Provjerite test percepcije boja. Provjera percepcije boja i percepcije boja: kako se proći. Šta učiniti ako se utvrdi problem
Zdravlje vozača ne bi trebalo predstavljati problem ostalim učesnicima u saobraćaju i pješacima. Ovo je aksiom. Zbog toga prije dobivanja licence prvo morate dobiti odobrenje ljekara. Posebno je neophodno posjetiti oftalmologa. Oftalmolog provjerava oštrinu vida, percepciju boja i druge karakteristike.
U osnovi, proces ljudske percepcije sastoji se od senzornog dijela koji se odvija u mrežnici i neuronske obrade koja započinje kada se pacijent prebaci u vizuelni centar. Sa senzorne tačke gledišta, osoba pripada takozvanoj kategoriji trikromata. Odnosno, ima receptore za boju za svjetlost kratkih, srednjih i dugih talasnih dužina koje su osjetljive na tri spektralne boje u rasponu plave, zelene i crvene. Na osnovu aditivnog miješanja boja, također može opažati boje pomiješane s ovim osnovnim bojama.
U ovom ćemo članku analizirati što je percepcija boje, kako se dijagnosticira, kako test prolazi i je li moguće "zaobići" testiranje.
Šta je percepcija boja
Percepcija boja je sposobnost ljudskog oka da razlikuje svo bogatstvo nijanse boja okolni svijet. Za percepciju boja odgovorni su takozvani "čunjevi" - posebne ćelije mrežnjače. Čovek sa normalan vid može razlikovati tri osnovne boje: crvenu, zelenu i plavu.
Dijagnostika kršenja prepoznavanja boja
Incidentno svjetlo fokusira se na mrežnicu kroz sočiva i okolnu tečnost. Rešetka se sastoji od rozeta i šipki. Jakovi reaguju na svjetlost u određenom rasponu talasnih dužina. Međutim, ne možete reći je li svjetlost jednobojna ili nije. Postoje retinalni šavovi za svaku od tri osnovne boje. Štapovi ne mogu razlikovati talasne dužine, ali su mnogo osjetljiviji na svjetlost. Retina sadrži oko 6 miliona limenki i 120 miliona kašika. Nema čak ni širenja u oku.
Ako mrežnjača ne uoči razliku u valnoj dužini svjetlosnog zračenja, liječnici dijagnosticiraju "sljepoću u boji" - poremećaj vida u boji.
Problemi s vidom u boji mogu biti urođeni ili stečeni. U prvom slučaju, osoba, nažalost, ne može biti vozač. A u drugom, sve ovisi o uzroku kršenja percepcije boje i stepenu oštećenja vidnog živca.
Šipke se nalaze pretežno na rubu mrežnice. S druge strane, najveća gustoća bradavica nalazi se u središtu mrežnice, u žuta mrljaposebno u vizuelnoj jami. Samo na ovom području postoji oštra slika. Zahvaljujući brzim pokretima očna jabučicamoguće je da oštro i u boji možemo opaziti cijelo polje lica, iako to može učiniti samo malo područje na mrežnici.
Da biste pravilno položili test, morate ispuniti uslove
Raspodjela tri vrste koso crvene, zelene i plave boje u literaturi je data na različite načine: s jedne strane, utvrđeno je da je pretežni dio timpana zelenkast na mrežnici, s druge strane, distribucija je gotovo ujednačena. Teorija pretežno "zelenih zuba" može se naglasiti činjenicom da je posebno ugodno gledati zelene boje i razlikovati zeleno sjenčanje s manje napora. Stoga za digitalne fotoaparate postoji dvostruko više zelenih piksela od crvenih ili plavih.
Da bi provjerili percepciju boja vozača, oculisti koriste različite metode - polikromatske tablice Fletcher-Gambling, Stilling, Ishihara itd.
Međutim, najpopularniji su Rabkinovi stolovi. To su slike u boji koje se sastoje od krugova i točkica različitih promjera.
U uvjetima slabog osvjetljenja, više ne možemo percipirati boje, jer zubima je potreban relativno velik broj fotona da bi pokrenuli podražaj. Nastavci nervnih ćelija kombiniraju se sa optičkim živcem, koji prodire u mrežnicu u blizini optičke jame i prenosi informacije u vizuelni centar. Senzorni dio kolornog vida najbolje objašnjava "teorija trobojnice". Kao što je već gore spomenuto, tvrdi da se sve boje mogu dobiti aditivnim miješanjem tri spektralne boje crvene, zelene i plave.
Osoba koja ima neka odstupanja u percepciji boja neće moći vidjeti skrivenu sliku koja se nalazi u tablici.
Rabkinove tablice čine cijelu knjigu koju ima svaki oftalmolog. Da bi se prepoznala postojeća oštećenja vida, potrebno je samo prvih 27 slika. Preostale slike samo potvrđuju i pojašnjavaju navodnu dijagnozu.
Međutim, ova se teorija kosi s ljudskom bojom, gdje su primarne boje crvena, zelena, plava i žuta. To se odražava u Herringovoj "teoriji kontra-boja", koja kaže da se ljudska boja temelji na četiri različite osnovne boje, koje se mogu rasporediti kao dva para suprotnosti. Otprilike 40 godina neurofiziološka istraživanja potvrdila su da provođenje podražaja zapravo dovodi do procesa koji mogu reproducirati ove parove suprotnosti.
Tijekom obrade, kontrastni parovi nastaju na sljedeći način od tri signala: crveni, zeleni i plavi. Dvije suprotstavljene teorije percepcije boje - "teorija trobojnice" i "teorija suprotne boje" - sažete su u "Zonenteory", koja i dalje vrijedi, što znači da fizički podražaji boja koji ulaze u mrežnicu, teorija i aditivno miješani i neuralni transferi u mozak prema teoriji kontra-boja. Jedan od primjera velike prilagodljivosti naše percepcije boja je fenomen postojanosti boja.
Kako se polaže test osjetljivosti boje
Da bi test pravilno prošao, moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:
- test treba polagati samo na dnevnom svjetlu, a ispitanik je u normalnom zdravstvenom stanju;
- osoba bi trebala biti okrenuta leđima prozoru;
- knjiga s test kartama treba biti strogo okomita, na udaljenosti od 1 m od ljudskih očiju;
- jedna slika se može gledati ne duže od 7 sekundi.
Dijagnostički rezultati
Nakon polaganja testa, oftalmolog može postaviti jednu od dijagnoza:
To znači da se isto područje boje percipira isto pod različitim uvjetima osvjetljenja. Ovo se može usporediti s balansom bijele za digitalne senzore. Svaki put kad vozimo, naše su oči pozvane na težak posao: gledanje pri slaboj svjetlosti, zasljepljujuća sunčeva svjetlost, magla, odsjaji na mokrom putu - ne zaboravljajući druge vozače, putokaze i informacije koje treba zabilježiti. Međutim, prave leće mogu čak i napraviti razliku na dugim i čestim putovanjima za ugodnija i što je još važnije sigurnija putovanja, ali što čini leće idealnim za vožnju?
- normalni trikromat - ne brinite, apsolutno ste zdravi;
- dikromat - osoba koja ne opaža u potpunosti jednu od 3 osnovne boje. U skladu s tim, oni govore o protanopiji, deuteranopiji, tritanopiji;
- jednobojni - pacijent koji opaža samo jednu primarnu boju;
- akromat - osoba koja pati od najteže patologije konusnog aparata, sve oko sebe vidi u "crno-bijelim" bojama.
Da li je moguće izliječiti kršenje percepcije boja
Da li se liječi poremećaj vida u boji?
Loš vid jedan je od najvećih rizika za sigurnost vožnje
Pomažu nam da bolje vidimo, poboljšavaju sigurnost na cesti, opuštaju oči i štite ih od štetnog zračenja, između ostalog; Pokretne leće su mnogo više od ljetnog modnog dodatka. Istraživanja su pokazala da mnogi vozači imaju loš vid. Ovo je jedan od mnogih uzroka prometnih nesreća i rizika koji se lako mogu ublažiti. Kao rezultat toga, redovni pregledi oka kod oftalmologa i, ako je potrebno, oni prilagođeni vidu neophodni su za sve vozače. Stručnjaci preporučuju odraslima provjeru vida najmanje jednom u dvije godine, čak i ako u prošlosti nisu imali problema s vidom.
Nažalost, urođena se patologija ne može liječiti. Međutim, zapadni naučnici su razvili posebnu kontaktne lećekoji omogućavaju daltonistima da svijet vide u živim bojama.
Naravno, sočiva ne uklanjaju problem, već samo poboljšavaju kvalitetu života bolesne osobe.
Sa stečenim kršenjem percepcije boja moguće su opcije:
- daltonizam uzrokovan starosnim promjenama u tijelu praktički se ne liječi. Izvjesnu šansu pacijentu može dati samo zamjena sočiva;
- ako se daltonizam pojavio kao rezultat uzimanja određenih lijekova, tada je dovoljno da osoba prestane uzimati hemijski lijek;
- kod povreda sve ovisi o tome koliko je mrežnjača oštećena. Ponekad su lekari u stanju da vrate normalnu percepciju boja.
Uprkos porukama na brojnim forumima i blogovima, nemoguće je unaprijed se pripremiti za test - nema smisla pamtiti odgovore, jer liječnik kartice može pokazivati \u200b\u200bselektivno, obrnutim redoslijedom itd.
Dobar vid prilikom kretanja zasniva se na kombinaciji nekoliko faktora
Vizualni nokaut preporučuje se godišnje svima starijima od 40 godina, što omogućava ranu dijagnozu potencijalne presbiopije. Uživanje u dobrom vidu u vožnji ovisi o brojnim faktorima. Moramo moći vidjeti onoliko mnogo toga bez odsjaja i odsjaja kao noću, s jasnoćom i kontrastima. Još jedan važna stvarTreba razmotriti nosače koji mogu blokirati neka vidna područja ako se ne uklapaju dobro ili se često pomiču ako nisu pravilno postavljeni na svoje mjesto.
U Ruskoj Federaciji vozač ne mora imati zdravstveno stanje željeza da bi imao pravo upravljanja vozilom. Osobama sa raznim bolestima, kao i invalidima, je dozvoljeno da voze. Ali što se tiče vida, uključujući kršenje percepcije boja, ovdje je ruski zakon vrlo oštar. Koliko su kompatibilni koncepti poput sljepoće u boji i vozačka dozvola u 2017. godini, naučite iz našeg članka.
Od 40. godine korisnici mogu osjetiti prve simptome presbiopije, što dovodi do postupnog pogoršanja vida. Odgovarajuće oftalmološke leće i uski okviri odgovaraju svakom od ovih zahtjeva za vidom. Idealne naočale za vožnju pružaju efikasnu zaštitu od blještanja zahvaljujući odgovarajućem antirefleksnom tretmanu i polariziranim ili sunčanim lećama. U slučaju presbiopije, progresivne leće pomažu prilagoditi tipične promjene fokusa tokom vožnje.
Neophodno za naočale: odličan antirefleksni tretman
Tijekom vožnje na naš vid mogu utjecati brojni izvori svjetlosti, poput jake sunčeve svjetlosti, farova, ambijentalne ulične rasvjete i refleksija na sočivu ili vjetrobranskom staklu. Oftalmološke leće bez antirefleksnog tretmana mogu uzrokovati probleme s vidom zbog dosadnih refleksija svjetlosti, bilo na mokrom putu ili u vozilima u suprotnom smjeru. To predstavlja dodatni sigurnosni rizik, čak i za vozače sa savršenim vidom.
Odavno je poznato: što je mehanizam složeniji, sadrži više dijelova koji mogu otkazati. I tako ljudsko oko: budući da se sastoji od mnogo različitih elemenata, odstupanja od norme su ovdje prilično česta.
Istovremeno, neka oštećenja vida uopšte nisu prepreka u svakodnevnom životu građana, ali mogu značajno uticati na njihovu sposobnost da izvrše određene radnje - na primjer, da osiguraju vožnju bez nezgoda.
Dodatna zaštita polariziranim filtrima - veći kontrast i manja svjetlina
Refleksije, bilo na metalnim površinama ili na vodi na putu, mogu normalno predstavljati dodatni rizik naočare za naočare bez obzira na godišnje doba. Reflektirana svjetlost usmjerena je u određenom smjeru i uzrokuje neugodne refleksije. Naočale s polarizovanim svjetlom pružaju dodatnu sigurnost u ovim situacijama. Polarizacijski filtri sjaje, što smanjuje opasne refleksije na mokrim cestama ili snijegu. Istovremeno, posebna nijansa naočalne leće poboljšava kontrast i percepciju boja.
Jedno od oštećenja vida opasno za vozača je daltonizam, odnosno patologija oka kod koje je percepcija boje iskrivljena.
Pogledajmo pažljivije ovaj fenomen kako bismo shvatili može li osoba koja slijepi boje može dobiti vozačku dozvolu.
Retina ima receptore osjetljive na svjetlost u obliku čunjeva koji sadrže poseban pigment odgovoran za prepoznavanje boje. Svaki konus može otkriti samo jednu od tri nijanse boja: crvenu, zelenu ili plavu. Nedovoljna količina jednog od pigmenata ili njegovo potpuno odsustvo dovodi do toga da osoba izgubi sposobnost opažanja određene boje. Ako, uz normalno punjenje sva tri čunjeva, ljudsko oko može razlikovati gotovo milion različitih nijansi boja, onda nedostatak pigmenta u barem jednom od njih smanjuje tu sposobnost stotinu puta.
Više od kozmetičkog efekta - bojila za sočiva mogu dodati udobnost
To omogućava jasno uočavanje vozila koja se približavaju, bez obzira na vidljivost. Imajte na umu da polarizirane leće mogu ometati određene prikaze na kontrolnoj ploči. Bolje provjeriti prije kupnje. Određene boje boje mogu biti posebno ugodne za vožnju. Braon ili sivi tonovi pomažu u prepoznavanju svjetlosnih signala poput semafora ili kočionih svjetala u milisekundama, posredno povećavajući vrijeme odziva. Polarizovane leće obojene gradacijom pružaju bolji pogled na ploču jer su svjetlije prema donjem kraju.
Prema Ministarstvu zdravlja, oko 8% muškaraca i 0,5% žena ima takvo odstupanje. Daltonizam je najčešće urođeni, ali ponekad je posljedica traume i očnih bolesti.
Zakonske odredbe
Na zakonodavnom nivou, problem adekvatne percepcije boja nije uvijek dobivao toliko pažnje kao danas. Dakle, donedavno slijepi u boji vozači kategorije A nisu imali problema s dobivanjem vozačke dozvole, a za one kategorije B postojalo je samo jedno ograničenje - prisustvo dihromazije (potpuni gubitak jedne boje). Istovremeno je u vozačku dozvolu stavljena napomena da takav vozač ne može raditi po najmu, odnosno automobil je dozvoljeno koristiti samo u lične svrhe.
Bez prašine i prljavštine na naočalnim sočivima - za jasan vid kad vam zatreba
Od iritacije oka zimskim grijačima zraka i kabrioletima suprotstavljenih vjetrova, postoji mnogo opcija koje će vam pomoći da stignete do odredišta bez napetih očiju, bez obzira na vrijeme. Na primjer, neke vrste nosača pružaju dodatnu zaštitu od čestica prašine ili malih insekata.
Inovativna tehnologija stvara najbolje progresivne leće za vožnju
Ne ostavljajte naočare u automobilu dugo vremena. Visoke temperature a fluktuacije temperature mogu oštetiti naočare. Međutim, naše oči moraju raditi i druge stvari: moraju se brzo i često kretati kako bi skrenule pogled i prebacile se s kontrolne ploče, retrovizora i bočnih retrovizora. Da bismo prevladali ovu prepreku, trebaju nam posebne progresivne leće. U vožnji, srednja i napredna područja naprednih sočiva moraju biti dovoljno velika da se možemo brzo fokusirati dok nam se oči kreću između ceste i kontrolne ploče uz minimalno pomicanje glave.
Situacija se dramatično promijenila 1. januara 2012. godine, kada je stupila na snagu naredba Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302n od 04/12/11, koja je glasila na novu odredbu o tome mogu li slijepi u boji osobe dobiti vozačku dozvolu. Ovom se naredbom uspostavljaju jedinstvena pravila prema kojima se svim vozačima koji imaju i malo povrede percepcije boja ne može dozvoliti da upravljaju vozilom bilo koje kategorije. Drugim riječima, oni se ne izdaju.
Napredne leće mogu se takođe optimizirati za vožnju. Ovdje vrijedi isto pravilo: što je bolje sočivo prilagođeno potrebama korisnika, to će biti ugodnije. Progresivne leće su poput odijela po mjeri: dizajnirane su s takvom preciznošću da je period prilagodbe sveden na minimum.
Idealne leće za vožnju
Više ljudi ima problema s gledanjem vožnje noću i u sumrak u normalnim uvjetima osvjetljenja. Vision je dizajniran za dnevni vid, s manjim zjenicama možda neće biti dovoljno. Dobijate naočalne leće za jasnije noćno gledanje i sigurniju vožnju, kao i bolju percepciju boja i kontrasta.
Odabir naočala za vožnju - ono čega se moram sjetiti
Okviri za naočale doprinose izvrsnom rezultatu. Nosači i hramovi trebaju biti što tanji i moraju biti pričvršćeni na gornji rub.Istovremeno, nova pravila se ne odnose na vlasnike automobila koji su dobili medicinsko uvjerenje prije 2012. godine. Oni ne samo da mogu bez ikakvih prepreka voziti automobil, već i promijeniti vozačku dozvolu.
Zahtjevi za različite kategorije daltonista
Ovisno o tome koji se receptorski konusi u ljudskom oku ne nose sa svojim dužnostima, postoji nekoliko vrsta daltonizma. Razmotrimo ih odvojeno:
- Deuteranopia. Ovo kršenje lišava vozača sposobnosti razlikovanja zelena boja: umjesto toga vidi ružičastu i narančastu. U praksi za vozača vozila to znači da može jednostavno zbuniti prometnu signalizaciju, jer je često narandžasta i ružičaste boje imaju nijanse bliske crvenoj.Naravno, ovom prilikom se može argumentirati sljedeće: svi vozači savršeno dobro znaju gdje je crveno na semaforu, a gdje zeleno. Ali morate se složiti da u loše osvijetljenim uvjetima na putu, u slučaju umora ili lošeg zdravlja ili u bilo kojem hitnom slučaju, vozač sam opaža boju i možda jednostavno neće moći točno saznati gdje se nalazi na semaforu. Stoga zaključak sam sugerira: deuteranopija i vozačka dozvola - opasna kombinacija.
- Protanopija je nedovoljna količina crvenog pigmenta u očnom receptoru. U ovom slučaju vozač brka ovu boju sa smeđom ili tamnozelenom. Jasno je da je i ova vrsta daltonizma prilično opasna, jer opet postoji neadekvatna percepcija vozača glavnih semaforskih signala - zabrane i dozvole. Zanimljivo je da istodobno, upozoravajuću boju - žutu - svi vozači, uključujući i slijepe osobe, ispravno doživljavaju.Najtužnije je što je ova vrsta daltonizma, kao i svi drugi, neizlječiva. Naravno, vremena se mijenjaju i nije poznato kako će se ubuduće mijenjati pravila za liječnički pregled za vozače, ali danas su protanopija i vozačka dozvola nespojive.
- Dihromazija je potpuni nedostatak sposobnosti vozača da opazi jednu od boja: crvenu ili zelenu. Ovo je posebno težak slučaj, u kojem jedan od očnih receptora odgovornih za određenu boju uopće ne funkcionira. Vozačima s takvom patologijom ranije zakon nije dozvoljavao da upravljaju vozilima na profesionalnom nivou, na primjer, da rade kao vozači. Ovo se pravilo primjenjuje sada, ali sada se proširilo i na druge kategorije vozila, pa su tako dihromazija i vozačka dozvola u 2017. međusobno isključivi koncepti: osoba s takvom dijagnozom ne može legalno dobiti dozvolu.
Ako vas zanima koje su druge zdravstvene kontraindikacije za vožnju, pogledajte članak "".
Gdje i kako se polaže test prije dobivanja vozačke dozvole
Test vida za sljepoću u boji provodi oftalmolog (optometrist) u klinici na mjestu medicinskog pregleda.
U ovom slučaju liječnik koristi posebne polikromatske tablice dvije vrste: Rabkinove tablice i Ishihara stolove. Svaka slika predstavlja kombinaciju brojeva ili oblika, koja se sastoji od mnogo krugova različitih veličina i boja, ali sa istom svjetlinom. Obično se provjera vrši na 27 stolova.
Provjera kod optometrista za vozačku dozvolu omogućuje vam precizno utvrđivanje prisustva daltonizma kod vozača, jer osoba koja ne razlikuje neke boje neće vidjeti nikakve brojeve i brojke u tablicama ili će ih vidjeti vrlo nejasno.
Istovremeno, trebali biste biti svjesni da se visoka preciznost rezultata inspekcije može dobiti samo ako su ispunjeni određeni uvjeti:
- prisustvo prirodnog svjetla u sobi;
- postavljanje pacijenta leđima okrenutom prozoru;
- vrijeme pokazivanja tablica pacijentu: 5-7 sekundi; udaljenost - 1 metar;
- položaj stolova u visini očiju pacijenta;
- pacijent nema temperaturu i druge simptome bolesti.
Ako su se uslovi testa razlikovali od utvrđenih pravila, njegovi se rezultati mogu osporiti.
Trošak testa
Test za daltonizam oftalmolog besplatno vrši na klinici u mjestu registracije ili registracije pacijenta. U tom slučaju morate imati polisu osiguranja.
Prije nego što posjetite zdravstvenu ustanovu, možete istu provjeriti i sami na mreži.
Zainteresirani mogu posjetiti i plaćenog oftalmologa (oculist) u komercijalnom centru. Ovaj postupak obično košta od 500 do 2.000 rubalja.
Odgovornost za prikrivanje bolesti
Budući da anomalija boja otkrivena među kandidatima za vozače neće im omogućiti da vozačku dozvolu dobiju 2017. godine, mnogo je onih koji žele izdati ljekarsko uvjerenje ilegalno, na primjer, kupiti.
U takvoj situaciji trebali biste znati da je ova radnja u Krivičnom zakoniku Ruske Federacije kvalifikovana kao prevara.
Za falsifikovanje rezultata ljekarskog pregleda predviđena je kazna prema članu 327 Krivičnog zakona Ruske Federacije - zatvor u trajanju od dvije godine, a za korištenje lažne vozačke dozvole - novčana kazna do 80.000 rubalja.
Dakle, otkrili smo da na pitanje da li se vozačka dozvola daje slijepim osobama, u Rusiji trenutno postoji samo negativan odgovor.
Slijepe boje: Video