.1.
2) Pad oštrine vida ispod 0,5
na najbolje oko i ispod 0,2
- u najgorem oku (sa korekcijom).
3) Nedostatak vida na jednom oku s nižom oštrinom vida 0,8
(bez korekcije) s druge strane.
4) Za taksiste i vozače vozila operativnih službi (hitna pomoć, vatrogasna služba, policija, hitna služba spašavanja, vojna automobilska inspekcija), - oštrina vida s korekcijom ispod 0,8 na jedno oko, ispod 0,4 - za prijatelju. Dopuštena korekcija za miopiju i hipermetropiju 8,0 D, uključujući kontaktne leće, astigmatizam - 3.0 D (zbroj kugle i cilindra ne smije prelaziti 8,0 D). Razlika u jačini sočiva između dva oka ne smije biti veća 3.0 D.
Obojena vjetrobranska stakla i upotreba naočala u boji štete vizuelna funkcija dok vozite noću. Neka vam farovi budu čisti. Ako obično putujete noću ili ste stariji od 60 godina, povećajte unos vitamina A u prehrani. Da biste izbjegli odsjaj, nosite vjetrobransko staklo i naočale koje su ogrebotine ako ih koristite. Brzina značajno smanjuje vidno polje, zahtijeva više pažnje i koncentracije i pojavljuje se prije umora i umora očiju. - Koristite sigurnosni pojas izbjegavajući ozljede oka.
Tačka 1, u kojem postoji naznaka podstavka 28.1., mora se dati objašnjenje. Ova potpoglavlje ne postoji u samom dokumentu. Ministarstvo zdravlja i socijalnog razvoja nije izdalo nikakva zvanična objašnjenja. Iz tog razloga nastao je pravni vakuum. Lista kontraindikacija za kategoriju B je manja od one za kategoriju I.
Doktori u svojoj praksi, obavljajući medicinske preglede, polaze od činjenice da u dokumentu postoji greška u kucanju i glase: podtačka 28.1»Slijedi kao podtočka 27.1 (lista za kategoriju A). Sa pravne tačke gledišta, ovo nije tačno. Međutim, upravo se to svugdje radi. Ispod je lista ograničenja iz potpoglavlja 27.1.
Sažetak: Autor dijeli svoje strategije i prijedloge kao pokretač slabovidnog. Ključne riječi: porodična mudrost, slabovidnost, vožnja, učenje, prošireni obavezni kurikulum. Kako osoba može znati može li voziti? Proces treba započeti procjenom slabovidnosti. Student će se procijeniti kako bi provjerio postoji li dovoljno zaostalog vida za obradu i upotrebu bioptičkih sočiva. Ako je učenik kandidat za vožnju kako je utvrđeno ocjenom slabog vida, liječnik popunjava obrazac koji student može ponijeti u vozačku kancelariju ili vozačku dozvolu.
Ako niste sigurni da je s vašom vizijom sve u redu, ali ipak želite dobiti njegovana prava, posjetite oftalmologa sami... Lekarska komisija vrlo često odbija izdati potvrdu za saobraćajnu policiju zbog činjenice da su ljudi pogrešno postavili sočiva ili naočale. Sve to možete popraviti u ordinaciji nadležnog oftalmologa koji će vam moći ispraviti vid.
Ovaj obrazac oslobodiće učenika testiranja vida, koje se obično radi za dobivanje licence. Kada imate naočare, student može predati vozački ispit u licenciranom uredu. Moje lično mišljenje je da student mora redovno i efikasno koristiti svoj teleskop da bi mogao uspješno voziti sa slabim vidom.
Jedna od njih bile su naočare sa vrlo malim teleskopom. Korištenje teleskopa postalo mi je lako kao hodanje ili disanje. Ne radi se samo o mogućnosti upotrebe teleskopa; to je samo sposobnost fizičkog rukovanja automobilom. Sposobnost kombiniranja i koordiniranja ove dvije vrste vještina može se riješiti. Učenje kako planirati alternativni put takođe ima direktnu vezu sa studentom kada je u pitanju vožnja. Ponekad mora planirati različite rute u različito doba dana zbog sunčeve situacije.
Takođe, optometrist će moći obaviti drugačije tečajevi za stimulaciju vida, a time i povećati šanse za dobivanje željene vozačke dozvole. Takođe, vid se može poboljšati ili pogoršati ovisno o vašem ukupnom zdravlju. Da imate velike fizička vježba, jaka alkoholna opijenost ili psihološki stres, onda ne idite odmah da prođete komisiju, odmarajte se nekoliko dana dok vam se vid ne normalizira.
Upute o javnom prevozu su takođe važne za studente koji možda voze kandidate. Postoje slučajevi kada nije sigurno voziti, a neka vrsta javnog prijevoza je dobra alternativa. Čak i učenici koji će živjeti i njima će se upravljati u ruralnim područjima trebaju razviti ove vještine, tako da kada putuju u urbana područja imaju mogućnosti na mjestima gdje im nije ugodno putovati.
Pored toga, učenici koriste svoje uređaje za prepoznavanje brojeva u preduzećima i domovima, školama i mnogim drugim. nudi dobru praksu koja će im pomoći da se snađu. A nesreće? Stajati na jednoj strani puta? U slučaju saobraćajne nesreće s vozačem slabog vida, sve će biti isto kao da su obje strane imale "normalan" vid. Vlasti će zatražiti vozačke dozvole za oba vozača. Ako je osoba sa slabim vidom koristila svoj uređaj kada se nesreća dogodila i nije utvrđeno da je to krivica ili kršenje bilo kojeg drugog zakona, tada se ne izdaje obavještenje i ništa ne govori o tome da je vid osobe bio faktor u nesreći.
Takođe, postoje slučajevi kada ljudi pokušavaju prevariti komisiju naučivši slova i znakove u tablicama. Ali ovo nije opcija. Napokon, zavaravanjem provizije, skrivanjem svojih bolesti i lošeg vida dobili ste dozvolu i ugrožavali ne samo svoj život, već i živote drugih vozača i pješaka.
Recimo samo, da niste koristili uređaj, bilo bi gore za ovu osobu. Šta kažeš na časove vožnje? Dobro je što svi imaju aktivnosti i vožnju. Međutim, učenicima sa oštećenim vidom teže je uspjeti u normalnoj obuci vozača. To je dijelom i zbog toga što student mora naučiti koordinirati upotrebu uređaja dok istovremeno uči voziti automobil. Ciljani učenici trebaju samo naučiti kako voziti i pratiti pravila. Postoje instruktori vožnje za osobe sa oštećenjima vida i drugim oštećenjima; koji su uglavnom prilično skupi, više od uobičajenih troškova redovne vožnje.
Može li daltonist dobiti vozačku dozvolu?
Ako ste slijepi za boje i zbunjujete ili uopće ne razlikujete boje, tada će vas zanimati hoćete li dobiti vozačku dozvolu za sljepoću u 2017. godini. O ovom će pitanju odlučiti oftalmolog nakon što prođete cjelovit pregled. Ranije je bilo moguće dobiti dozvolu za dobivanje vozačke dozvole bez problema za ljude koji ne razlikuju boje. Ali, prava su im data samo s kategorijama A i B.
Ljudi koji imaju problema sa kršenjem zakona vid u boji, prava se kategorički ne izdaju. Stoga daltonisti ne mogu dobiti dozvolu i ne smiju voziti nijedno vozilo. Ako se ranija prava nisu davala samo ljudima, sa dihromazija, to jest, potpunim gubitkom jedne boje, čak i mala odstupanja u percepciji boja postaju veliki problem mnogim sanjarima da voze vlastiti automobil. Ako imate manja odstupanja u razlici u bojama i uspjeli ste dobiti dozvolu prije 2012. godine, tada morate dobiti potvrdu za vozačku dozvolu. To je neophodno ako trebate promijeniti prethodno izdanu vozačku dozvolu.
Vozačka dozvola za anomaliju boja u 2017. godini ne izdaje se iz razloga što je bolest povezana s činjenicom da osoba ne razlikuje jednu ili više boja. Provjera odstupanja vida pomoću posebnih tablica Rabkin i Ishihara... Ako osoba ne razlikuje boje među sobom, tada će joj se na priloženim slikama sve činiti ujednačenim. A oni ljudi koji nemaju problema sa vidom razlikovat će lance, krugove i brojeve na stolu.
U slučaju kršenja percepcije boja u 2017. godini, prema novom zakonu teško da ćete dobiti vozačku dozvolu. Napokon, kako zakon kaže, Br. 302n od 12.04.2011, pribaviti vozačku dozvolu za osobe sa oštećenim vidom u boji ne mogu.
Naravno, moraju postojati izuzeci u svakom slučaju. Ali prema ovom zakonu neće uspjeti dobiti prava od daltonista. Budući da crno-bijelo kaže da je oštećenje vida u boji važan razlog za odbijanje dobijanja vozačke dozvole. Prema zakonu, postoje određene profesije u kojima ljudi moraju imati savršen vid, na primjer mornari, vozači, piloti. Ljudi trebaju učiniti više od pukog razlikovanja boja. Ali ih također okarakterizirajte po:
- pozadina u boji;
- zasićenje;
- svjetlina.
Novo predstavljeno Naredba Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 12.04.2011 N 302n objašnjava se činjenicom da je automobil povećani izvor opasnosti za druge ljude ako ga vozi vozač sa slab vid... Zapravo, svojim postupkom takav vozač postaje potencijalna prijetnja i pješacima i drugim vozačima.
Vozačka dozvola za deuteranopiju u 2017. godini, koliko je realno doći do njih? Ako imate takvo oštećenje vida, moguće je dobiti vozačku dozvolu. Napokon, deuteroanomalija je uglavnom sljepilo zelena boja, koji je oblik dihromazije. Ako imate takvu anomaliju, tada možete dobiti dozvolu samo za sebe lično, odnosno bez prava na rad kao vozač.
Treba napomenuti da se daltonizam ili dihromazija, kao i deuteranopija (poremećena percepcija zelene boje), najčešće nalaze uglavnom kod muškaraca.
Daje li se vozačka dozvola daltonistima? Pitanje je prilično složeno. Da biste to razumjeli, vrijedi posjetiti iskusnog oftalmologa, ispraviti vid, a možete ići i na liječničku komisiju kako biste dobili njegovana prava.
Postoje određeni razlozi zbog kojih je optometrist dužan odbiti izdati potvrdu za dobivanje vozačke dozvole.
Ako je vizija potencijalnog vozača ispod utvrđenih standarda, certifikat se može odbiti. U pravilu, kod ljudi s lošim vidom jedno oko vidi bolje od drugog, stoga za kategoriju B norma oštrine vida nije niža od 0,6 i gora od vidnog oka ne niža od 0,2, za kategoriju C ne niža od 0,8 i 0,4 respektivno.
Ako vid ne udovoljava standardima, moguće je voziti s naočalama ili sočivima, ali postoji ograničenje do ± 8 dioptrija, a razlika između desnog i lijevog oka nije veća od tri dioptrije. U suprotnom, certifikat se neće dati.
Provođenje testa percepcije boje (pomoću posebnih tablica) neophodno je pri određivanju boja semafora, jer ne razlikovanje boja može dovesti do tužnih posljedica. Budući da se ova anomalija ne može ispraviti naočalama i kontaktnim lećama, ovo predstavlja ozbiljnu prepreku za dobivanje vozačke dozvole. Postoji izuzetak - ako osoba već ima vozačko iskustvo i ima blagi stupanj daltonizma, može ponovo dobiti dozvolu.
Kod nekih očnih bolesti uočava se suženje vidnog polja. Za kategorije B i C ovaj pokazatelj ne može biti niži od 20 stepeni. Za kategorije D i E sužavanje ugla gledanja je neprihvatljivo. Budući da se ova patologija ne može ispraviti naočalama i kontaktnim lećama, zabranjeno je voziti vozilo.
Ako ih ima dovoljno opasne bolesti očiju, poput katarakte, glaukoma i drugih, nemoguće je dobiti medicinsko odobrenje.
Koju viziju je dozvoljeno voziti?
Ako osoba ima odličan vid i nema drugih kontraindikacija, prema ruskom zakonodavstvu, ona ima svako pravo da upravlja vozilom. Ali ako osoba pati od miopije, to nije razlog da je lišite vožnje automobila. U ovom slučaju, vid se može ispraviti naočalama ili kontaktnim sočivima. Ako postoje ozbiljnije patologije vida, čak i u ovom slučaju, osobi se može dozvoliti da vozi, podložno uspješnoj hitnoj korekciji.
Postoje slučajevi nepoštenog polaganja medicinskog pregleda. Takav je vozač opasan sudionik u prometu, jer zamagljen vid, uski kut gledanja i nepravilna percepcija boja ometaju potpunu kontrolu situacije na putu.